Mam problem z mechanizmem zmiany biegów. Mianowicie przy obratoach powyżej 2500obr/ min cały drązek wpada w rezonans co objawia sie bardzo denerwującym pierdzeniem podczas jazdy. Zmieniłem juz słynną gumke na drążku jednak to nie pomogło. Przypuszczam ze jest tu wina wybieraka. CZy macie jakis sposób na naprawe luzów na tych plastikach na krzyżaku?? Podajcie namiar co kupić ewentualnie gdzie żeby rozłożyć i naprawić ten problem?? Może macie jakis manual!!

wymieniałes ten sworzen co jest na 1 zdjeciu tutaj ??

> przy obratoach

> powyżej 2500obr/ min cały drązek wpada w rezonans co objawia sie

> bardzo denerwującym pierdzeniem podczas jazdy.

Miałem tak, i dźwięk cichł w momencie położenia ręki na lewarku. Pomogła wymiana mechanizmu zmiany biegów ("pająk"), wymiana gumowego pierścienia w lewarku (co już zrobiłeś) oraz dołożenie podkładek na sworzniu na którym zamocowany jest pająk. To usunęło znaczną część luzów i teraz jest cisza.

Zdecydowanie kolega kretul ma raję za denerwujący dźwięk odpowiada rezonans "pająka" , miałem tak u siebie ( w niespełna w rok po jego wymianie na nowy z lanosa , manual ) aby nie brnąć w koszty ponownie wyjąłem mechanizm wybieraka , przesmarowałem , zamontowałem w autku i przeprowadzałem regulację i pomogło teraz mam spokój.

Ale jeśli w Twoim mechanizmie masz już powyrabiane przeguby kulkowe to niestety pewnie tylko pomoże wymiana wspomnianego kompletu. Do opla w ASO dość sporo to kosztuje, ale bezproblemowo pasuje od lanosa i jest dostępny na alledrogo

pozdrawiam

Patrze na allegro i widze ze te wybieraki z lanosa kosztuja duzo mnie tj ok 45zł W takim razie czy wybierak z Lanosa jest identyczny jak ten z Astry? Czy jego przełożenie wymagać będzie jakichs przeróbek?? Czy poprostu zamiany. Bo jesli tak to nie będe sie bawił w gumki i inne i od razu zmienie cały krzyżak

Maro76 podał ci link do manuala swojego dotyczacego wymiany mechanizmu, zobacz tam co i jak...

> Maro76 podał ci link do manuala swojego dotyczacego wymiany

> mechanizmu, zobacz tam co i jak...

Ja te sworznie zastapiłem śrubami i już nigdy nie miałem z tym problemu.

> Mam problem z mechanizmem zmiany biegów. Mianowicie przy obratoach

> powyżej 2500obr/ min cały drązek wpada w rezonans co objawia sie

> bardzo denerwującym pierdzeniem podczas jazdy. Zmieniłem juz

> słynną gumke na drążku jednak to nie pomogło. Przypuszczam ze

> jest tu wina wybieraka. CZy macie jakis sposób na naprawe luzów

> na tych plastikach na krzyżaku?? Podajcie namiar co kupić

> ewentualnie gdzie żeby rozłożyć i naprawić ten problem?? Może

> macie jakis manual!!

Ja wymieniłem gumkę na drążku, wybierak (wstawiłem ten od Lanosa), poduszkę główną silnika na nówkę - oryginał GM

a nawet wspawana została plecionka w układ wydechowy.I ciutkę się wyciszyło ale ciutkę - ponieważ wymieniłem wszystko

co się dało (oprócz silnika ) to dałem sobie spokój.Za czas jakiś oklejałem matami bitumicznymi komore silnika od strony kabiny.

I tu nieoczekiwanie hałas od drążka najbardziej uległ redukcji.Pomyślę ile wydałem kasy i poświęciłem czasu - a potem 3 maty

po 15 PLN załatwiły prawie (ale nie do końca) sprawę.

> oklejałem matami bitumicznymi komore silnika od strony kabiny.

Proponuję przeczytać TEN WĄTEK (w całości).

Wymień cały pająk, pasuje od daewoo, poza jednym szczegółem który trzeba przełożyć ze starego pająka (element łączący się z lewarkiem, jest odwrotnie w DU niż w GM). Oryginalny GM kosztuje majątek a od daewoo kilkadziesiąt złotych. Zrobiłem to u siebie i cisza jak makiem zasiał, nawet tej gumy na lewarku nie musiałem zmieniać.

DU to też GM

Kozaczku jeśli chodzi o ten rysunek z manuala kolegi Maro76; nr 7, 8 i 9 można kupić razem jako zestaw naprawczy do pająka.

a czy element nr 16 mozna dokupic? bo u mnie jest wyrobiony i wymiana zestawu naprawczego : elementy 11, 12, 13 nie pomogla

Występuje jako część zamienna, ale kosztuje ok 30zł w ASO. Sporo jak za kawałek pręta. Pytanie, które ASO sprzeda Ci sam sworzeń, a nie będzie chciało wcisnąć całego pająka za 750zł

Aha. Sam sworzeń jest dość twardy. Zużywają się elementy 11, 12 i 13, które z nim współpracują.

Uwaga przy wyjmowaniu sworznia. U mnie był trochę zardzewiały i przy wybijaniu (a starałem się delikatnie) odłamałem kawałek łapy w którym siedział.

wlasnie mi sie wyrobil ten element. ciekawe czy od DU podchodzi lub z jakiegos preta da sie dorobic

Ja mam z pręta .

Skoro pająk od DU podchodzi to za pewne sworzeń też .

tyle co go wymierzylem to ma chyba srednice 9 mm czy sie myle?

Bardzo możliwe. Ja już niestety nie pamiętam ile dokładnie.