Mam problem z uruchamianiem samochodu po nocy albo dluzszym postoju.

Juz sam nie wiem, co moze byc tego powodem.

Pacjent to PII 1.2 8V. Zaczelo sie od tego, ze gdy go uruchamialem po nocy to zapalal bez problemu, ale sekunde po uruchomieniu spadaly mu obroty do jakis 600 obr/min. Ja zaraz po odpaleniu dodalem mu gazu, to wszystko bylo ok. Od wczoraj jest tak, ze po pierwszym odpaleniu gasnie. Po drugim uruchomieniu juz pracuje normalnie. Myslalem, ze po jakims czasie ucieka cisnienie z ukladu paliwowego. Ale ktoregos razu przy porannym uruchomieniu kilka razy przekrecalem kluczyk, tak dla pewnosci, ze pompa dopompowala paliwa. Niestety nic to nie dalo. Po uruchomieniu takze mial nagly spadek obrotow .

Zmienione zostaly cewki WN, byla robiona regulacja gazu, bo podobno mieszanka byla za uboga.

Caly watek jest tu

moze lapac bledy podczas jazdy na gazie, sprobuj przed zgaszeniem silnika przelaczyc na benzyne i przejedz sie chwile, zobacz nastepnego dnia czy odpala normalnie, jezeli tak to trzeba zrobic reset pamieci, jezeli nie to musisz potestowac wiecej na benzynie

> moze lapac bledy podczas jazdy na gazie, sprobuj przed zgaszeniem

> silnika przelaczyc na benzyne i przejedz sie chwile, zobacz

> nastepnego dnia czy odpala normalnie, jezeli tak to trzeba

> zrobic reset pamieci, jezeli nie to musisz potestowac wiecej na

> benzynie

Juz tak robilem, nawet jezdzilem caly dzien na benzynie i tak go zgasilem. Na drugi dzien rano bylo to samo

to problem tkwi w ukladzie benz., czysciles juz regulator wolnych obrotow?

> to problem tkwi w ukladzie benz., czysciles juz regulator wolnych

> obrotow?

Zmienialem cala przepustnice na druga, razem z silnikiem krokowym i TPS-em.

Nic to nie zmienilo.

U mnie przepuszczal reduktor gaz i po odpaleniu dostawal 2 paliwa.. Zupelny bezsens ale po regeneracji reduktora juz mam spokoj od jakiegos czasu

Przynajmniej tak gazownik twierdzil, ale cos musialo w tym byc

Chyba ze cos innego przez przypadek poruszyl.

> U mnie przepuszczal reduktor gaz i po odpaleniu dostawal 2 paliwa..

> Zupelny bezsens ale po regeneracji reduktora juz mam spokoj od

> jakiegos czasu

> Przynajmniej tak gazownik twierdzil, ale cos musialo w tym byc

> Chyba ze cos innego przez przypadek poruszyl.

No teoretycznie masz dwa zawory. Jeden z butli, drugi przy reduktorze. Ja u siebie mam sekwencje, wiec jeszcze wtryskiwacze zatrzymuja gaz. Ale tak jak mowilem wczesniej, jezdzilem kiedys caly dzien na benzynie i tez bylo to samo

> No teoretycznie masz dwa zawory. Jeden z butli, drugi przy

> reduktorze. Ja u siebie mam sekwencje, wiec jeszcze wtryskiwacze

> zatrzymuja gaz. Ale tak jak mowilem wczesniej, jezdzilem kiedys

> caly dzien na benzynie i tez bylo to samo

hmm a masz mozliwosc odpiecia zasilania centralki? Nie wylacznikiem tylko jakis bezpiecznik albo cos.

Sproboj odlaczyc rano przed odpaleniem i sprawdz czy wtedy normalnie odpali

> hmm a masz mozliwosc odpiecia zasilania centralki? Nie wylacznikiem

> tylko jakis bezpiecznik albo cos.

> Sproboj odlaczyc rano przed odpaleniem i sprawdz czy wtedy normalnie

> odpali

Moge wyjac bezpiecznik od niej. Nawet pozniej tak zrobie, jak bede wychodzil z pracy.

> hmm a masz mozliwosc odpiecia zasilania centralki? Nie wylacznikiem

> tylko jakis bezpiecznik albo cos.

> Sproboj odlaczyc rano przed odpaleniem i sprawdz czy wtedy normalnie

> odpali

Wlasnie sprawdzilem. Bylo to samo. Jeszcze pozniej wyjme swiece i zobacze do nich.

Panie "gaz to zło" to po pierwsze czytać

Wygląda na złe ustawienie emulacji sondy lambda. W tym silniku emulacja ma być w opcji "masa".

> Panie "gaz to zło" to po pierwsze czytać

> Wygląda na złe ustawienie emulacji sondy lambda. W tym silniku

> emulacja ma być w opcji "masa".

yyyy czy aby na pewno?

ja nie mam na mase tylko przebieg i nie mam problemow...

sterownik silnika CHYBA taki sam (2 sondy L).

bingo-s4

> yyyy czy aby na pewno?

> ja nie mam na mase tylko przebieg i nie mam problemow...

> sterownik silnika CHYBA taki sam (2 sondy L).

> bingo-s4

A ja u siebie na sterowniku mam napis NOVA SGIS 4cyl.

> A ja u siebie na sterowniku mam napis NOVA SGIS 4cyl.

No właśnie od tego trzeba było zacząć. To jest sekwencyjna instalacja IV generacji więc nie wymaga emulatora sondy lambda. Czyli problem emulacji można wyeliminować. Rozumiem że ten silnik jest na wielowtrysku z OBD2? Tak niby wynika z wypowiedzi exora. W takim razie wygląda na źle ustawioną mapę mnożników i efekt powstaje podobny czyli uboga mieszanka w pracy na noPB. Wg mnie źle przeprowadzona kalibracja i złe ustawienia (za wysokie mnożniki) lub za duże dysze/za wolne wtryskiwacze. Niestety przyczyn może być kilka.

> yyyy czy aby na pewno?

> ja nie mam na mase tylko przebieg i nie mam problemow...

> sterownik silnika CHYBA taki sam (2 sondy L).

> bingo-s4

Może masz racje, zasugerowałem się, że silnik 8V to mono bez OBD2. Lecz jednak wygląda, że tam jest sekwencja założona.

> No właśnie od tego trzeba było zacząć. To jest sekwencyjna instalacja

> IV generacji (wystarczy wpisać w google) więc nie wymaga

> emulatora sondy lambda. Czyli problem emulacji można

> wyeliminować. Rozumiem że ten silnik jest na wielowtrysku z

> OBD2? Tak niby wynika z wypowiedzi exora. W takim razie wygląda

> na źle ustawioną mapę mnożników i efekt powstaje podobny czyli

> uboga mieszanka w pracy na noPB. Wg mnie źle przeprowadzona

> kalibracja i złe ustawienia (za wysokie mnożniki) lub za duże

> dysze/za wolne wtryskiwacze. Niestety przyczyn może być kilka.

Dokladnie, silnik na wielowtrysku, EOBD, 2 sondy lambda.

Przez jakies 13kkm od zalozenia instalacji bylo wszystko ok. Teraz jak bylem na regulacji, to cos tam pozmieniali i powiedzieli ze mieszanka byla zauboga.

> Dokladnie, silnik na wielowtrysku, EOBD, 2 sondy lambda.

> Przez jakies 13kkm od zalozenia instalacji bylo wszystko ok. Teraz

> jak bylem na regulacji, to cos tam pozmieniali i powiedzieli ze

> mieszanka byla uboga.

Też trzeba było o tym od razu napisać od . Skoro przez 13tys wszystko było ok to jednak nie kwestia złych ustawień. No bo przecież mapa wtrysków w ECU nie przekłamywałaby się tak długo, efekt wystąpiłby szybciej. Co gazowniki w takim razie tam zmieniali? To może być coś z ciśnieniem (za wysokie?) albo problem całkiem innej natury czyli zasyfione wtryskiwacze NoPB. Raczej nie świece i nie WN ze względu że efekt występuje na NoPB.

> Też trzeba było o tym od razu napisać od . Skoro przez 13tys

> wszystko było ok to jednak nie kwestia złych ustawień. No bo

> przecież mapa wtrysków w ECU nie przekłamywałaby się tak długo,

> efekt wystąpiłby szybciej. Co gazowniki w takim razie tam

> zmieniali? To może być coś z ciśnieniem (za wysokie?) albo

> problem całkiem innej natury czyli zasyfione wtryskiwacze NoPB.

> Raczej nie świece i nie WN ze względu że efekt występuje na

> NoPB.

Dlatego od wczoraj smigam na noBp, dolalem takze STP do czyszczenia m.in. wtyskiwaczy. Zobaczymy co bedzie.

> Dlatego od wczoraj smigam na noBp, dolalem takze STP do czyszczenia

> m.in. wtyskiwaczy. Zobaczymy co bedzie.

Ten sam problem mam w pandzie 1,1 a pojawił sie stopniowo po przebiegu 115 tys.km w wiekszości na gazie . Robiłem też już wszystko i niestety bez efektu. Co ciekawe zauważyłem, że jak jest chłodno to potrafi zapalić za pierwszym razem.

> Ten sam problem mam w pandzie 1,1 a pojawił sie stopniowo po

> przebiegu 115 tys.km w wiekszości na gazie . Robiłem też już

> wszystko i niestety bez efektu. Co ciekawe zauważyłem, że jak

> jest chłodno to potrafi zapalić za pierwszym razem.

U mnie na odwrot, jak jest chlodno i bardziej wystygnie to wtedy ma problem.

Moze w Twoim przypadku zawory wymagaja regulacji, bo podobno jak sa za ciasne to cieple auto gorzej zapala

> Też trzeba było o tym od razu napisać od . Skoro przez 13tys

> wszystko było ok to jednak nie kwestia złych ustawień. No bo

> przecież mapa wtrysków w ECU nie przekłamywałaby się tak długo,

> efekt wystąpiłby szybciej. Co gazowniki w takim razie tam

> zmieniali? To może być coś z ciśnieniem (za wysokie?) albo

> problem całkiem innej natury czyli zasyfione wtryskiwacze NoPB.

> Raczej nie świece i nie WN ze względu że efekt występuje na

> NoPB.

Pojezdzilem 3 dni na benzynce, podeptalem nawet troche i wszystko wrocilo do normy. Ale gdy zaczalem snigac ponownie na gazie, to sytuacja zaczyna sie powtarzac, problem powoli powraca. To chyba jednak jakas wina instalacji gazowej

> Też trzeba było o tym od razu napisać od . Skoro przez 13tys

> wszystko było ok to jednak nie kwestia złych ustawień. No bo

> przecież mapa wtrysków w ECU nie przekłamywałaby się tak długo,

> efekt wystąpiłby szybciej. Co gazowniki w takim razie tam

> zmieniali? To może być coś z ciśnieniem (za wysokie?) albo

> problem całkiem innej natury czyli zasyfione wtryskiwacze NoPB.

> Raczej nie świece i nie WN ze względu że efekt występuje na

> NoPB.

Czy moga byc nieszczelne wtryski od gazu i to one powoduje, ze jak samochod dluzej stoi to gaz z nich uchodzi i gromadzi sie w kolektorze dolotowym ?? Jak pojezdze jeden dzien na benzynie, to na drugi dzien jest ok z odpalaniem rano. Jak pojedze na gazie, to nastepnego dnia problem powraca

> Czy moga byc nieszczelne wtryski od gazu i to one powoduje, ze jak

> samochod dluzej stoi to gaz z nich uchodzi i gromadzi sie w

> kolektorze dolotowym ?? Jak pojezdze jeden dzien na benzynie,

> to na drugi dzien jest ok z odpalaniem rano. Jak pojedze na

> gazie, to nastepnego dnia problem powraca

Objaw dość typowy tego co pisałem wcześniej. Twoje obecne spostrzeżenia tym bardziej to sugerują. Więc się powtórzę

... wygląda na źle ustawioną mapę mnożników i efekt powstaje podobny czyli uboga mieszanka w pracy na noPB. Wg mnie źle przeprowadzona kalibracja i złe ustawienia (za wysokie mnożniki) lub za duże dysze/za wolne wtryskiwacze.

Nie wiem tylko dlaczego przez 13 tys. było ok. Może było na styk. Nie ma co filozofować tylko zrobić porządną kalibrację. Całkiem możliwe że wyjdzie przy okazji konieczność zmiany dysz lub wtryskiwaczy bo zostały dobrane niewłaściwie.