to sprzet cywilny czy jednak hardcore?

a co rozumiesz przez ''cywilny''?

Z racji wagi itd,to to nie jest wyczyn.Lagodniej oddaje moc niz np serie exc, rzadziej ma serwis no i nie jest tak wysilony.To ucywilizowany ktm

> to sprzet cywilny czy jednak hardcore?

dopiero co jeden tutejszy kolega kupił i zaraz coś padło i to z tego co pamiętam to chyba konkretnie.

Najlepiej jego zapytaj

> a co rozumiesz przez ''cywilny''?

> Z racji wagi itd,to to nie jest wyczyn.Lagodniej oddaje moc niz np

> serie exc, rzadziej ma serwis no i nie jest tak wysilony.To

> ucywilizowany ktm

no i wlasnie o to mi chodzi .... czy ewentualnie serwis takiego sprzeta by mnie nie zabil

> dopiero co jeden tutejszy kolega kupił i zaraz coś padło i to z tego

> co pamiętam to chyba konkretnie.

> Najlepiej jego zapytaj

no ale tamten LC4 byl mocno leciwy

po 1 to on zanabyl dosc starego sprzeta,po drugie chyba byl uzywany w polsce.a u nas niestety ciezko o dobry egzemplarz,gdyz nie dosc,ze sa to sprzety katowane,to i serwisowane w wiekszosci za dobrze nie sa.najlepiej niech wlasciciel tego ktma napisze sam co i jak tam

> no i wlasnie o to mi chodzi .... czy ewentualnie serwis takiego

> sprzeta by mnie nie zabil

wiesz,wszystko jest wzgledne. jak trafisz na mine,to z kazdym sprzetem moze byc problem.

ogolnie nie ma to to wysilonego silnika i kraza nawet opinie,ze moze zrobic z 30 tysi bez remontu.jak wiadomo jednak zycie moze to zweryfikowac.ogolnie sprzet ma dobre opinie.Dobre hamulce,zawieszenia,sam sie przymierzam do takiego sprzeta ale to niestety nie w tym sezonie.Moim zdaniem to dobra oferta i kompromis miedzy wyczynem a totalnym takim spokojnym ednuro jak np xt i tym podobne

> to sprzet cywilny czy jednak hardcore?

zdecydowanie lekki teren

waga daje znać w błocie i lesie

ale mozna polatać nim też na torze poskakać sobie też

co do awaryjności miałem 2 lata 620 sc i jej nie oszczędzałem poza wymianą łańcuszka i regulacją zaworów nie musiałem mocno w nią inwestować

na szutry wspaniały sprzęt

podsumowując chyba bardziej cywilny

hardcore to KTM z serii EXC

> zdecydowanie lekki teren

Nie przesadzaj ;p

> waga daje znać w błocie i lesie

Nie jest znów taki ciężki

> ale mozna polatać nim też na torze poskakać sobie też

> co do awaryjności miałem 2 lata 620 sc i jej nie oszczędzałem poza

> wymianą łańcuszka i regulacją zaworów nie musiałem mocno w nią

> inwestować

> na szutry wspaniały sprzęt

Napewno więcej niż szutry.

> podsumowując chyba bardziej cywilny

> hardcore to KTM z serii EXC

Bardziej cywilny niż EXC ale w skali 1 do 10 gdzie Cross 2T to 10 a AT to 1 to LC4 to 7,5 ;p

> no ale tamten LC4 byl mocno leciwy

Leciwy i zajechany, ale zalałem 20W60 i nie myślę chwilowo o remoncie, szkoda kasy bo co niedzielę jest topiony w bagnie i te kopcenie tak mocno nie przeszkadza ;p

Ale... kolega ma LC4 620 i 2004 bodajże i pękła mu głowica, inny kolega LC4 ale nie pamiętam jakie i poszedł się kochać gaźnik.

Uważam że to dobre sprzęty, części są tanie ale z innej strony jakoś chyba więcej się częściej słyszy że KTM padł mimo iż więcej kolegów ma japońca.

> chyba więcej się częściej słyszy że KTM padł mimo iż więcej

> kolegów ma japońca.

ale który japoniec ma takie zawieszene jak ktm ??

poza tym wy w tym olsztynie to jakieś katy jesteście wszystko zabijecie

> ale który japoniec ma takie zawieszene jak ktm ??

> poza tym wy w tym olsztynie to jakieś katy jesteście wszystko

> zabijecie

Bez przesady, nowoczesne konstrukcje nie różnią się tak bardzo

A co do LC4 Duże foto więc nie wklejam

> zdecydowanie lekki teren

> waga daje znać w błocie i lesie

> ale mozna polatać nim też na torze poskakać sobie też

> co do awaryjności miałem 2 lata 620 sc i jej nie oszczędzałem poza

> wymianą łańcuszka i regulacją zaworów nie musiałem mocno w nią

> inwestować

> na szutry wspaniały sprzęt

> podsumowując chyba bardziej cywilny

> hardcore to KTM z serii EXC

> zdecydowanie lekki teren

> waga daje znać w błocie i lesie

> ale mozna polatać nim też na torze poskakać sobie też

> co do awaryjności miałem 2 lata 620 sc i jej nie oszczędzałem poza

> wymianą łańcuszka i regulacją zaworów nie musiałem mocno w nią

> inwestować

> na szutry wspaniały sprzęt

> podsumowując chyba bardziej cywilny

> hardcore to KTM z serii EXC

Witam, jak że to będzie mój pierwszy post na AK

Jako użytkownik LC4 nie zgodzę się z Twoim zdaniem.

Na początku lat 90, kiedy to nie istniały jeszcze sprzęty typu EXC, LC4 był motocyklem wyczynowym. Zawodnicy jeździli na nich w zawodach mx i enduro. Widziałem co potrafiły one robić na torze i nie nazwałbym tego jazdą po szutrze. Samemu zdarza mi się pokręcić po kółku i o ile EXC nadaje się do tego lepiej, praktycznie to samo można zrobić LC4. Wymaga to tylko większej siły i bardziej męczy. Zresztą jak pewnie wiesz EXC to także nie jest maszyna na tor. Do mx KTM przeznaczył serie SX.

Żeby nie być gołosłownym podam wagi poszczególnych motocykli z roku 2000 (na sucho)

LC4 620 SC - 123 kg

520 EXC - 112 kg - enduro

520 SX - 107 - motocross

> Witam, jak że to będzie mój pierwszy post na AK

> Jako użytkownik LC4 nie zgodzę się z Twoim zdaniem.

> Na początku lat 90, kiedy to nie istniały jeszcze sprzęty typu EXC,

> LC4 był motocyklem wyczynowym.

a w latach 80 rządziły jawy i cz czy to znaczy że też są hardcore ??

(sa ale nie dlatego ze są świetne w terenie)

Zawodnicy jeździli na nich w

> zawodach mx i enduro. Widziałem co potrafiły one robić na torze

> i nie nazwałbym tego jazdą po szutrze.

oczywiscie masz racje sam podziwiam co robił tym sprzętem Farioli i Sala ( swoją drogą to nie były zwykłem lc4 )

ja swoja lc 4 latałem po torze ciężkim terenie i dawaliśmy sobie rade doskonale

pytanie było cywilny czy hardcore więc dla mnie lc 4 jest sprzętem cywilnym w dzisiejszych czasach ze względu na wage a co sie z tym wiąże prowadzenie

Samemu zdarza mi się

> pokręcić po kółku i o ile EXC nadaje się do tego lepiej,

> praktycznie to samo można zrobić LC4. Wymaga to tylko większej

> siły i bardziej męczy. Zresztą jak pewnie wiesz EXC to także

> nie jest maszyna na tor. Do mx KTM przeznaczył serie SX.

> Żeby nie być gołosłownym podam wagi poszczególnych motocykli z roku

> 2000 (na sucho)

> LC4 620 SC - 123 kg

> 520 EXC - 112 kg - enduro

> 520 SX - 107 - motocross

nie wiem skąd wy bierzecie te wagi

jak ktoś kiedyś napisał podawanie wagi motocykla na sucho jest jak podawanie długości penisa razem z kręgosłupem

> nie wiem skąd wy bierzecie te wagi

> jak ktoś kiedyś napisał podawanie wagi motocykla na sucho jest jak

> podawanie długości penisa razem z kręgosłupem

to nie tylko wag dotyczy.z mocami tez jest to samo.na allegro czasem sa lc4 z moca ok 65KM ciekawe czy fachowcy z ktm'a sa swiadomi jakie potwory wychodzily spod ich rak

Co do hardcorowosci lc4,to rowniez sie zgodze.to ze ktos smiga tym na torze itd to nie znaczy,ze to sprzet do tego.rozumiem,ze od czasu do czasu mozna wpasc i sie smignac ale jak ktos czesto smiga na torze,to kupowanie w tym celu lc4 jest najdelikatniej mowiac pomylka.Poza tym nowsze lc4 sa jeszcze ciezsze niz te starsze. Maly,czerwony guziczek musi tez swoje wazyc.

Poza tym co tu sie pozniej dziwic,ze ludziom glowice pekaja w lc4 czy inne rzeczy sie dzieja jak daja im w palnik na torze?

Nie twierdzę, że LC4 to sprzęt Hardcore

Napisałem, że nie zgadzam się z tym, że nadaje się jedynie na szutry

> Nie twierdzę, że LC4 to sprzęt Hardcore

> Napisałem, że nie zgadzam się z tym, że nadaje się jedynie na szutry

a gdzie napisałem ze jest tylko na szutry