własnie jaka powina byc bezpieczna zdrowa dla reduktrora temperatura kiedy to mozna przełaczyc z beznynki na lpg?

bo w amonie jest taka opcja i niewiem na jaką ustawic aby było ok są skoki co 5 chyba jesli dobrze pamietam 0,5,15,20,25 wiecej chyba nie ma

> własnie jaka powina byc bezpieczna zdrowa dla reduktrora

> temperatura kiedy to mozna przełaczyc z beznynki na lpg?

> bo w amonie jest taka opcja i niewiem na jaką ustawic aby było ok są

> skoki co 5 chyba jesli dobrze pamietam 0,5,15,20,25 wiecej chyba

> nie ma

wyłącz temperaturę i już. jak masz palić LPG i noPb to co to za biznes

> wyłącz temperaturę i już. jak masz palić LPG i noPb to co to za

> biznes

nie kumam jak wyłacz? sugerujesz ze ma odpalac auto tylko na beznyznce?

Ja bym zostawił 10-15C

W lacie od razu się przełącza, a w zimie zapobiege ewentualnemu zalaniu się po przełączeniu

> nie kumam jak wyłacz? sugerujesz ze ma odpalac auto tylko na

> beznyznce?

byłeś na kursie obsługi LPG??

normalnie WYŁĄCZ, żeby przerzucenie na LPG nie zależało od temperatury. jesteś na forach, to poczytaj, że to przełączanie późniejsze w sumie nic nie daje. jak nie pałujesz reduktora, to pociągnie długo

> wyłącz temperaturę i już. jak masz palić LPG i noPb to co to za

> biznes

A moze w ogole nie podłaczac reduktorów do układu ogrzewania!? Beda tansze i tansza jazda!

> A moze w ogole nie podłaczac reduktorów do układu ogrzewania!? Beda

> tansze i tansza jazda!

nie o to chozzzii...

> A moze w ogole nie podłaczac reduktorów do układu ogrzewania!? Beda

> tansze i tansza jazda!

ja tak jezdze--w lecie od razu na gaz w zimie ok 0,5km na benzynie--przejechalem 87tys (sc 1.1 mpi)-pierwszy reduktor i nic zlego sie nie dzieje-dolewam jedynie srodek z shella do pb--wtryski oki pompa cicha--wiec po co przeplacac

> ja tak jezdze--w lecie od razu na gaz w zimie ok 0,5km na

> benzynie--przejechalem 87tys (sc 1.1 mpi)-pierwszy reduktor i

> nic zlego sie nie dzieje-dolewam jedynie srodek z shella do

> pb--wtryski oki pompa cicha--wiec po co przeplacac

Ale ja nie pisałem co Kto ma robic - mamy demokracje. Była to sugestia by uzytkownicy tacy jak Kolega napisali do producentów reduktorów o zaprzestanie produkcji wersji ogrzewanej .Po co przepłacać !

> byłeś na kursie obsługi LPG??

> normalnie WYŁĄCZ, żeby przerzucenie na LPG nie zależało od

> temperatury. jesteś na forach, to poczytaj, że to przełączanie

> późniejsze w sumie nic nie daje. jak nie pałujesz reduktora, to

> pociągnie długo

to jak wyłacze to bedzie sie przerucało na go po osiagnieciu obrotów np. po przegazowaniu. jesli o to ci chodzi.. to w takim układfzie zimą zajezdze reduktor momentalnie...

> to jak wyłacze to bedzie sie przerucało na go po osiagnieciu obrotów

> np. po przegazowaniu. jesli o to ci chodzi.. to w takim

> układfzie zimą zajezdze reduktor momentalnie...

spoko spoko - z pół minuty na noPb zagrzać, później nie pałować na LPG, aż się lekko wskazówka temperatury dźwignie... nic się nie stanie jak nie będziesz pałował.

jak sobie dasz temp. 15 - 20 stopni, to w zimie nie pojeździsz za dużo na LPG, bo na rozgrzewkę spalisz noPb dużo

> to jak wyłacze to bedzie sie przerucało na go po osiagnieciu obrotów

> np. po przegazowaniu. jesli o to ci chodzi.. to w takim

> układfzie zimą zajezdze reduktor momentalnie...

Mam podobny system przelaczania LPG/NoPB i- zawsze odpalam i jade troche na bezynie, az wskazowka temp. nie wejdzie na min. 1/4 skali.

Nie robie tego moze z przesadnego dbania o reduktor, ale po prostu na zimnym nie da sie normalnie jechac, auto nie ma wolnych obotow. Nie da sie tego ustawic, bo zapewne poprzedni wlasciciel dosyc mocno esploatowal reduktor na zimnym silniku( sztywna membrana?)

Membrany są zrobione z gumy, która od ciągłej pracy się zużywa.

Może czas ją wymienić, bo generalnie jak miałem wszystko sprawne to reduktor pracował poprawnie w najgorszym przypadku po zagrzaniu do ok 20 stopni, a to temp na pewno poza skalą

> Ale ja nie pisałem co Kto ma robic - mamy demokracje. Była to

> sugestia by uzytkownicy tacy jak Kolega napisali do producentów

> reduktorów o zaprzestanie produkcji wersji ogrzewanej .Po co

> przepłacać !

Ogrzewanie zapobiega zamarzaniu reduktora gdyby go nie było to w zimie było by krucho, w lecie zresztą też

> Ogrzewanie zapobiega zamarzaniu reduktora gdyby go nie było to w > zimie było by krucho, w lecie zresztą też

Nie dla mnie to wyjasnienie !!! Wyjasni to Kolega tym tutaj co to od razu na LPG !

> Nie dla mnie to wyjasnienie !!! Wyjasni to Kolega tym tutaj co to od

> razu na LPG !

No właśnie nie do końca, bo jak już uruchomisz silnik to reduktor będzie się od razu ogrzewał, nawet gdy zapalisz na LPG

> Nie dla mnie to wyjasnienie !!! Wyjasni to Kolega tym tutaj co to od

> razu na LPG !

nie wiem czy słyszałeś o takich ludziach, co to w ogóle baku na noPb nie mają i jeżdżą tylko na LPG. reduktory "przeżywają" spore kkm. o reszcie elementów układu paliwowego nie wspominam

nie polecam tego rozwiązania, bo to hardcore

> nie wiem czy słyszałeś o takich ludziach,

Słyszałem o takich ludziach - to jest ta kategoria jak opisana na Motokaciku

pt ''Silnik 6 cylindrowy 4 tlokowy ''

Tez ''ludż'' jezdził do czasu a teraz szuka winnego w LPG

> ogólnie normą jest min 35st i zimą to w zupełności wystarcza, latem

> czasem podnosi się do 45 zebywłaśnie zaraz po uruchomieniu

to jakieś zboczenie jest - min 35*C w zimie, to jeśli średnio jest 10 km do pracy, to kiedy ile na tym gazie się jedzie?? żaden interes

i skąd taka norma, bo pierwsze słyszę?? wg mojego rozeznania i wiadomości z forum norma to 20*C

nikt nie szuka winnego w LPG tylko w majstrach i właścicielach

I o to mi chodziło podjac ten przyklad!

Sa wlasiciele i ''wlasciciele'' Nietórym wystarcza typ

Przeciez jezdzę !!Od razu na LPG !Potem forum i warsztaty zasypywane sa pytaniami i problemami typu .

Nie odpala!Padła UPG ! Świece i kable!Szarpie !Zamarza reduktor!Pali 18 l !Muli na gazie ! itd. ale to

> na prośbę kiedyś moją do gazownika zeby tak wyregulować aby palił jak

> najmniej - odpowiedział mi ze jak chce w krótkim czasie robic

> silnik to nie ma problemu

> dziś rozumiem o co mu wtedy chodziło teraz wole niech pali litr

> więcej a spala się normalnie

Wiesz winni są gazownicy i ich "olewanie" ...

Mi gazownicy kilka razy ustawiali instalacje. Słownie ŻADEN nie ruszył d. aby przejechać się i ustawić podczas jazdy.

Wszyscy robili to postoju i w większości na nierozgrzanym silniku ...

Potem okazało się że mimo że jeździłem po wielu gazownikach i żaden nie mógł poradzić sobie z zbyt dużym spalaniem LPG to okazało się że po tych :"regulacjach" jeździłem cały czas na bardzo ubogiej mieszance ...

Bardzo uboga mieszanka nic nie dała bo spalanie było bardzo wysokie ...

Teraz sam sobie reguluje (AFR i BLOS) i jeżdzę na bogatej mieszance i mam niższe spalanie LPG ...

I do tego jestem pewien że silnik nie jeździ na bardzo ubogiej mieszance ...

Zatem jeśli gazownik też regulował Ci na postoju to na 99% jeździsz dalej na ubogiej mieszance ...

> ogólnie normą jest min 35st i zimą to w zupełności wystarcza, latem

> czasem podnosi się do 45 zebywłaśnie zaraz po uruchomieniu sie

> gaz od rękinie załączał - niech by ten silnik popracował chociaż

> z 2 min i złapał temperaturky...

A po co silnik ma pracować 2 minuty na benzynie ?

Rozumiem że kilka - kilkanaście sekund, żeby nic się nie zapiekło.

jestem za zapalaniem na benzynie (od 2 generacji) i przejechaniu na niej kilkudziesięciu metrów, ale po co więcej ?