Witam

Mam problem ze sterownikiem BINGO M

sprawa wygląda tak po wymianie parownika autko paliło ok 12 L co przy silniku 2,0 wydawało mi się normalne

Potem zaczeło palić ok 20 L co juz normalne nie jest, po podpięciu fejsu widać dziwną rzecz po podgrzaniu silnika napięcie lambdy systematycznie spada, aturator nie daje rady regulować i działa na maks otwarciu przy zadanym PWA, PWA startuje od około 120 i po rozgrzaniu w trybie nauki przestawia do nawet 170 a i tak lambda jest 0 no chyba że dobrze przegazuje to wskakuje na jakieś tam pole. Co dziwniejsze po przełączeniu na benzyne wszystko jest w miarę ok ( bynajmniej mi sie tak wydaje) reduktor do mocy 140 KM a ja mam 115KM

Aha czy lambda powinna oscylowac tak od min do max czy to raczej takie małe skoki?

I jeszcze jedno Lambda na samym wstępie przy włączonej stacyjce ma 0,45 V czy tak powinno być??

> Witam

> Mam problem ze sterownikiem BINGO M

> sprawa wygląda tak po wymianie parownika autko paliło ok 12 L co przy

> silniku 2,0 wydawało mi się normalne

> Potem zaczeło palić ok 20 L co juz normalne nie jest, po podpięciu

> fejsu widać dziwną rzecz po podgrzaniu silnika napięcie lambdy

> systematycznie spada, aturator nie daje rady regulować i działa

> na maks otwarciu przy zadanym PWA, PWA startuje od około 120 i

> po rozgrzaniu w trybie nauki przestawia do nawet 170 a i tak

> lambda jest 0 no chyba że dobrze przegazuje to wskakuje na

> jakieś tam pole. Co dziwniejsze po przełączeniu na benzyne

> wszystko jest w miarę ok ( bynajmniej mi sie tak wydaje)

> reduktor do mocy 140 KM a ja mam 115KM

> Aha czy lambda powinna oscylowac tak od min do max czy to raczej

> takie małe skoki?

> I jeszcze jedno Lambda na samym wstępie przy włączonej stacyjce ma

> 0,45 V czy tak powinno być??

Może być za mała czułość reduktora, może być kiepska masa sterownika itp. Zmierz napiecie z sondy względem masy na bloku silnika i odczytaj w tym samym czasie ile napiecia na sondzie widzi Bingo. Napisz co odczytałeś.

Po wymianie reduktora zawsze potrzebna jest regulacja.

Pokręć śruba od czułości membrany tak aby silnik krokowy jak najmniej zmieniał swoje położenie przy wzbogacaniu i zubożaniu mieszanki

masa sterownika LPG

jak widzę z innych postów kolega wszim miał podobny problem

jutro spojrzę na masę a już się szykowałem do zakupu sondy no coóz od tego jest forum aby oszczedzać

> jak widzę z innych postów kolega wszim miał podobny problem

> jutro spojrzę na masę a już się szykowałem do zakupu sondy no coóz od

> tego jest forum aby oszczedzać

to nie ja miałem problem

teraz widze ale mimo to wielkie dzięki

ps. Juz wiem że należy uzywac szukajki

na skróty

no i d..pa

masa pociągnięta prosto z aku i nic z tego wszystko ok dopóki sie nie zagrzeje

Potem znów to samo.

Dziś doszedłem przy chłodnym silniku do PWA rzędu 104 a nawet mniej a potem znów kicha. Przypuszczam że to lambda nawala bo na benie oscyluje tak że wykres na jałowych jest prawie płaski zas na LPG przy chłodnym ok.

I teraz to co mówiłem wcześniej po wyłączeniu stacyjki i włączeniu jej ponownie dzieją sie dwie rzeczy:

1. Krokowy otwiera sie na maksa i zamyka( przy przełączaniu przyciskiem bena /lpg

2,. Sonda lambda od ok 0,1V czasem 0 idzie w górę do 0,45 i tak trzyma. Sonda jest grzana więc przypuszczam że to jakieś zwarcie i sonda i grzałka kaput

Jeżeli twierdzisz, że masa jest dobra to możliwe że sodna padła.

> no i d..pa

A wez moze zrob reset sterownika silnika przez odlaczenie na kilka minut akumulatora. Czasem proste operacje pomagaja

> no i d..pa

> masa pociągnięta prosto z aku

A mierzyles napiecie miedzy masą aku a blokiem silnika ? Ile jest ? Najlepiej zmierz przy włączonych swiatłach.

> no i d..pa

> masa pociągnięta prosto z aku i nic z tego wszystko ok dopóki sie nie

> zagrzeje

> Potem znów to samo.

> Dziś doszedłem przy chłodnym silniku do PWA rzędu 104 a nawet mniej a

> potem znów kicha. Przypuszczam że to lambda nawala bo na benie

> oscyluje tak że wykres na jałowych jest prawie płaski zas na LPG

> przy chłodnym ok.

> I teraz to co mówiłem wcześniej po wyłączeniu stacyjki i włączeniu

> jej ponownie dzieją sie dwie rzeczy:

> 1. Krokowy otwiera sie na maksa i zamyka( przy przełączaniu

> przyciskiem bena /lpg

> 2,. Sonda lambda od ok 0,1V czasem 0 idzie w górę do 0,45 i tak

> trzyma. Sonda jest grzana więc przypuszczam że to jakieś zwarcie

> i sonda i grzałka kaput

masa akumulatora wcale dobra być nie musi, np u mnie napewno dobra by nie byla,

weź pod uwagę to że masa dla ecu też jest brana z bloku, nie bez powodu

> A wez moze zrob reset sterownika silnika przez odlaczenie na kilka

> minut akumulatora. Czasem proste operacje pomagaja

Piszesz bzdury.

> Piszesz bzdury.

Byc moze. Ale przeciez sprobowac nic nie kosztuje. A jak widac w watku pomysly sie powoli koncza

> Byc moze. Ale przeciez sprobowac nic nie kosztuje.

Można też trzy razy kopnąć w koło. Efekt naprawy będzie podobny.

A jak widac w

> watku pomysly sie powoli koncza

Bo objawy raczej niczego więcej nie sugerują. Objaw dość typowy dla kiepskiej masy (korozja punktów kontaktowych lub przewodów) gdzie zmiana temperatury wpływa na pogłębianie się "pasożytniczych "spadków napięć.

Skoro na NoPB też nie jest ok to i sugestia padu sondy.