Nie mogę znaleźć podobnego tematu, a ciekaw jestem (i inni pwenie też), ile już przejechaliscie na gazie, jakie mieliscie przez ten czas problemy, jaka instalka, jakie auto no i jakieś podsumowanie.

Zaciekawiło mnie to po tym, jak znajomy z serwisu Hondy opowiedział mi, że zakładali gaz w nowych CRV i po 60kkm głowica silnika do wymiany. Ja mam strego Civica i jakoś jeżdżę. Podobnie ponoć jest z Toyotami.

Chciałbym się zorientować, w jakich autach są największe, a w jakich najmniejsze problemy z gazem.

A to moje doświadczenie z gazem:

1. Honda Civic 5D '95 1.4 16V.

2. Reduktor obecnie Lovato (wcześniej Landi), komp VOILA.

3. Gaz zakładany przy przebiegu 105 kkm. Obecnie 195kkm.

4. Usterki - po ok.70kkm na gazie reduktor Landi do wymiany (nie pomogła zmiana membran). Z Lovato nie ma żadnych problemów. Od zawsze gaśnie powyżej 60-80 km/h na luzie, ale dolotu nie zmieniłem. Auto straciło jakieś 10 KM na gazie, ale da się jeździć. Jeden wystrzał - czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym do wymiany.

5. Pali ok 9.

> Nie mogę znaleźć podobnego tematu, a ciekaw jestem (i inni pwenie

> też), ile już przejechaliscie na gazie, jakie mieliscie przez

> ten czas problemy, jaka instalka, jakie auto no i jakieś

> podsumowanie.

> Zaciekawiło mnie to po tym, jak znajomy z serwisu Hondy opowiedział

> mi, że zakładali gaz w nowych CRV i po 60kkm głowica silnika do

> wymiany. Ja mam strego Civica i jakoś jeżdżę. Podobnie ponoć

> jest z Toyotami.

> Chciałbym się zorientować, w jakich autach są największe, a w jakich

> najmniejsze problemy z gazem.

> A to moje doświadczenie z gazem:

> 1. Honda Civic 5D '95 1.4 16V.

> 2. Reduktor obecnie Lovato (wcześniej Landi), komp VOILA.

> 3. Gaz zakładany przy przebiegu 105 kkm. Obecnie 195kkm.

> 4. Usterki - po ok.70kkm na gazie reduktor Landi do wymiany (nie

> pomogła zmiana membran). Z Lovato nie ma żadnych problemów. Od

> zawsze gaśnie powyżej 60-80 km/h na luzie, ale dolotu nie

> zmieniłem. Auto straciło jakieś 10 KM na gazie, ale da się

> jeździć. Jeden wystrzał - czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym

> do wymiany.

> 5. Pali ok 9.

był juz kiedyś podobny wątek

Ja mam przejechane 120 kkm,bez kilku km ,a tutaj podsumowanie 100 kkm na gazie...

> Nie mogę znaleźć podobnego tematu, a ciekaw jestem (i inni pwenie

> też), ile już przejechaliscie na gazie, jakie mieliscie przez

> ten czas problemy, jaka instalka, jakie auto no i jakieś

> podsumowanie.

> Zaciekawiło mnie to po tym, jak znajomy z serwisu Hondy opowiedział

> mi, że zakładali gaz w nowych CRV i po 60kkm głowica silnika do

> wymiany.

Bo niektóre japończyki i np. Fordy Focusy muszą mieć dodatkową lubrifikacje.

To taki zbiorniczek z preparatem który podczas pracy na LPG jest dozowany do kolektora ssącego.

Ja mam 90kkm na LPG i nic się nie dzieje złego.

1. Daewoo Nubira II 2,0 16V

2. na LPG prawie 400kkm

3. instalka Bedini,ktora w moim odczuciu to szajs jakich malo

4. po 150 kkm wymieniony parownik na LovTec

5. pozatym raczej nie mam problemow i samochodzik jezdzi bez zarzutow

6. przerobilem dolot aby powietrze lapalo z okolicy grila i nie gasnie na biegu jalowym

7. instalke tak wyregulowalem ze moge pozwolic sobie na dynamiczna jazde a pali ok 13l/100 km przy predkosci powyzej 140km

> Nie mogę znaleźć podobnego tematu, a ciekaw jestem (i inni pwenie

> też), ile już przejechaliscie na gazie,

Było było, koledzy podawali ile na lpg już mają

1. OPEL ASTRA SPI 1.4

2. Reduktor obecnie Lovato (wcześniej cos od elpi), komp VOILA.

naprawdę kol ma VOILA ? czy VOILA +

3. Gaz zakładany przy przebiegu 30 kkm. Obecnie 160 kkm.

4. Usterki - po ok.110kkm na gazie reduktor do wymiany, z Lovato nie ma żadnych problemów, poza tym że śmierdzi i trzeba spuszczać co jakiś czas syfek. Zima walczyłem z instalką, bo nie chciał jeździć, najpierw niby sonda, potem odłączyłem komp, w końcu zrobiłem tester sondy i wykukałem że winą wszystkich problemów jest słaba masa na kompie LPG. Teraz śmiga że aż miło

Dolotu lekko zmieniłem, ale ponad 90km/h i tak gaśnie.

Brak wystrzałów, ale te podobno nie strzelają

5. Pali 9-11l po mieście i 8-9l na trasie.

Pozdr

1.Fiat Panda 1.2 8V r.2003

2.Instalka Tartarini TEC'99 zakladana w ASO Fiat

3. LPG od 5kkm przebiegu - teraz 68kkm.

4. Usterki - zle dobrane trojniki ( za male) i przez to wycieki plynu chlodzacego. Emulator sondy lambda co jakis czas wariuje i przez to zakloca prace kompa benzynowego. Przydaloby sie wymienic ale mam juz po gwarancji wiec za bardzo mi sie nie chce.

5. Spalanie 7,5 l/100km. Na jednym zbiorniku przejade ok 450km - glownie trasa.

Niestety Voila

> Od zawsze gaśnie powyżej 60-80 km/h na luzie, ale dolotu nie zmieniłem.

Spróbuj zamontować obejście takie jak montują przy silinkach z turbo i instalkach 2 gen.

Rurka łącząca dolot przy mikserze (od strony filtra powietrza) i zewnętrzne wejście do reduktora.

Ale jednym smochodem czy łącznie?

Jednym to 170kkm łada 2107

Łącznie ok 400kkm

Delco

> Niestety Voila

Dlaczego niestety, jak ja montowałem instalke był to dobry komp, wiadomo wszystko poszło do przodu, ale ja jestem zadowolony. Autko chodzi w miare poprawnie, a przy violce przynajmniej nie ma problemu jak ustawiać

Masz jakieś info na temat tego sterownika, np rozpiskę pinów, programowanie itp. Ja coś w necie wynalazłem, ale nie są to precyzyjne info.

Pozdr

Jedyne co znalazłem, to to, że nic z nim się nie robi

> Nie mogę znaleźć podobnego tematu, a ciekaw jestem (i inni pwenie

> też), ile już przejechaliscie na gazie, jakie mieliscie przez

> ten czas problemy, jaka instalka, jakie auto no i jakieś

> podsumowanie.

> Zaciekawiło mnie to po tym, jak znajomy z serwisu Hondy opowiedział

> mi, że zakładali gaz w nowych CRV i po 60kkm głowica silnika do

> wymiany. Ja mam strego Civica i jakoś jeżdżę. Podobnie ponoć

> jest z Toyotami.

> Chciałbym się zorientować, w jakich autach są największe, a w jakich

> najmniejsze problemy z gazem.

> A to moje doświadczenie z gazem:

> 1. Honda Civic 5D '95 1.4 16V.

> 2. Reduktor obecnie Lovato (wcześniej Landi), komp VOILA.

> 3. Gaz zakładany przy przebiegu 105 kkm. Obecnie 195kkm.

> 4. Usterki - po ok.70kkm na gazie reduktor Landi do wymiany (nie

> pomogła zmiana membran). Z Lovato nie ma żadnych problemów. Od

> zawsze gaśnie powyżej 60-80 km/h na luzie, ale dolotu nie

> zmieniłem. Auto straciło jakieś 10 KM na gazie, ale da się

> jeździć. Jeden wystrzał - czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym

> do wymiany.

> 5. Pali ok 9.

Epligaz + AL700 zakładany przy 30kkm teraz 163kkm.Przy 142kkm wymiana reduktora.Przy 160kkm wymiana mixera.

> Jedyne co znalazłem, to to, że nic z nim się nie robi

A programujesz/ustawiasz sam czy u gazowników?

Ja zrobiłem sobie tester i sam robie regulację, tylko do końca nie wiem jak wygląda programowanie po resecie. Jest coś o przegazowywaniu (aby sterownik poznał TPSa), ale spotkałem sie z programowaniem pod obciążeniem - u mnie nie działa.

Pozdr

Tester dopiero będę robił, a teraz reguluję na węch

> Tester dopiero będę robił, a teraz reguluję na węch

Tester dobra rzecz - polecam.

pozdr

Tester robiłeś wg podpietego schematu?

> Tester robiłeś wg podpietego schematu?

Dokładnie,

robiłem na płytce uniwersalnej, a wszystko wsadziłem w czarne pudełeczko. Wyjścia mam na "banany" a kabel do sterownika sam pokleiłem, tak że teraz wpinam się bezpośrednio w kompa.

Możesz zrobić diagnosticBoxa, będziesz miał podgląd na krokowca. Jednak VOILA ma chyba krokowca na 1V (przynajmniej tak mi wyszło jak podpinałem miernik), a na schemacie jest coś o 3V krokowcu.

Punto 1.2 8v instalka Tartarini II generacji na TEC99, zalozony przy ok. 5kkm przejechane 65 kkm, wiec przebieg na LPG ok. 60 kkm, problemy z samochodem: brak, problemy z LPG : od poczatku ginal powoli plyn chlodzacy, po ok. 50 kkm okazalo sie ze reduktor przepuszcza i nie trzyma cisnienia (najprawdopodobniej od momentu instalacji), zmuszony bylem do jego regeneracji, koszt: 200 zeta. Co do minusow instalki to : czestsze przeglady techniczne, bo co rok, wiec rzeczy do wymiany i kontroli podczas przegladow (przeglad instalki, regulacja zaworow, wymiana swiec). Plusy chyba kazdy zna