Pierwsza sprawa dotyczy kontrolki, otóż czy po przekręceniu zapłonu (bez odpalania) kontrolka ta powinna zgasnąć czy nie ? Zdaje się że w instrukcji pisze, albo gdzie indziej, nie pamiętam już gdzie... pisze że powinna właśnie zgasnąć po kilku sekundach, u mnie tak się nie dzieje. :/

Poza tym mam jeszcze problem z zapalaniem, dokładnie to jak auto postoi tak co najmniej 8h ma problem z zapaleniem z benzyny, ok 4 sekundy kreci zanim zapali. Żeby było ciekawiej to z gazu auto można zapalić i wtedy pali od kopa.

Poza tym po zapaleniu na gazie i zgaszeniu jest problem z odpaleniem na benzynie tak ja na początku, lub troszkę mniej

Natomiast po odpaleniu na benzynie i zgaszeniu auto od razu zapali.

Co to może być pompa ? filtr ? jest wogóle filtr w MPI ? jeśli tak to gdzie ?

Jak auto jest ciepłe to zapala bez najmniejszych problemów

> Pierwsza sprawa dotyczy kontrolki, otóż czy po przekręceniu zapłonu

> (bez odpalania) kontrolka ta powinna zgasnąć czy nie ? Zdaje się

> że w instrukcji pisze, albo gdzie indziej, nie pamiętam już

> gdzie... pisze że powinna właśnie zgasnąć po kilku sekundach, u

> mnie tak się nie dzieje. :/

sprecyzuj o ktora kontrolke Ci chodzi

> Poza tym mam jeszcze problem z zapalaniem, dokładnie to jak auto

> postoi tak co najmniej 8h ma problem z zapaleniem z benzyny, ok

> 4 sekundy kreci zanim zapali. Żeby było ciekawiej to z gazu auto

> można zapalić i wtedy pali od kopa.

> Poza tym po zapaleniu na gazie i zgaszeniu jest problem z odpaleniem

> na benzynie tak ja na początku, lub troszkę mniej

> Natomiast po odpaleniu na benzynie i zgaszeniu auto od razu zapali.

> Co to może być pompa ? filtr ? jest wogóle filtr w MPI ? jeśli tak to

> gdzie ?

> Jak auto jest ciepłe to zapala bez najmniejszych problemów

lpg zostaje w ukladzie dolotowym i podczas odpalania masz podwojne paliwo (bena i gas) - za bogato na odpalenie , dopiero jak pokreci troche i LPG wydmucha odpala

Sprawdź świece, kable. z tego co wiem w seju 1.1MPI nie ma filtra paliwa (no nie licząc tego siteczka na końcu pompy paliwowej )

Jeśli kontrolka check-engine się pali to wygląda mi to na usterke czujnika temp. cieczy chodzacej.

> sprecyzuj o ktora kontrolke Ci chodzi

ikonka silnika

> lpg zostaje w ukladzie dolotowym i podczas odpalania masz podwojne

> paliwo (bena i gas) - za bogato na odpalenie , dopiero jak

> pokreci troche i LPG wydmucha odpala

dlaczego w takim razie na LPG dobrze zapala ?

instalacja jest sekwencyjna jeśli to coś zmienia

> dlaczego w takim razie na LPG dobrze zapala ?

> instalacja jest sekwencyjna jeśli to coś zmienia

bo na lpg tylko lpg jest podawane

> Jeśli kontrolka check-engine się pali to wygląda mi to na usterke

> czujnika temp. cieczy chodzacej.

czujnik jest sprawny, był sprawdzany tak zę włacza wentylator i pokazuje dobrą temp przy sprawdzaniu kablem

> Sprawdź świece, kable. z tego co wiem w seju 1.1MPI nie ma filtra

> paliwa (no nie licząc tego siteczka na końcu pompy paliwowej )

świece i kable są ok

> bo na lpg tylko lpg jest podawane

ale to że się mieszają paliwa to chyba nie robi różnicy ?

jak na ciepłym zgasze na gazie a zapale na brynie to nie ma problemu.

A przez 8h gaz nie wywietrzeje ?

> ikonka silnika

powinna zgasnąć po odpaleniu silnika

> dlaczego w takim razie na LPG dobrze zapala ?

> instalacja jest sekwencyjna jeśli to coś zmienia

wg mnie to pompa mówi

> powinna zgasnąć po odpaleniu silnika

gaśnie po odpaleniu

> wg mnie to pompa mówi

też mi się tak wydaje, ale jeszcze chciałem się upewnić

> ale to że się mieszają paliwa to chyba nie robi różnicy ?

> jak na ciepłym zgasze na gazie a zapale na brynie to nie ma problemu.

> A przez 8h gaz nie wywietrzeje ?

te ostatnie zdanie troche zaprzecza mojej teorii

> gaśnie po odpaleniu

no to jest oki

> też mi się tak wydaje, ale jeszcze chciałem się upewnić

wtryski też mogą być przyczyną - chociaż bardziej stawiałbym jednak na pompę

> no to jest oki

> wtryski też mogą być przyczyną - chociaż bardziej stawiałbym jednak

> na pompę

jeszcze jedno zanim założyłem gaz, czyli zaraz po kupnie ok 3 miesiące temu auto telepało się często na wolnych obrotach, ale wcześniej było nie jeżdżone przez pół roku.

Aha i też słabo zapalało

Najdziwniejsze z tym wszystkim jest że mocy na benzynie mu nie brakuje

Masz pomysł jak to można jeszcze sprawdzić ?

Jak zmierze ciśnienie paliwa to powinno wyjść czy jest pompa ok ?

Jeszcze zaobserwowałem że jak odrazu kręce to trudniej zapala niż jak odczekam tak z 5 sekund między zapłonem a rozrusznikiem. Ale to jest nie aż taka duża róznica może sugestia :/

> ale to że się mieszają paliwa to chyba nie robi różnicy ?

> jak na ciepłym zgasze na gazie a zapale na brynie to nie ma problemu.

> A przez 8h gaz nie wywietrzeje ?

bo im dluzej postoi tym silnik zimniejszy, a im silnik zimniejszy tym bogatsza dawke paliwa podaje sterownik przy odpalaniu. Przychylam sie do teorii bemola ze zbyt bogata mieszanka z racji podwojnego paliwa moze zawor gazu ci nie trzyma i po zgaszeniu zostaje otwarty

pozdr.

ja bym sprawdził czunik połozenia wału, może coś sie z nim popitolilo, jak sie telepie

> no to jest oki

> wtryski też mogą być przyczyną - chociaż bardziej stawiałbym jednak

> na pompę

Sporo mi się dziś rano wyjaśniło, bo zrobiłem eksperyment. przekreciłem kluczyk na zapłon ale nie zapalałem i tak 3 razy i jak za ostatnim razem przekręciłem i zapaliłem to zapalił a cyk, więc wtryski raczej odpadają ?

Jest przy pompie regulator ciśnienia ? Może to on a jak nie to przy wymianie pompy wchodzi ten regulator też w skład kompletu ?

> bo im dluzej postoi tym silnik zimniejszy, a im silnik zimniejszy tym

> bogatsza dawke paliwa podaje sterownik przy odpalaniu.

> Przychylam sie do teorii bemola ze zbyt bogata mieszanka z racji

> podwojnego paliwa moze zawor gazu ci nie trzyma i po zgaszeniu

> zostaje otwarty

> pozdr.

To by musiały dwa zawory nie trzymać i jeszcze wtryskiwacze. Bo tyle tego u mnie jest

> jeszcze jedno zanim założyłem gaz, czyli zaraz po kupnie ok 3

> miesiące temu auto telepało się często na wolnych obrotach,

moje seryjne 1.1 MPI też się czasem telepało na wolnych obrotach ale z tego co słyszalem to MPIki czasem tak maja

> moje seryjne 1.1 MPI też się czasem telepało na wolnych obrotach ale

> z tego co słyszalem to MPIki czasem tak maja

maja. 45tys spokojnego przegiegu i to samo.

> Jeśli kontrolka check-engine się pali to wygląda mi to na usterke

> czujnika temp. cieczy chodzacej.

Ale po zapaleniu gaśnie Jak ona powinna się dokładnie zachowywać ?

Na kompie odziwo nie mam żadnych blędów

> Ale po zapaleniu gaśnie Jak ona powinna się dokładnie zachowywać ?

> Na kompie odziwo nie mam żadnych blędów

Jak gaśnie to ok, tak powinno być

> Jak gaśnie to ok, tak powinno być

Gaśnie, ale kiedy powinna gasnąć kilka sekund po przekręceniu kluczyka w pozycje zapłon, a jeszcze przed zapaleniem silnika czy dopiero po zapaleniu ?

> Gaśnie, ale kiedy powinna gasnąć kilka sekund po przekręceniu

> kluczyka w pozycje zapłon, a jeszcze przed zapaleniem silnika

> czy dopiero po zapaleniu ?

powinna zgasnąć po odpaleniu silnika

> Gaśnie, ale kiedy powinna gasnąć kilka sekund po przekręceniu

> kluczyka w pozycje zapłon, a jeszcze przed zapaleniem silnika

> czy dopiero po zapaleniu ?

CODE gasnie (przeważnie)* zaraz po przekreceniu kluczyka (przed odpaleniem silnika)

check engine - gaśnie ok 2 sek po odpaleniu silnika

* - przeważnie bo zwróciłem uwagę że czasem gasnie trochę poźniej

> bo im dluzej postoi tym silnik zimniejszy, a im silnik zimniejszy tym

> bogatsza dawke paliwa podaje sterownik przy odpalaniu.

> Przychylam sie do teorii bemola ze zbyt bogata mieszanka z racji

> podwojnego paliwa moze zawor gazu ci nie trzyma i po zgaszeniu

> zostaje otwarty

> pozdr.

Nowe fakty: im zimniej na dworze tym lepiej pali (jednak nie ma to nic wspólnego z ciśnieniem pompy)

Czyli wychodzi ze chyba faktycznie dostaje za bogatą mieszankę, czyli jakiś czujnik temp ?

Bo przed założeniem gazu było tak samo