Witam. Silnik 1.1 z górą 1,2 wałek 866, wszystko z deczka zdłubane, kolektor 4-2-1 na przelocie fi 45, komp strojony. co jeszcze zdłubac dołozyc, zmienic zeby bylo wiecej KM i Nm?? i ile to bedzie mnie kosztowac i gdzie to dostane, kupie

> Witam. Silnik 1.1 z górą 1,2 wałek 866, wszystko z deczka zdłubane,

> kolektor 4-2-1 na przelocie fi 45, komp strojony. co jeszcze

> zdłubac dołozyc, zmienic zeby bylo wiecej KM i Nm?? i ile to

> bedzie mnie kosztowac i gdzie to dostane, kupie

A ile teraz masz nm i km? Najlepszy swap na 16V, masz w seri więcej niż 1,2 mocno zdłubany

> Witam. Silnik 1.1 z górą 1,2 wałek 866, wszystko z deczka zdłubane,

> kolektor 4-2-1 na przelocie fi 45, komp strojony. co jeszcze

> zdłubac dołozyc, zmienic zeby bylo wiecej KM i Nm?? i ile to

> bedzie mnie kosztowac i gdzie to dostane, kupie

Ja bym się jeszcze zastanowił nad odpowiednim przebiegiem momentu a nie tylko wzrostem max wartości.

zmień wałek i zrób nowy program na początek. Nie wiem co masz na myśli mówiąc "zdeczka wszystko" ale może jeszcze rozwiercić kanały, dać większe zawory, rozwiercić przepustnicę, zjechać koło zamachowe i wsadzić krótką skrzynkę, doprężyć jeszcze kawałeczek głowicę (jeśli jest z czego strugać), Potem to już tylko dwie przepustnice. a co sobie wybierzesz z takich możliwości zależy od budżetu, umiejętności, zacięcia i planowanego efektu. "musisz sobie zadać jedno, za...ście ważne pytanie:" co chcesz dokładnie poprawić, gdzie ci brakuje osiągów, niskie, czy wysokie obroty (strzelam że przy tym wałku góra jest kiepawa), elastyczność, czy więcej jadu w wysokim zakresie obrotów, spalanie (na ile możesz sobie jeszcze pozwolić)

> Witam. Silnik 1.1 z górą 1,2 wałek 866, wszystko z deczka zdłubane,

> kolektor 4-2-1 na przelocie fi 45, komp strojony. co jeszcze

> zdłubac dołozyc, zmienic zeby bylo wiecej KM i Nm?? i ile to

> bedzie mnie kosztowac i gdzie to dostane, kupie

dół zmien na wieksza pojemność

> Witam. Silnik 1.1 z górą 1,2 wałek 866, wszystko z deczka zdłubane,

> kolektor 4-2-1 na przelocie fi 45, komp strojony. co jeszcze

> zdłubac dołozyc, zmienic zeby bylo wiecej KM i Nm?? i ile to

> bedzie mnie kosztowac i gdzie to dostane, kupie

na początek można inny wałek dać oraz większą przepustnice lub rozwiert starej

dół na 1145?? czy na 1.2??Jaka jest róznica pomiedzy tymi dwoma modyfikacjami jesli chodzi o koszt? Jaki koszt włozenia wiekszych zaworów i przepustnicy?? opłaca sie inwestowac w wałek?? jesli chodzi o skrzynie to ma byc paliowa wiec mysle ze wystraczy. Auto jest do KJS wiec odchudzenie kola zamachowego tez wchodzi w gre tylko do jakiej wagi?? Ile ma teraz to nie mam pojęcia ale stanowczo za mało

> dół na 1145?? czy na 1.2??Jaka jest róznica pomiedzy tymi dwoma

> modyfikacjami jesli chodzi o koszt? Jaki koszt włozenia

> wiekszych zaworów i przepustnicy?? opłaca sie inwestowac w

> wałek?? jesli chodzi o skrzynie to ma byc paliowa wiec mysle ze

> wystraczy. Auto jest do KJS wiec odchudzenie kola zamachowego

> tez wchodzi w gre tylko do jakiej wagi?? Ile ma teraz to nie mam

> pojęcia ale stanowczo za mało

bez sesnu rozwiercac dół jak za 500zł mozna miec w dobrym stanie dół silnika 1.2

> bez sesnu rozwiercac dół jak za 500zł mozna miec w dobrym stanie dół

> silnika 1.2

wystarczy wlozyc bez modyfikacji czy moze troche rzezby jest??

> wystarczy wlozyc bez modyfikacji czy moze troche rzezby jest??

toz masz gore od 1.2 ktora pasuje do 1.1 - wiec i dół 1.2 pasuje do 1.1 (nei mówiac ze bedzie pasowac do Twojej góry 1.2)

a jezeli pytasz czy trzeba wywazac i przerabiac dół - to IMO do 100KM z litra nie trzeba

pzdr

ale chodzi mi o mocowanie bloku jakies łapy nie łapy trzeba przerabiac czy poprostu kupuje i dzien roboty??

> ale chodzi mi o mocowanie bloku jakies łapy nie łapy trzeba

> przerabiac czy poprostu kupuje i dzien roboty??

wszystko pasuje (rozrzad trzeba dac nowy i wydechowy np. paliowy)

dzien roboty dla 2 osob z ktorych jedno wie co robić

> bez sesnu rozwiercac dół jak za 500zł mozna miec w dobrym stanie dół

> silnika 1.2

No ale dół z 1,1 ma krótsze korby i napewno znacznie lepiej się wkręca na obroty niż 1,2. Wiem bo miałem zdłubane lekko 1,1 a teraz 1,2 i różnica jest, niby dużo mocniejszy niż 1,1, ale mniej chętny na szybkie wkręcanie na obroty.

to mój uklad wydechowy 4-2-1 pod 1,2 nie bedzie pasował?? Jaki wałek do tego? i co z ceną wiekszych zaworów i przepustnicy?? czy koszt nie bedzie wiekszy od swapu na 16v??

> No ale dół z 1,1 ma krótsze korby i napewno znacznie lepiej się

> wkręca na obroty niż 1,2. Wiem bo miałem zdłubane lekko 1,1 a

> teraz 1,2 i różnica jest, niby dużo mocniejszy niż 1,1, ale

> mniej chętny na szybkie wkręcanie na obroty.

to mowisz zeby zmieniał na 900tke bo tam sa jeszcze krotsze korby?

> to mój uklad wydechowy 4-2-1 pod 1,2 nie bedzie pasował??

bedzie pasowac

> Jaki wałek

> do tego?

zalezny od twoich funduszy

>i co z ceną wiekszych zaworów i przepustnicy??

za przepustnice z 200zł , za zawory z obrobka głowicy pewnei z 1000zł

> czy

> koszt nie bedzie wiekszy od swapu na 16v??

zalezy od tego za ile kupisz czesci itp - ale z grubsza odpowidajac : będzie

> to mój uklad wydechowy 4-2-1 pod 1,2 nie bedzie pasował?? Jaki wałek

> do tego? i co z ceną wiekszych zaworów i przepustnicy?? czy

> koszt nie bedzie wiekszy od swapu na 16v??

Ani się nie zastanawiaj, tylko zapodaj 16V, za większy zawór biorą średnio 100zl, powiększenie przepustnicy 180zł i jeśli dobry wałek to też ponad 1000zl, póżniej strojenie też koło 1000zł, jak to wszystko zliczysz i jeszcze ci coś tam przyjdzie zrobić to za tą kasę będziesz mial dwie szestnastki.

> to mowisz zeby zmieniał na 900tke bo tam sa jeszcze krotsze korby?

Miałem 1,1 miał 67km i 96 nm, teraz mam 1,2 79 km i 105 nm, ten 1,2 nie ma co równać do mojego wcześniejszego, tamto to była wiertarka mimo iż teraz mam więcej mocy i momentu.

> Miałem 1,1 miał 67km i 96 nm, teraz mam 1,2 79 km i 105 nm, ten 1,2

> nie ma co równać do mojego wcześniejszego, tamto to była

> wiertarka mimo iż teraz mam więcej mocy i momentu.

auta nie jezdza max moca czy max momentem , a przebiegiem tych krzywych

to w takim razie jak zrobic motor do KJS jakas recepta??

> to w takim razie jak zrobic motor do KJS jakas recepta??

Chłopaki gadają dobrze ale widać, że nie jeździli nigdy w sporcie, auto do KJS to nie to samo co na ćwiartkę czy do zabawy po mieście:

1) nie zakładaj 16v bo to nie jedzie dołem i na wyjściach z ciasnych winkli będziesz tracił.

2) masz dobrą skrzynię, oszczędzaj ją i nie wbijaj 1 ani 2 za mocno.

3) dół z 1,2 niżej siedzi i dzięki temu trzeba płytę zamontować niżej, prześwit się zmniejsza leciutko i na wyrypie walimy płytą w kamienie

4) strugnij koło jeśli masz seryjne, zjedź ile się da

5) wyważenie dołu to drogi gips i dużo zabawy ale efekt niesamowity do słabego motoru w KJS się nie opłaca, do mocnego Variant Kita już niezbędne

6) wałek plus program (da się zrobić dużo taniej niż opisywane wcześniej 1500-1700zł)

Epilog:

moim skromnym, w zależności od funduszy, poleciałbym w takiej kolejności:

-wałek i program (dobry wałek i dobrze pomyślany, nie za ostry)

-koło

-struganie głowicy i większa przepustnica (tu też grzebanie w kompie).

A jeśli chcesz żeby auto zaczęło jechać szybciej tanim kosztem to zalej pełny bak, załóż jakieś kapcie na dojechanie i cały dzień treningu.

> auta nie jezdza max moca czy max momentem , a przebiegiem tych

> krzywych

dokładnie o tym pisałem w swoim pierwszym poście. Ludzie zastanawiają się nad maksymalnymi wartościami a nie myslą o równym przebiegu, Druga sprawa: MOMENT a nie moc! A później zdziwienie, że auto o 10 koni słabsze jedzie szybciej.

Jaki wałek masz na myśli i co dokładnie w tej głowicy zdłubac??

> Jaki wałek masz na myśli i co dokładnie w tej głowicy zdłubac??

Wałek rozrządu

no dobra bez wydurniania: Heinrich? (dobry stosunek jakość/cena i można sobie "zażyczyć" charakterystykę) ale musisz wiedzieć czego chcesz.

Jeśli pytasz o to co można zrobić z głowicą znaczy że jesteś laikiem i sam tego nie zrobisz. Co gorsze nie sprawdzisz nawet czy ktoś ci tego nie skaszanił jeśli zlecisz taką obróbkę. Planowanie głowicy o ... mm (zależy ile masz już zjechane), zawory na 3 kąty (ewentualnie większe zawory), rozwiert i poprawienie geometrii kanałów, rozwiert przepustnicy... i tak dalej.

jakie masz doswiadczenie w kjs-ach?

jakie masz zawieszenie?

na jakich oponach jezdzisz?

> jakie masz doswiadczenie w kjs-ach?

> jakie masz zawieszenie?

> na jakich oponach jezdzisz?

dłubać samemu raczej nie będe bo nie mam takich mozliwosci tym bardziej nie posiadam tak duzej wiedzy zeby to zrobic tak jak nalezy. Jakąś firme polecacie?

A jesli chodzi o doswiadczenie to raczej niewielki. starty na 126p i pare startów na sc 1100 ale jeszcz duzo do nauczenia. Zawias -40 ProSport + Krosno puchar (twardo inie za bardzo na nierownosci ale nie nazekam) a oponki w tej chwili "potenza" . Ogólnie wiadomo ze głownie liczą sie umiejetnosci dlatego w miare mozliwosci staram sie je doskonalic ale przynajmniej sprzętowo chcialbym dorównac innym autom tak zeby wyniki zalezaly raczej od umiejetnosci a nie od jakosci sprzętu. Dlatego pytam jak zbudowac sc ktorym mozna powalczyc.

> dłubać samemu raczej nie będe bo nie mam takich mozliwosci tym

> bardziej nie posiadam tak duzej wiedzy zeby to zrobic tak jak

> nalezy. Jakąś firme polecacie?

> A jesli chodzi o doswiadczenie to raczej niewielki. starty na 126p i

> pare startów na sc 1100 ale jeszcz duzo do nauczenia. Zawias -40

> ProSport + Krosno puchar (twardo inie za bardzo na nierownosci

> ale nie nazekam) a oponki w tej chwili "potenza" . Ogólnie

> wiadomo ze głownie liczą sie umiejetnosci dlatego w miare

> mozliwosci staram sie je doskonalic ale przynajmniej sprzętowo

> chcialbym dorównac innym autom tak zeby wyniki zalezaly raczej

> od umiejetnosci a nie od jakosci sprzętu. Dlatego pytam jak

> zbudowac sc ktorym mozna powalczyc.

ja bym zaczał od zmiany amortyzatorów. krosno sie nie nadaje, jest za twarde i nie wybiera nierownosci tylko nerwowo podskakuje.

orientujesz sie jak wyglada charakterystyka obecnego zestawu(jakis wykres z hamowni albo przynajmniej prognozy?

Bilsteiny + eibach do tego krótsza skrzynia. w motorze można wszystko zrobić zależy jaki budżet. wałek na pewno to podstawa bo 866 to nie jest sportowy w koncu i zrobienie głowicy. Polecam Kałuże w Kielcach

> Witam. Silnik 1.1 z górą 1,2 wałek 866, wszystko z deczka zdłubane,

> kolektor 4-2-1 na przelocie fi 45, komp strojony. co jeszcze

> zdłubac dołozyc, zmienic zeby bylo wiecej KM i Nm?? i ile to

> bedzie mnie kosztowac i gdzie to dostane, kupie

a na powaznie to troche kasy juz musisz wwydac, ty wiesz co wpierw zmien