Panowie ( i Panie )

Uprzedzam że użyłem szukajki ale nic ciekawego nie znalazłem.

Otóż słyszałem że te silniki są mocno wadliwe (kłopoty ze smarowaniem?). Czy ktoś może zdementować lub potwierdzić taką teorie? Pytam grzecznościowo dla znajomego.

Oraz czy silnik 1.6 8V podejdzie zamiast 1.4 12V plug&play?

Dziękuję z góry za odpowiedzi

Pzdr.

> Panowie ( i Panie )

> Uprzedzam że użyłem szukajki ale nic ciekawego nie znalazłem.

> Otóż słyszałem że te silniki są mocno wadliwe (kłopoty ze

> smarowaniem?). Czy ktoś może zdementować lub potwierdzić taką

> teorie? Pytam grzecznościowo dla znajomego.

Na głównej stronie masz post "Nasze auta, nasze opinie".

Od A do Z wyjaśnione jest na co warto rzucać okiem na co omijać szerokim łukiem

> Na głównej stronie masz post "Nasze auta, nasze opinie".

> Od A do Z wyjaśnione jest na co warto rzucać okiem na co omijać

> szerokim łukiem

ok, już mam potwierdzoną teorie zapychająca się magistrala olejowa.

Biorąc pod uwagę to że obecny motor jest w stanie agonalnym jak bardzo skomplikowane jest swap'owanie na 1.6 8v?

> ok, już mam potwierdzoną teorie zapychająca się magistrala olejowa.

> Biorąc pod uwagę to że obecny motor jest w stanie agonalnym jak

> bardzo skomplikowane jest swap'owanie na 1.6 8v?

Zważywszy, że nigdy takich silników w BBM nie było - może to być dość skomplikowane...

Zresztą, jakikolwiek swap jest drogi jak diabli...

zalezy jaki egzemplarz trafisz nie ma reguły. Ja ma Barave z 98 1,4 12V i zadnych problemów z silnikiem czy smarowaniem ale bardzo dbam o wymainy oleju i filtrów to jest świetość. Poza tym autko jest spoko. A i w starszych rocznikach tylko nie pamietam do jakiego rocznika nie montowali fabrycznie przekazników do światel efekt jest taki ze nieuchronnie w tych autach w ktorych tych przekażników nie ma padają przełączniki zespolone i jest duży kłopot - finansowy tez

ostatnio jak robilem wymianę paska rozrządu to mechanior sie mnie pytal czy zmieniałem wałek niedawno bo macal go paluchami a ja mu powiedzialem ze nigdy od nowosci - był zdziwiony ze jest w takim dobrym stanie i nie chcial mi wierzyc

moja brava 1,4 ma 150tys km z czego 35tys km na gazie i walek od nowosci..

A mój ma ponad 166kkm na jednym walku i okolo 40kkm na gazunku

W moim aucie przy przebiegu około 120kkm był wymieniany napęd rozrządu (pasek+rolka) i przy okazji oglądałem wałek - anormalnego zużycia nie stwierdzono.

Magistrala olejowa 1.4 to może nie najlepszy pomysł, ale daje radę jak się normalnie samochód użytkuje. Na ile awarie wałka są winą samej konstrukcji, a na ile złą obsługą tj. nieprzestrzeganiem wymiany oleju, albo lanie czegoś?

Brak przekaźników w obwodzie świateł w starszych samochodach objawia się padaniem zespolonego. Starszych bo zespolony też się zużywa i pogarsza się styk. Dochodzi do przegrzewania i nadtopienia korpusu zestyku co prowadzi do braku świateł mijania i ewentualnie długich. Jeśli nie ma fabrycznego, to dla świętego spokoju lepiej zamontować od razu przekaźniki - koszt 20-30 PLN + montaż.

Mam 230kkm, pasek wymieniony 30kkm temu, wałek sprawny od zawsze. Jak dbasz o silnik to nie powinno być problemów.

> Panowie ( i Panie )

> Uprzedzam że użyłem szukajki ale nic ciekawego nie znalazłem.

> Otóż słyszałem że te silniki są mocno wadliwe (kłopoty ze

> smarowaniem?). Czy ktoś może zdementować lub potwierdzić taką

> teorie? Pytam grzecznościowo dla znajomego.

> Oraz czy silnik 1.6 8V podejdzie zamiast 1.4 12V plug&play?

> Dziękuję z góry za odpowiedzi

> Pzdr.

Jest jednak jedno ale...

Nasze w miarę pozytywne odczucia mogą nie odnosić się do egzemplarza który kolega chce kupić.

Dużo zależy na jaki egzemplarz się trafi. Gruntowne sprawdzenie stanu i historii auta to 50% sukcesu, a pozostałe 50% to... szczęście niezaleznie od marki i typu

Ok, wszystko jasne. Jak się dba to jeździ.

Teraz potrzebuję trochę konkretów.

Zapycha się magistrala, wałek się wyciera. Wymieniamy wałek itp. Auto jeździ znowu do czasu.

Jak "udrożnić" tą magistrale olejową??

Po co udrazniac kupic nowa lepiej, niedrogie to

> Zapycha się magistrala, wałek się wyciera. Wymieniamy wałek itp. Auto

> jeździ znowu do czasu.

> Jak "udrożnić" tą magistrale olejową??

Jak wyżej kolega napisał kupić nową. Samemu można założyc ponoć godzina roboty tylko sobie kup uszczelka pod pokrywe no i klucz dynamometryczny sie może przydać przy skręcaniu żeby szpilek nie ukręcić

Moje autko mialo 1 krzywke wytartą jeszcze za poprzedniego właściciela i skonczylo sie na regeneracji - ok 60 zł plus magistrala.

Wiec wałek jest od nowości ma 200tyś i ostatnio mechanik stwierdził że jest jak nówka. Silnik chodzi bez problemów.

Zależy jak trafisz.