Czy mial juz ktos problemy z przekladnia kierownicza w JTD ? U mnie jest tak ze przy skrecaniu kierownicy slychac stuki, sprawdzalem na kanale i jest to raczej listwa i zastanawiam sie czy to znaczy ze listwa sie juz sypie, czy to cos typowego co sie da zlikwidowac ? Po jakim przebiegu cos takiego moze sie dziac ?

Pozdrawiam

A w szukajce szukałeś? Bo temat stary i ciągle odgrzewany!

szukajka

A mea kupla ! Juz szukam

No i poczytałem i z tego co zuwazylem to wszedzie stuki byly opisywane ze np. podczas jazdy po dziurach, krawezniki itp, u mnie natomiast nic nie ma na dziurach tylko jak sie kreci kierka w prawo i lewo i slychac wtedy stuki, czy to moze byc czasem kolumna kierownicza ?

> No i poczytałem i z tego co zuwazylem to wszedzie stuki byly

> opisywane ze np. podczas jazdy po dziurach, krawezniki itp, u

> mnie natomiast nic nie ma na dziurach tylko jak sie kreci kierka

> w prawo i lewo i slychac wtedy stuki, czy to moze byc czasem

> kolumna kierownicza ?

U kolegi stawiam na łozysko górne kolumny Macpersona

łatwo to zdjagnozowac... trzymamy górne mocowanie podczas krecenia kierownica.. jesli przeskakuje drga to ono...

> U kolegi stawiam na łozysko górne kolumny Macpersona

> łatwo to zdjagnozowac... trzymamy górne mocowanie podczas krecenia

> kierownica.. jesli przeskakuje drga to ono...

Ok, dzieki, ale trzeba to chyba na kanale zrobic ? Mocowanie kolumny przytrzymac ?

Wyszlo ze to luzy na kolumnie kierowniczej, albo silniczku wspomagania, ale to juz mam dosc i to zostawie

> Wyszlo ze to luzy na kolumnie kierowniczej, albo silniczku

> wspomagania, ale to juz mam dosc i to zostawie

Oj wszystko do wymiany u kolegi... strasznie drogi ten Fiat

> Wyszlo ze to luzy na kolumnie kierowniczej, albo silniczku

> wspomagania, ale to juz mam dosc i to zostawie

u nie było tak, że przy kręceniu kierownicą na postoju tak coś łupało, jakby samochód miał się zaraz rozpaść. też nie miałem siły z tym walczyć, ale o dziwo po kilku miesiącach samo przeszło więc niech żywi nie tracą nadziei

> Wyszlo ze to luzy na kolumnie kierowniczej, albo silniczku

> wspomagania, ale to juz mam dosc i to zostawie

Spróbuj dokręcić te dwie śruby. U mnie luz był na tej górnej - obyło się bez demontowania wspomagania. Dostęp jest kiepski, ale dobrymi narzędziami dałem radę.

Wielkie dzieki za wsparcie i za zdjecie, moze to pomoze mam nadzieje Dziekuje wam bardzo. Martwi mnie tylko ze pewnie ten przebieg byl dosc mocno krecony jak na 63 tysiace a takie juz objawy + to kolo zamachowe,