Witam.

Mam pytanko troszkę teoretyczne dotyczące silników Diesla - konkretnie oplowych DTI, ale to chyba bez znaczenia.

Czy świece żarowe odgrywają jakąś rolę podczas normalnej pracy już rozgrzanego silnika? Czy tylko podczas rozruchu ew. pracy zimnego silnika?

> Czy świece żarowe odgrywają jakąś rolę podczas normalnej pracy już

> rozgrzanego silnika? Czy tylko podczas rozruchu ew. pracy

> zimnego silnika?

nie wiem jak to jest w nowszych silnikach ale u mnie w starym oplowskim klekocie swiece grzeja tylko podczas rozruchu silnika i potem odłaczane są, natomiast w ISUZU swiece grzeja dopoki silnik nie osiagnie odpowiedniej temperatury...ale w obyu przypadkach swiece nie sa potrzebne gdy silnik jest juz rozgrzany...

> Witam.

> Mam pytanko troszkę teoretyczne dotyczące silników Diesla -

> konkretnie oplowych DTI, ale to chyba bez znaczenia.

> Czy świece żarowe odgrywają jakąś rolę podczas normalnej pracy już

> rozgrzanego silnika? Czy tylko podczas rozruchu ew. pracy

> zimnego silnika?

generalnie nie są potrzebne w trakcie pracy. Co więcej, dobry silnik daje się też uruchomić na zimno bez świec, tylko trzeba dłużej kręcić i dużo dymu to powoduje

Niektóre silniki mają włącznie świec "na pół gwizdka" w określonych momentach np przy pracy na jałowym przy nie w pełni rozgrzanym silniku -> względy ekologiczne..

> nie wiem jak to jest w nowszych silnikach ale u mnie w starym

> oplowskim klekocie swiece grzeja tylko podczas rozruchu silnika

> i potem odłaczane są,

Sprawdziles to rozumiem i nie sugerujesz sie gasnaca kontrolka swiec zarowych?

> Sprawdziles to rozumiem i nie sugerujesz sie gasnaca kontrolka swiec

> zarowych

jezeli chodzi o moj silnik oplowski (powtarzam mój ) to sprawdzałem mierzac napiecie i po zgasnieciu kontrolki napiecie jest podawane jeszcze na swiece przez 5-10 sek. ( nie wiem od czego do zalezy ale taka miałem rozbieznosc w pomiarach). Natomiast co do ISUZU to mówie to co przeczytałem...

> jezeli chodzi o moj silnik oplowski (powtarzam mój ) to

> sprawdzałem mierzac napiecie i po zgasnieciu kontrolki napiecie

> jest podawane jeszcze na swiece przez 5-10 sek. ( nie wiem od

> czego do zalezy ale taka miałem rozbieznosc w pomiarach).

> Natomiast co do ISUZU to mówie to co przeczytałem...

Pytam, bo czasami ludzie nie wiedza, ze kontrolka swiec zarowych gasnie po osiganieciu minimalnej niezbednej temperatury do uruchomienia silnika, jednak grzeja caly czas zeby silnik jak najszybciej osiagnal optymalna temperature. Czasami zdarza sie, ze w niskich temperaturach rowniez grzeja celem podwyzszenia temperatury.

> Pytam, bo czasami ludzie nie wiedza, ze kontrolka swiec zarowych

> gasnie po osiganieciu minimalnej niezbednej temperatury do

> uruchomienia silnika, jednak grzeja caly czas zeby silnik jak

> najszybciej osiagnal optymalna temperature.

W moim DTL czekam przy porannym rozruchu jak uslysze klikniecie przekaznika(czyli po okolo 30 sekundach od zgasniecia kontrolki ) i swiatelko w kabinie rozblysnie jasniej jest to dla mnie znak ze swiece przestaly grzac, nie wiem jak to jest jak sie uruchamia zaraz po zgasnieciu kontrolki bo nigdy nie sprawdzalem czy swiece grzeja dalej te 30 sek czy nie.

No i swiece zarowe sa bardziej potrzebne w silnikach z posrednim wtryskiem.

Ogólnie to zależy od silnika. W nowych dieslach (ale też zależy w jakich) świece grzeją do osiągnięcia przez silnik pewnej temperatury (na czym cierpi alternator). Przy małych silnikach dogrzewają przy jałowych obrotach i hamowaniu silnikiem.