Mam problem przy odpalaniu mojego samochodu tzn. problem pojawia się tylko jak auto stoi dłużej niż 8 godzin, silnik zaczyna pracować nie równo tak jakby na trzy gary, (obrotek wskazuje około 500 obrotów) to trwa jakieś 10 sekund później sie wyrównuje i jest ok. Nadmieniam, że ta uciążliwość pojawiała się od czasu do czasu natomiast ostatnio prawie codziennie (może dlatego że rano chłodniej?), kable, świece wymienione, EGR czyszczony 10 miesięcy temu, komputer nie wskazuje błędu, stan silnika bdb. Poza tymi objawami żadnych problemów, czy nierównej pracy silnika. Czy może to być jakiś czujnik temperatury w silniku (kiedyś moja poprzednia Corsa C14NZ rano nie odpaliła i to był jakiś taki czujnik). Jeżeli ktoś miał podobny problem i znalazł rozwiązanie to chętnie się poradzę. Pozdrawiam.

> to trwa jakieś 10 sekund później sie

> wyrównuje i jest ok.

Być może zapowietrza ci się układ paliwowy. W ciągu kilku sekund pompa przepycha bańki powietrza, wyrównuje się ciśnienie paliwa i jest ok.

> Mam problem przy odpalaniu mojego samochodu tzn. problem pojawia

> się tylko jak auto stoi dłużej niż 8 godzin, silnik zaczyna

> pracować nie równo tak jakby na trzy gary, (obrotek wskazuje

> około 500 obrotów) to trwa jakieś 10 sekund później sie

> wyrównuje i jest ok. Nadmieniam, że ta uciążliwość pojawiała się

> od czasu do czasu natomiast ostatnio prawie codziennie (może

> dlatego że rano chłodniej?), kable, świece wymienione, EGR

> czyszczony 10 miesięcy temu, komputer nie wskazuje błędu, stan

> silnika bdb. Poza tymi objawami żadnych problemów, czy nierównej

> pracy silnika. Czy może to być jakiś czujnik temperatury w

> silniku (kiedyś moja poprzednia Corsa C14NZ rano nie odpaliła i

> to był jakiś taki czujnik). Jeżeli ktoś miał podobny problem i

> znalazł rozwiązanie to chętnie się poradzę. Pozdrawiam.

ja mialem podobnie. musialem dlugo krecic, zeby zapalil - pozniej sie chwile dusil. okazalo sie, ze winien byl egr. (astra G 1.6 16V)

Ja tak miałem jak padła UPG i płyn chłodzący dostawał sie do cylindra. A wymieniałem bez sensu świece i przewody WN.

> "Ja tak miałem jak padła UPG i płyn chłodzący dostawał sie do

> cylindra"

1.A co to jest UPG ?

2. A jaki kolega miał wtedy silnik?

No i jeszcze post wyżej: jeżeli ten układ się zapowietrza to jak go odpowietrzyć?

Poprzedniego dnia nie żałuj mu wysokich obrotów.

Rano odpal silnik i niech chodzi najdłużej jak można, ale zgaś go póki nie zaskoczył 4-ty cylinder. Odkręć świeczki i zobacz, która odbiega nalotem od reszty. Będzie wiadomo który garnek niedomaga.

Zerknij na DISa, czy nie ma pęknięć na obudowie, czy gniazda w które wchodzą przewody WN nie mają śladów nadpaleń.

No i "naprawiłem" Dziękuję wszystkim za porady, ostatecznie zrobiłem 3 rzeczy w następującej kolejności:

1. wlałem do baku preparat do oczyszczania układu paliwowego

2. zatankowałem v-power

Samochód po zatankowaniu mulił jeszcze bardziej, a na drugi dzień jak nowy, skończyły się poranne problemy z odpalaniem silnika opisane powyżej.

Uff! a już bałem się, że czekają mnie problemy.

> zrobiłem 3 rzeczy w następującej kolejności:

> 1. wlałem do baku preparat do oczyszczania układu paliwowego

> 2. zatankowałem v-power

A ta trzecia rzecz, to jaka?

Pozdr

P.S.

Gratuluję skutecznego rozwiązania problemu.

> A ta trzecia rzecz, to jaka?

3. Odpalił samochód.