muli i kopci na niskich obrotach jak już obroty dojdą do 2500 ciągnie normalnie - co to może być ?

wtryski, zawór EGR, przepływomierz ?

przebieg 250kkm

odepnij przepływke i sprawdź

> odepnij przepływke i sprawdź

dzięki - ale jakie powinny być objawy po odpięciu przepływomierza ?

Powinno przestac kopcić i stracić troche mocy

> Powinno przestac kopcić i stracić troche mocy

jeśli takie będą objawy oznaczać to będzie, że przepływomierz jest sprawny ?

dobrze kombinuje ?

dziękuje za pomoc

> jeśli takie będą objawy oznaczać to będzie, że przepływomierz jest

> sprawny ?

> dobrze kombinuje ?

Dokładnie odwrotnie

W 1.9TD przepływomierz ma jednak znacznie mniejszy wpływ na stosunek paliwo/powietrze niż w JTD , więc test z odłączaniem przepływki może niewiele dać .

> Dokładnie odwrotnie

> W 1.9TD przepływomierz ma jednak znacznie mniejszy wpływ na stosunek

> paliwo/powietrze niż w JTD , więc test z odłączaniem przepływki

> może niewiele dać .

Mechanik mi kiedyś mówił że jak padnie przepływka w tym silniku to spadnie znacząco moc - tego nie zaobserwowałem

poczytałem trochę postów na tym forum i jeśli dobrze załapałem to ECU w 1,9TD ma tylko wpływ na kąt wtrysku oraz steruje zaworem recyrkulacji spalin (EGR) zbierając informacje o obrotach silnika; ilości pompowanego powietrza (przepływomierz); temperatura silnika; położenie przepustnicy.

Czytałem coś jeszcze o jakimś czujniku na pierwszym wtryskiwaczu ale nie wiem czy ja coś takiego mam u siebie

Dodam tylko że od początku jak zakupiłem auto paliła sie kontrolka od wtrysku przy puszczonym pedale gazu - wystarczy delikatnie wcisnąć pedał gazu (ok 0,5cm) i marchewka gaśnie - podejrzewam, że walnięty jest potencjometr na pompie, ba chciałem nawet go wymienić ale jak mi krzyknęli 1300PLN to szybko zrezygnowałem

Auto też kopciło ale znacznie mniej niż teraz i lepiej zbierało się z niskich obrotów więc nie jest to chyba problem tego potencjometru ?

Zacznę od wyczyszczenia EGR i odpięcia przepływki i pozwolę sobie podzielić sie z Wami obserwacjami

A sprawdzałeś szczelność układu przed , a co ważniejsze za turbo ?

Bo pomiaru ciśnienia doładowania pewnie nie robiłeś ...

> Czytałem coś jeszcze o jakimś czujniku na pierwszym wtryskiwaczu ale

> nie wiem czy ja coś takiego mam u siebie

Masz na bank, dięki temu ecu wie kiedy nastąpił wtrysk i może wysłać sygnał do przestawiacza.

Cały bajer polega na porównaniu sygnału z

czujnika na wale korbowym i czujnika na wtryskiwaczu i tym samym ECU ustala poprawkę na przestawiaczu kąta wtrysku.

Każde ogniwo jest ważne w tym procesie jak w łańcuchu.Jeden feler i całość do bani.

> A sprawdzałeś szczelność układu przed , a co ważniejsze za turbo ?

> Bo pomiaru ciśnienia doładowania pewnie nie robiłeś ...

Jak sie depnie to rura za turbo robi się twarda, ale ciśnienia nie mierzyłem

> Masz na bank, dięki temu ecu wie kiedy nastąpił wtrysk i może wysłać

> sygnał do przestawiacza.

> Cały bajer polega na porównaniu sygnału z

> czujnika na wale korbowym i czujnika na wtryskiwaczu i tym samym ECU

> ustala poprawkę na przestawiaczu kąta wtrysku.

> Każde ogniwo jest ważne w tym procesie jak w łańcuchu.Jeden feler i

> całość do bani.

Zdaje sobie z tego sprawę, ale że tych ogniw jest sporo to ciężko znaleźć te dające za przeproszeniem d..y

Czy podpięcie pod kompa na stacji może pomóc zlokalizować usterkę ? czy szkoda wydawać kasę ?

Czy brudny EGR może mieć wpływ na mulenie i kopcenie ? jeśli nie to jak objawy występują przy brudnym zaworze recyrkulacji spalin ?

Ile wytrzymują średnio wtryski ?

> Mechanik mi kiedyś mówił że jak padnie przepływka w tym silniku to

> spadnie znacząco moc - tego nie zaobserwowałem

> poczytałem trochę postów na tym forum i jeśli dobrze załapałem to ECU

> w 1,9TD ma tylko wpływ na kąt wtrysku oraz steruje zaworem

> recyrkulacji spalin (EGR) zbierając informacje o obrotach

> silnika; ilości pompowanego powietrza (przepływomierz);

> temperatura silnika; położenie przepustnicy.

> Czytałem coś jeszcze o jakimś czujniku na pierwszym wtryskiwaczu ale

> nie wiem czy ja coś takiego mam u siebie

> Dodam tylko że od początku jak zakupiłem auto paliła sie kontrolka od

> wtrysku przy puszczonym pedale gazu - wystarczy delikatnie

> wcisnąć pedał gazu (ok 0,5cm) i marchewka gaśnie - podejrzewam,

> że walnięty jest potencjometr na pompie, ba chciałem nawet go

> wymienić ale jak mi krzyknęli 1300PLN to szybko zrezygnowałem

> Auto też kopciło ale znacznie mniej niż teraz i lepiej zbierało się z

> niskich obrotów więc nie jest to chyba problem tego

> potencjometru ?

> Zacznę od wyczyszczenia EGR i odpięcia przepływki i pozwolę sobie

> podzielić sie z Wami obserwacjami

Szkoda że nie mieszkasz bliżej zrobilibyśmy diagnozę na kompie. A i dało by rade zlikwidować palącą sie kontrolkę wtrysku. Widać ze jakiś młynarz albo cieśla naprawiał wcześniej maryśkę. kręcił przy pompie nie tymi śrubkami co trzeba.