Witam

Pojawił mi sie ostatnio taki błąd i tak po około 100 km przejechanych znikł (mam zamontowaną instalacje gazową przypuszczam że przez nią się pojawił) mam pytanko na jakiej podstawie generowne sa błedy i po jakim czasie znikają?

Ile kosztuje odczyt kodu?

Pozdrawiam

> Witam

> Pojawił mi sie ostatnio taki błąd i tak po około 100 km przejechanych

> znikł (mam zamontowaną instalacje gazową przypuszczam że przez

> nią się pojawił)

bardzo możliwe.

> mam pytanko na jakiej podstawie generowne sa

> błedy

losowo a czasem na napodstawie faktycznej usterki

>i po jakim czasie znikają?

jeśli bląd był jednorazowy, to po kilku uruchomieniach silnika, ale ECU trzyma je w pamieci

> Ile kosztuje odczyt kodu?

są ASO, które sam odczyt robią za darmo, a są i takie które każą Ci płacić 80-100 PLN

a słaby akumulator moze mieć na to wpływ?, bo mam jeszcze oryginalna 50 Ah(ma jakieś 4,5 roku), sprawdzałem ostatnio gęstość elektrolitu to było 1.20 po naładowaniu az "zakipiał" doszedł na 1,25, ale elektrolit po ładowaniu miał "brazowy" kolorek

> a słaby akumulator moze mieć na to wpływ?, bo mam jeszcze oryginalna

> 50 Ah(ma jakieś 4,5 roku), sprawdzałem ostatnio gęstość

> elektrolitu to było 1.20 po naładowaniu az "zakipiał" doszedł na

> 1,25, ale elektrolit po ładowaniu miał "brazowy" kolorek

może, jak najbardziej. spadki napięcia są jednym z głównych źródeł generujących głupie komunikaty

> (...) spadki napięcia są jednym z głównych źródeł generujących głupie komunikaty

Właśnie opracowuję studium nad innymi źródłami, nie napiszę jakimi, bo dostanę bananem bez łep

Witam

jeżeli masz instalkę gazową to na 99% jest to błąd spowodowany poprzez gazik najprawdopodobniej jest to zły skład mieszanki za ubogo lub bogato moja rada pojechac do gazownika sczyta błąd z kompa auta i jeżeli będzie to skład mieszanki to musi dostroić kompa gazowego tzn. wprowadzić korektę do czasu wtrysków gazu jak mniemam masz chyba gaz sekwencyjny

> a słaby akumulator moze mieć na to wpływ?, bo mam jeszcze oryginalna

> 50 Ah(ma jakieś 4,5 roku), sprawdzałem ostatnio gęstość

> elektrolitu to było 1.20 po naładowaniu az "zakipiał" doszedł na

> 1,25, ale elektrolit po ładowaniu miał "brazowy" kolorek

Miałem dokładnie to samo po zakupie, też ładowałem ten fabryczny 5-letni "wyrób akumulatoropodobny" Magneti Marelli, też do areometru zassała się brązowa zupa. Wymieniłem go na poczciwego krajowego ZAP-a Silver 53 Ah, od tego czasu nie pojawił się ani jeden komunikat błędu. Polecam. Jedyny problem, to że ZAP jest o centymetr niższy od fabrycznego akumulatora, musiałem podłożyć kawałek drewnianej listewki pod blachę trzymającą akumulator.

> Miałem dokładnie to samo po zakupie, też ładowałem ten fabryczny

> 5-letni "wyrób akumulatoropodobny" Magneti Marelli, też do

> areometru zassała się brązowa zupa.

Przecież przez pięć lat spełniał swoje zadanie, myślisz że w tym ZAPie po 5 latach będziesz miał inną zupę.

stan aku. a błąd co ma kolego to nie ma się nijak ,jak mam gaz to problem jest ze składem mieszanki a nie ze stanem aku.

> Przecież przez pięć lat spełniał swoje zadanie, myślisz że w tym

> ZAPie po 5 latach będziesz miał inną zupę.

Zobaczę za 5 lat Kiedyś dawno temu miałem w FSO 1500 akumulator Centry, jeszcze taki z wypukłymi wykręcanymi korkami, po 7 latach jeszcze nieźle kręcił i miał znacznie czystszy elektrolit.

BTW. z małpiej ciekawości zapytałem w ASiO, ile by kosztował oryginalny akumulator Magneti Marelli do mojego 1.6. Odpowiedż pana na stoisku z częściami: "musiałbym sprawdzić, ale coś około 600 zł, jak tu pracuję od 5 lat to nie pamiętam, żeby ktoś zamawiał akumulator"