Witam po długiej nie obecności , pojawił się problem z moim autem na wolnych obrotach delikatnie szarpie na obrotach okazało się że był uszkodzony pęknięty wężyk ten co idzie do serwa , dokładnie nie wiem czy mówie więc załączam fotke .Po wymianie tego złącza węża niby ok ale jeszcze minimalnie szarpie , zaznaczyłem na zdjęciu czerwona strzałką wężyk jak go odepnę i zatkam wlot w tym złączu to jet super idealne , moje pytanko od czego on jest i do czego służy czy coś się stanie jak go na jakiś czas zatkam z tego co widzę wchodzi on gdzieś do kabiny .Drugie moje pytanko koło silniczka krokowego jest taka śrubka zaznaczyłem na drugim foto czy mogę nią minimalnie obroty wyregulować , kiedyś widziałem jak jakiś majster tak regulował ale wolę się upewnić .Prosze o radę w tej sprawie z góry dziękuję .

A obieg wewnętrzny Ci działa ? Wygląda mi tio właśnie na wężyk od załancznia/wyłanczania obiegu wewnetrznego.

Pozdro

Właśnie sprawdziłem nie działa . Niestety

> węża niby ok ale jeszcze minimalnie szarpie

klik

> koło silniczka krokowego jest taka śrubka zaznaczyłem na drugim

> foto

i gdzie te drugie foto

Już jest fotka

> Już jest fotka

ok ale trza ją było wkleić

o tak na przykład

co do regulacji obrotów (śrubą ze zdjęcia):

nie służy ona do tego

jeśli mech użył jej do tego celu to znaczy że użył półśrodka lub

mało się zna

Coś się stało jak było kręcone tą śrubą , od czego ona dokładnie jest.

Śrubka jest do ustalenia przepustnicy w stanie zamkniętym. Trzeba nią tak pokręcić, żeby przepustnica była całkiem zamknięta, ale nie uderzała w ściankę kanału.

> Śrubka jest do ustalenia przepustnicy w stanie zamkniętym. Trzeba nią

> tak pokręcić, żeby przepustnica była całkiem zamknięta, ale nie

> uderzała w ściankę kanału.

Hmm, no właśnie, a ja mam tak, że przepustnica wbija się wręcz w ściankę przy zamknięciu. Ścianka jest już nieco zarysowana od tej klapki. Nikt tam niczym nie kręcił, ale zauważyłem, że ta blaszka, która uderza o tą niby regulacyjną śrubę ma już w miejscu śruby mały wgniotek. Czy u innych też tak jest?

Tak sobie pomyślałem, że może dlatego szarpie w pierwszej chwili wciśnięcia gazu w momencie hamowania silnikiem...

Mam jeszcze pytanie. Skąd silnik ma zasilanie w paliwo jeśli na luzie, klapka jest całkowicie zamknięta? Paliwo przecież wlatuje nad klapką, a krokowiec przecież steruje tylko iloscią powietrza do mieszanki.

A skąd krokowy bierze powietrze i czy czasem nie jest to już mieszanka?

Przepustnica nie może dotykać ścianek obudowy. Musi być tam minimalny luz.

> A skąd krokowy bierze powietrze i czy czasem nie jest to już

> mieszanka?

> Przepustnica nie może dotykać ścianek obudowy. Musi być tam minimalny

> luz.

A orientujesz się albo ktoś inny, jaka powinna być szczelina? Chociażby tak na oko...?

Nigdzie nie znalazłem danych ale myślę, że 0,05mm powinno być ok.

Czyli najcieńszy listek szczelinomierza.