Elo Przytocze historie auta. Pierwotnie była to 900 na gazie jechała mułowato do 4tyś i koniec paliła 7,8-8,5L Pózniej był 1.1 na mikserze z 900 miał "dziure" w obr 2500-3500tyś pozatym jechal do końca, palił 1L wiecej. Teraz jest 1.2 gabaryty silnika niepozwalają na użycie miksera dedykowanego, wiec skusiłem sie na blosa auto jedzie w pełnym zakresie obr ale pali 11-12,5L to już przestaje być opłacalne. Wymontuje blosa ale w jego miejsce moge wstawić parownik o sr fi70 co radzicie. Na allegro dopadłem niejaki mikser strumieniowy, Czy to ma jakis sens. instalka jest 2 generacji Lovato zalezy mi na oszczednosci i osiagach powiedzmy seryjnego silnika 1.1.

Jak dla mnie, to Blos w taki silniku faktycznie może mieć problemy. Jest nieco za duży. Kombinowałeś może coś ze slitami?

> Elo Przytocze historie auta. Pierwotnie była to 900 na gazie jechała

> mułowato do 4tyś i koniec paliła 7,8-8,5L Pózniej był 1.1 na

> mikserze z 900 miał "dziure" w obr 2500-3500tyś pozatym jechal

> do końca, palił 1L wiecej. Teraz jest 1.2 gabaryty silnika

> niepozwalają na użycie miksera dedykowanego, wiec skusiłem sie

> na blosa auto jedzie w pełnym zakresie obr ale pali 11-12,5L to

> już przestaje być opłacalne. Wymontuje blosa ale w jego miejsce

> moge wstawić parownik o sr fi70 co radzicie. Na allegro dopadłem

> niejaki mikser strumieniowy, Czy to ma jakis sens. instalka jest

> 2 generacji Lovato zalezy mi na oszczednosci i osiagach

> powiedzmy seryjnego silnika 1.1.

Mi instalacja LPG 2 gen z mikserem paliła prawie 8L.

Teraz w 1.1 sekwencja pali mi pół litra mniej czyi ok 7.5L Przy takich samych jazdach.

Tak więc polecam sekwencję

> Mi instalacja LPG 2 gen z mikserem paliła prawie 8L.

> Teraz w 1.1 sekwencja pali mi pół litra mniej czyi ok 7.5L Przy

> takich samych jazdach.

> Tak więc polecam sekwencję

Według mnie głupota ...

Sam miałem SC 1.1 i zakładałem do niego instalkę II-generacji.

Koszt około 1200zł ...

Spalał mi 8-8,5L LPG , przełączanie na LPG od razu po "przygazowaniu pedałem gazu" ...

Po co płacić 800-1000zł więcej za sekwencję , jak idealnie działa II-generacja.

Do tego dochodzi wyższy koszt utrzymania sekwencji. Tanie wtryski wytrzymują około 20tys km , filtry są droższe , do czasu "rozgrzania" reduktora zużywa się benzynę ...

Tak samo nie warto montować Blosa.

Blos został stworzony do silników dużej pojemności , a nie do takich miniaturek ...

Kiedyś rozmawiałem z fachowcem od BLOSa to powiedział mi że BLOSa powinno montować się od silnika 2.0 wzwyż , bo niżej jest duża szansa na nieprawidłowe działanie i problemy ...

Ja szczerze mówiąc nie rozumię tego "uwielbienia" do sekwencji i montowania jej gdzie tylko się da ...

Nie zawsze jest to opłacalne i sensowne ...

Ty za to byś do wszystkiego ładował 2 gen to też głupota

Sekwencje można zamontować już za 1800zł. Ciężko odnieść mi się do Twojego spalania bo nie wiem jak długi e odcinki pokonujesz.

Co do zużywania benzyny, to wiesz .. mi przełącza się na benzyne, bez żadnego przegazowywania, po prostu na wolnych obrotach, lub gdy na dworze jest poniżej 10C to po przejechaniu kilkunastu metrów.

Nie wiem ile kosztują filtry i wtryski, bo mam tą instalacje od niedawna.

Ale Ty chyba też tego nie wiesz bo wygląda na to że jeździłeś tylko 2 gen.

A co do autora tematu to raczej nie ma 1.2 w cc żeby się wozić tylko żeby jazda sprawaiła przyjemność, a napewno sekwencja daje większa

Pozdro

1.2 jest włozone po to żeby była jakas rezerwa mocy potrzebna na straty przy zasilaniu lpg. Kwestia jest taka ze chetnie bym załozył z powrotem mikser pod wtryskiwacz ale juz maski niezamkne. Cały dolot mam ustawiony pod śr blosa wiec raczej musiałbym w to miejsce dac inny mikser na allegro jest coś takiego za 60zł tyle ze nazywa sie mixer strumieniowy cos jak Rybackiego. tylko pytanie cz znowu taki przelot nadaje sie do tak małego silnika. Sekwencje znalzłem na allegro za 680zl jestem w stanie poza rurkami i mapą podłączyć to w własnym zakresie ale troszke szkoda mi juz inwestowac w ten samochód pozdro.

> Ty za to byś do wszystkiego ładował 2 gen to też głupota

Są silniki takie które bez problemu "znoszą" LPG i bez problemu i bez żadnych "problemów" można do nich montować BLOS, I-generację i II-generację.

Takie instalacje to koszt od około 1000-1200zł ...

Sekwencje są droższe o około 800-1000zł a te na "lepszych" wtryskach i z lepszym reduktorem jeszcze droższe ...

Ludzie jeźdzą na instalacjach I i II-generacji już kilkanaście lat i jakoś problemów nie ma ...

Nawet zaryzykowałbym stwierdzenie że łatwiej i bezpieczniej zalożyć obecnie instalkę II-generacji bo nawet partacz ją założy poprawnie i jako tako ustawi ...

A sekwencja dla wielu "partaczy" (a takich pseudogazowników w PL mnóstwo) to coś "nowego" co dopiero się uczą i uczą na ... kliencie ...

Według mnie nie zawsze jest sens płacić 1000zł więcej za coś co nie da jakiegoś zauważalnego zysku ...

Ci którzy kupują Seicento to nie osoby zamożne , a osoby które liczą każdą zlotówkę. A 1000zł na LPG to sporo kasy i może starczyć na pokonanie wielu tysiecy kilometrów ...

> Sekwencje można zamontować już za 1800zł. Ciężko odnieść mi

Badziew na najtańszym reduktorze , najtańszej elektronice i najtańszych wtrsykach.

A potem będą "problemy" z ubogą mieszanką przy dużym obciążeniu silnika (wina słabego reduktora) , awariach wtrysków (tanie wtryski) i itd ...

> Twojego spalania bo nie wiem jak długi e odcinki pokonujesz.

38km (2x19km)

> Co do zużywania benzyny, to wiesz .. mi przełącza się na benzyne, bez

> żadnego przegazowywania, po prostu na wolnych obrotach, lub gdy

> na dworze jest poniżej 10C to po przejechaniu kilkunastu metrów.

U teścia . Nowa instalka LPG (sekwencja) po przejechaniu 1km (dane z września jak zamontował instalkę). Samochód Skoda Fabia 1.4.

> Nie wiem ile kosztują filtry i wtryski, bo mam tą instalacje od

> niedawna.

Są sporo droższe niż w przypadku II-generacji.

Instalka I lub II-generacji jest bardzo tania w utrzymaniu.

I-generacja jest praktycznie niezniszczalna (nie ma się co zepsuć poza reduktorem)

> Ale Ty chyba też tego nie wiesz bo wygląda na to że jeździłeś tylko 2 > gen.

Oczywiście że jeździłem.

Tyle że uważam że są silniki gdzie sekwencja jest wymagana i że są silniki gdzie sekwencja jest niewymagana.

Wszystko zależy od ceny samochodu i itd ...

Ja do swojej Nubiry II 2.0 sekwencji bym nie założył bo szkoda by mi było wydawać ponad 2000zł za coś z czego "zysk" byłby symboliczny ...

Wolę wydać te pieniądze na paliwo lub piwo

> A co do autora tematu to raczej nie ma 1.2 w cc żeby się wozić > żeby jazda sprawaiła przyjemność, a napewno sekwencja daje

> większa

Hahaha ...

Sooory , ale silnik 1.2 to nie daje żadnej przyjemności ...

Miałem silnik 1.1 i nawet na benzynie przyjemności jazdy to nie dawał. Za mało mocy

Jego zaletą była ekonomia (8-8,5L LPG miasto i 6,5L LPG trasa) a nie "przyjemność" jazdy ...

Dopiero teraz 133KM mam jako tako przyjemność jazdy

Ale już marzy mi sie silnik 3.0L i ponad 200KM ...

> Pozdro

> 1.2 jest włozone po to żeby była jakas rezerwa mocy potrzebna na

> straty przy zasilaniu lpg. Kwestia jest taka ze chetnie bym

> załozył z powrotem mikser pod wtryskiwacz ale juz maski

> niezamkne. Cały dolot mam ustawiony pod śr blosa wiec raczej

> musiałbym w to miejsce dac inny mikser na allegro jest coś

> takiego za 60zł tyle ze nazywa sie mixer strumieniowy cos jak

> Rybackiego. tylko pytanie cz znowu taki przelot nadaje sie do

> tak małego silnika. Sekwencje znalzłem na allegro za 680zl

> jestem w stanie poza rurkami i mapą podłączyć to w własnym

> zakresie ale troszke szkoda mi juz inwestowac w ten samochód

> pozdro.

takie coś miałem w cc700 i dawało radę

> Są silniki takie które bez problemu "znoszą" LPG i bez problemu i bez

> żadnych "problemów" można do nich montować BLOS, I-generację i

> II-generację.

> Takie instalacje to koszt od około 1000-1200zł ...

> Sekwencje są droższe o około 800-1000zł a te na "lepszych" wtryskach

> i z lepszym reduktorem jeszcze droższe ...

> Ludzie jeźdzą na instalacjach I i II-generacji już kilkanaście lat i

> jakoś problemów nie ma ...

za kilka lat będzie można powiedzeić to samo o sekwencji

> Nawet zaryzykowałbym stwierdzenie że łatwiej i bezpieczniej zalożyć

> obecnie instalkę II-generacji bo nawet partacz ją założy

> poprawnie i jako tako ustawi ...

> A sekwencja dla wielu "partaczy" (a takich pseudogazowników w PL

> mnóstwo) to coś "nowego" co dopiero się uczą i uczą na ...

> kliencie ...

> Według mnie nie zawsze jest sens płacić 1000zł więcej za coś co nie

> da jakiegoś zauważalnego zysku ...

masz racje nie zawsze

> Ci którzy kupują Seicento to nie osoby zamożne , a osoby które liczą

> każdą zlotówkę.

To akurat nie jest reguła

> A 1000zł na LPG to sporo kasy i może starczyć na

> pokonanie wielu tysiecy kilometrów ...

Nie wiem skąd bierzesz te ceny ale 2 gen to 1400zł

sekwencja to 1800, a więc różnica jest tylko 400zł

> Badziew na najtańszym reduktorze , najtańszej elektronice i

> najtańszych wtrsykach.

Akurat cena reduktora i elektroniki nijak ma się do ich jakości

> A potem będą "problemy" z ubogą mieszanką przy dużym obciążeniu

Takie problemy to właśnie wada I i II gen.

Z sekwencją nie ma takich jaj, mieszanka jest zawsze taka jak powinna być - taka jak na benzynie

> silnika (wina słabego reduktora) , awariach wtrysków (tanie

> wtryski) i itd ...

Jeśli jest zły zamontowany to wina gazownika przy 1 i 2 gen to też może sie zdarzyć

> 38km (2x19km)

> U teścia . Nowa instalka LPG (sekwencja) po przejechaniu 1km (dane z

> września jak zamontował instalkę).

Tak ustawił gazownik

> Samochód Skoda Fabia 1.4.

> Są sporo droższe niż w przypadku II-generacji.

> Instalka I lub II-generacji jest bardzo tania w utrzymaniu.

> I-generacja jest praktycznie niezniszczalna (nie ma się co zepsuć

> poza reduktorem)

> Oczywiście że jeździłem.

> Tyle że uważam że są silniki gdzie sekwencja jest wymagana i że są

> silniki gdzie sekwencja jest niewymagana.

> Wszystko zależy od ceny samochodu i itd ...

> Ja do swojej Nubiry II 2.0 sekwencji bym nie założył bo szkoda by mi

> było wydawać ponad 2000zł za coś z czego "zysk" byłby

> symboliczny ...

> Wolę wydać te pieniądze na paliwo lub piwo

Ja zamiast na piwo wolałem wydać na sekwencje

> Hahaha ...

> Sooory , ale silnik 1.2 to nie daje żadnej przyjemności ...

> Miałem silnik 1.1 i nawet na benzynie przyjemności jazdy to nie

> dawał. Za mało mocy

> Jego zaletą była ekonomia (8-8,5L LPG miasto i 6,5L LPG trasa) a nie

> "przyjemność" jazdy ...

> Dopiero teraz 133KM mam jako tako przyjemność jazdy

> Ale już marzy mi sie silnik 3.0L i ponad 200KM ...

> > Pozdro

mi też się marzy coś szybszego

http://moto.allegro.pl/item455940420_mixer_strumieniowy_lpg_fi_70_wysylka_gratis.html Konkretnie takie cos bym chcial dać w zamian blosa. Jeszcze jutro podjade do gazownika i niech mi to jakoś ustawi na tym blosie moze nagle spalanie spadnie. A CC to jest auto dziewczyny do pracy. Ja jakos wole diesle, szczeze to jeszcze niejechałem żadnym autem na lpg które miało by dynamike i było oszczedne bo cc palące 10-12L gazu to wole dac na PB i pali 5-8 a chociaż coś już jedzie. tyle ze dziewczynie bardziej zależy na ekonomi, z kolei jak zrobie ekonomie to tym sie nieda jechać dosłownie. czekam jeszcze na opinie o tym mixerze strumieniowym, i czy moze on dziaalać bez krokowca bo nawet niewiem czy mam to spr. tymczasem wstawilem jeszcze śrube regulacyjną na zasilaniu blosa i go skreciłem to i tak dużo mniej nie pali i tradycyjnie jedzie do 3500-4000tyś

> http://moto.allegro.pl/item455940420_mixer_strumieniowy_lpg_fi_70_wysylka_gratis.html

> Konkretnie takie cos bym chcial dać w zamian blosa. Jeszcze

> jutro podjade do gazownika i niech mi to jakoś ustawi na tym

> blosie moze nagle spalanie spadnie. A CC to jest auto dziewczyny

> do pracy. Ja jakos wole diesle, szczeze to jeszcze niejechałem

> żadnym autem na lpg które miało by dynamike i było oszczedne bo

> cc palące 10-12L gazu to wole dac na PB i pali 5-8 a chociaż coś

> już jedzie.

A jechałeś na sekwencji ?

tyle ze dziewczynie bardziej zależy na ekonomi, z

> kolei jak zrobie ekonomie to tym sie nieda jechać dosłownie.

> czekam jeszcze na opinie o tym mixerze strumieniowym, i czy moze

> on dziaalać bez krokowca

może ale wtedy robisz z tego 1 gen

bo nawet niewiem czy mam to spr.

> tymczasem wstawilem jeszcze śrube regulacyjną na zasilaniu blosa

> i go skreciłem to i tak dużo mniej nie pali i tradycyjnie jedzie

> do 3500-4000tyś

> czekam jeszcze na opinie o tym mixerze strumieniowym, i czy moze

> on dziaalać bez krokowca bo nawet niewiem czy mam to spr.

Ja dwa miksery strumieniowe miałem w Lanosie (silnik nieco większy od Twojego bo 1.5 16V) i powiem tyle, że były problemy z prawidłowym ustawieniem instalacji. Jak na moje oko, to będzie bardzo ciężko wyregulować instalację, jeśli nie masz korokowca. Ja bym się w to nie pakował.

W moim aucie zdecydowanie lepiej sprawdza się zwykły palnik o lekko zmodyfikowanym profilu (zaokrąglony i wygładzony).

> Nie wiem skąd bierzesz te ceny ale 2 gen to 1400zł

> sekwencja to 1800, a więc różnica jest tylko 400zł

Tam gdzie ja mieszkam najtaniej II-generacja 1300zł , sekwencja 2100zł.

I wtedy sekwencja na najtańszy i najwolniejszych wtryskach (Valtek) , z najtańszym reduktorem (Tomasetto) i na okrojonej elektronice - Stag 200.

> Akurat cena reduktora i elektroniki nijak ma się do ich jakości

To po co ludzie montują wtryski MagicJety i itd ?

I lepsze reduktory ?

Zapewne z "kaprysu" ...

> Z sekwencją nie ma takich jaj, mieszanka jest zawsze taka jak powinna

Bzdura ...

Wystarczy źle ustawiona (a niestety występuje to bardzo często).

Albo ...

Bardzo montaż reduktora Tomasseto Alaska którzy montuje większość gazowników który nadaje się do samochodów do MAX 80KM a większość gazowników potrafi go zamontować do samochodów nawet do 140KM ...

I wtedy mamy przy obciążeniu bardzo ubogą mieszankę ...

A uwierz jest to "standard". Mi samemu proponowali do Nubiry 133KM takiego Tomasetto

> być - taka jak na benzyni> Jeśli jest zły zamontowany to wina gazownika przy 1 i 2 gen to też

> może sie zdarzyć

Tyle że bardzo sporadycznie , a partaczy którzy nie potrafią założyć poprawnie i ustawić sekwencji jest duuuużo więcej ...

> Tam gdzie ja mieszkam najtaniej II-generacja 1300zł , sekwencja

> 2100zł.

> I wtedy sekwencja na najtańszy i najwolniejszych wtryskach (Valtek) ,

> z najtańszym reduktorem (Tomasetto) i na okrojonej elektronice -

> Stag 200.

> To po co ludzie montują wtryski MagicJety i itd ?

> I lepsze reduktory ?

> Zapewne z "kaprysu" ...

> Bzdura ...

> Wystarczy źle ustawiona (a niestety występuje to bardzo często).

> Albo ...

> Bardzo montaż reduktora Tomasseto Alaska którzy montuje większość

> gazowników który nadaje się do samochodów do MAX 80KM a

> większość gazowników potrafi go zamontować do samochodów nawet

> do 140KM ...

> I wtedy mamy przy obciążeniu bardzo ubogą mieszankę ...

> A uwierz jest to "standard". Mi samemu proponowali do Nubiry 133KM

> takiego Tomasetto

> Tyle że bardzo sporadycznie , a partaczy którzy nie potrafią założyć

> poprawnie i ustawić sekwencji jest duuuużo więcej ...

kolege nie chce mi sie wchodzic z Toba w dyskusje ale powiem jedno:

mialem w roznych autach wszystkie obecnie dostepne (poza Vgr) instalacje gazowe z BLOSem wlacznie

i powiem tak: watro dopalacic nawet 1500PLN do IV i miec swiety spokoj... zapomniec co to regulacje, gwizdki, klapki, swiete, przewody, reduktory, uboga, bogata mieszanka, AFR, czkawka, dziury w obr itp

policz ile w ostatnim 1/2 roku otwierales maske zeby "podregulowac" blos.

ja otwieram raz w miesiacu zeby dolac plyn do spryskiwaczy i sprawdzic olej

tylko tankowac

> policz ile w ostatnim 1/2 roku otwierales maske zeby "podregulowac"

Robiłem to ze swojej "głupoty" , bo chciałem aby idealnie działało na AFR

Jutro jadę do gazownika , niech wyreguluje na analizatorze spalin , wskaźnik AFR idzie do piwnicy i nic już nie kręcę ...

Regulowałem nie z powodu że źle działał , czy gasł i itd , tylko z powodu że chciałem sobie IDEALNIE wyregulować i aby mało palił a niestety nie udało mi się ...

A co do tego "zapominania" to uwierz że mnóstwo ludzi którzy mają sekwencję nawet nie wiedzą że jeżdżą także czasami na ubogiej mieszance z powodu "oszczędności" gazowników i montowaniu za słabych mocowo reduktorów ...

To co Ty wymieniłeś jest mi obce ...

> A co do tego "zapominania" to uwierz że mnóstwo ludzi którzy mają

> sekwencję nawet nie wiedzą że jeżdżą także czasami na ubogiej

> mieszance z powodu "oszczędności" gazowników i montowaniu za

> słabych mocowo reduktorów ...

w takien sytuacji komp instalacji lub komp auta zapamietuje takie zdazenie i przy corocznym serwisie jest to poprawiane. dodatkowo jest lampka chek enginee

papietajmy takze o tym ze rozmowa tyczy jest prawidlowo dobranej instacji do silnika i zamontowanej w dobrym zakladzie. dlatego napisalem "watro dopalacic nawet 1500PLN do IV i miec swiety spokoj"

BTW mam mam instalke STAG 300 i reduktor alaska w SEAT toledo II 1.6 100KM. w/g Ciebie niepowinno to dzialac perawidlowo. a jenak dziala juz od ponad 40kkm i ani na VAG ani na analizatorze ani na kompie gazowym nigdy nie bylo bledu ubogiej czy bogatej mieszanki

> To co Ty wymieniłeś jest mi obce ...

sluchaj mialem BLOSa wiec mam porownanie i wiem ze nie jest tak rozowo jak wszyscy o nim pisza... (BLOS)

> rozowo jak wszyscy o nim pisza... (BLOS)

To ja wiem ...

Gdyby było tak idealnie i pięknie to nikt by nie instalował sekwencji.

BLOS ma tą zaletę że za nie duże pieniądze można zmodernizować instalkę I i II-generacji i:

1. Odzyskać moc

2. Mieć idealnie płynne wolne obroty (brak falowania)

3. U niektórych zmniejszyć spalanie

4. Brak "dziur" w obrotach i zmulenia

Ja zmieniłem instalkę II-generacji na BLOSa bo miałem dość jeżdżenia mułem , falowania obrotów , gaśniecia.

Do tego miałem problem że po odpalaniu rano samochodu silnik od razu gasł i trzeba było ponownie go odpalić ...

Po montażu BLOSa wszystkie w/w problemy znikęły.

Co ciekawe kilku gazowików "walczyło" z w/w problemami i bez skutku ...

Obecnie mam tak wyregulowanego BLOSa że lepiej jeździ mi się na LPG niż benzynie ...

Nic więcej bym nie zyskał po przejściu na sekwencję ...

BLOS nie jest jakimś "cudownym" rozwiązaniem. Jak ma się szczęście i "odpowiedni" silnik to będzie działał ok , jak ma się "pecha" to może być z nim więcej problemów niż pożytku ...

BLOS - sekwencja.

Dodam trochę od siebie - zerknijcie w stopkę

Jeżeli fundusze pozwalają i wtrysk benzyny jest sekwencyjny to tylko sekwencja, nawet jak da się 2 generację i nie dlatego, że większa moc, ale dlatego żeby silnik pracował tak jak trzeba - miałem w puntku 1,2 drugą generację i zmieniłem na staga 300 - no nie to autko, silnik pracuje równo i płynnie, mocy może i więcej, ale nie o to mi chodziło.

BLOSa mam w BXie i też sobie chwalę - tutaj maksymalny moment jest przy 4000 obr./min, czyli w takim miejscu, gdzie silnik na gazie słabnie. Autko jeździ na takich ustawieniach, że po prostu nie da się tak ustawić, żeby nie jeździło - warunek - sprawny aparat zapłonowy i na BLOSie autko pojedzie. Pali mi w mieście 10,5-13, ale w trasie 8 przy 90-100 i 10 przy 140-150km/h.

Jednak BLOSa polecam do większych silników, na mniejszych też się da, tylko trzeba się trochę pobawić i zysk jest mniejszy ...

> Do tego dochodzi wyższy koszt utrzymania sekwencji. Tanie wtryski

> wytrzymują około 20tys km , filtry są droższe , do czasu

> "rozgrzania" reduktora zużywa się benzynę ...

a roznica miedzy valtekiem a magic jetem to ~60pln wiec przy koszcie calej instalacji ~1200pln nie rob chyba duzej roznicy??

> Nawet zaryzykowałbym stwierdzenie że łatwiej i bezpieczniej zalożyć

> obecnie instalkę II-generacji bo nawet partacz ją założy

> poprawnie i jako tako ustawi ...

slowo klucz: jako tako... tak samo zakladaja sekwencje: jako tako...

> Tam gdzie ja mieszkam najtaniej II-generacja 1300zł , sekwencja

> 2100zł.

Tam gdzie ja mieszkam sekwencja jest jeszcze droższa, ale jest allegro

> I wtedy sekwencja na najtańszy i najwolniejszych wtryskach (Valtek) ,

> z najtańszym reduktorem (Tomasetto) i na okrojonej elektronice -

> Stag 200.

za 1800 możesz kupić staga 300 +tomasetto a po dopłacie 50zł możesz mieć zavoli. Nie wiem czemu piszesz że valteki są wolne ? 1omowe są szybkie, takie też są zate 1800.

> To po co ludzie montują wtryski MagicJety i itd ?

> I lepsze reduktory ?

Mocniejsze czy z innej firmy ?

> Zapewne z "kaprysu" ...

> Bzdura ...

> Wystarczy źle ustawiona (a niestety występuje to bardzo często).

Jeśli 2 gen jest prawidłowo ustawiona i 4 gen to 4 gen będzie lepiej chodzić

> Albo ...

> Bardzo montaż reduktora Tomasseto Alaska którzy montuje większość

> gazowników który nadaje się do samochodów do MAX 80KM a

Powiedzmy że do 90KM

> większość gazowników potrafi go zamontować do samochodów nawet

> do 140KM ...

No jasne, ale jeśli trafisz na takiego partacza to do 2 gen też wsadzi Ci parownik do 100KM

> I wtedy mamy przy obciążeniu bardzo ubogą mieszankę ...

> A uwierz jest to "standard". Mi samemu proponowali do Nubiry 133KM

> takiego Tomasetto

> Tyle że bardzo sporadycznie , a partaczy którzy nie potrafią założyć

pytanie czy parownik z 2 gen masz powyżej 100KM ?

> poprawnie i ustawić sekwencji jest duuuużo więcej ...

Tego nie wiem sam serwisuje swoje instalacje

> A co do tego "zapominania" to uwierz że mnóstwo ludzi którzy mają

> sekwencję nawet nie wiedzą że jeżdżą także czasami na ubogiej

> mieszance z powodu "oszczędności" gazowników i montowaniu za

> słabych mocowo reduktorów ...

> To co Ty wymieniłeś jest mi obce ...

Dużo trudniej źle ustawić sekwencje tak zęby jeździła na ubogiej niż 2 gen. A to dlatego że na sekwencji komp samochodowy sie zaadoptuje i mieszanka będzie optymalna.

> Nic więcej bym nie zyskał po przejściu na sekwencję ...

> BLOS nie jest jakimś "cudownym" rozwiązaniem. Jak ma się szczęście i

> "odpowiedni" silnik to będzie działał ok , jak ma się "pecha" to

> może być z nim więcej problemów niż pożytku ...

Ja już nie wiem o co chodzi raz piszesz że 2 gen jest cacy, później że to lipa i lepszy jest blos. Teraz piszesz że blos jest loterią.

Nie widzisz że sekwencja jest rozwiązaniem tych wszystkich problemów ? Czy poprostu popierasz to co masz w aucie ?

> Tam gdzie ja mieszkam sekwencja jest jeszcze droższa, >ale jest allegro

Wiesz , ja chciałem zakładać instalkę obok mojego miejsca zamieszkania , aby łatwo można było pojechać na regulację , poprawki i itd ...

Nie chciało by mi się jechać pół polski aby zakładać tam instalkę i regulować ..

> pytanie czy parownik z 2 gen masz powyżej 100KM ?

Mam kupiony w tamtym roku nowy reduktor. Kazałem zamontować najmocniejszy i jest on jak to producent "opisuje" powyżej 140KM ...

Tyle że i tak nie wiem czy nie zostałem oszukany (mimo że gazownikiem był mój kumpel ...) bo na reduktorze nie ma żadnej naklejki z modelem reduktora (Elpigaz Vega Super Plus).

> Tego nie wiem sam serwisuje swoje instalacje

No widzisz ...

Ja mówię o zwykłym kliencie , który montuje instalkę i serwisuje ją u danego gazownika.

Gazownik powinien idealnie dopasować instalkę pod daną moc silnika i itd ...

A niestety bardzo często chodzi gazownikowi o max zysku a nie max zadowolenia klienta ...

Sam ostatnio byłem świadkiem jak "dobry gazownik" zamontował do Hondy Legend rurki 6mm gazu i reduktor do 150KM (a samochód to 3.5L 205KM) ...

Więc czasami głupota nawet "najlepszych" gazowników przeraża ...

> Ja już nie wiem o co chodzi raz piszesz że 2 gen jest cacy, później

> że to lipa i lepszy jest blos. Teraz piszesz że blos jest

Czego tu nie rozumieć ?

Instalacja II-generacji dla części samochodów jest dobrą i tanią alternatywą na "tanie" paliwo (LPG).

Ma swoje wady , ale ma też swoje zalety (niska cena montażu , możliwość jazdy od razu na LPG , bardzo niskie koszty serwisowania)

Jeśli ktoś ma instalkę I lub II-generacji i denerwują go wady instalki I i II-generacji (zmulenie samochodu , falowanie obrotów) to może tanim kosztem ich się pozbyć (BLOS).

Tyle że jest to rozwiązanie głównie dla osób posiadających silniki powyżej 2L (taką opinię usłyszałem od osoby która zajmuje się Blosami) ...

Czego tu nie rozumieć ???

Sekwencja jest bardzo dobrą instalką. Tyle że droższa i nie zawsze jest sens jej montowania ...

Przy instalkach LPG chodzi o to aby jak najszybciej się "zwróciła" i zaczęła na siebie zarabiać.

A jeśli SC 1.1 na sekwencji spala 7,5L LPG + ile benzyny ? , a na II-generacji spala 8-8,5L LPG + minimum benzyny (na tylko odpalenie silnika) to ile trzeba będzie więcej przejechać kilometrów aby różnica w cenie pomiędzy instalką II a IV generacji się zwróciła ???

Jest jeszcze kwestia kosztu blosa cena z allegro to 285zł z przesyłką plus regulacja u gazownika pewnie z 50 zł

Razem 335zł więc takie coś wychodzi tylko 65zł taniej niż założona sekwencja.

Myślę że w takim układzie nie ma wogóle co porównywać

> Jest jeszcze kwestia kosztu blosa cena z allegro to 285zł z przesyłką

> plus regulacja u gazownika pewnie z 50 zł

> Razem 335zł więc takie coś wychodzi tylko 65zł taniej niż założona

> sekwencja.

> Myślę że w takim układzie nie ma wogóle co porównywać

Ja nie znam gazownika który zmieni instalację I i II-generacji za 335zł na sekwencję

Jak znasz to daj znać Skorzystam

Jak się pytałem to gazownik powiedział mi że zmiana II-generacji na sekwencję to około 1500-1600zł pod warunkiem że elektozawór na butli i butla są ok.

Jak ktoś montuje nową instalkę to oczywiście nie ma sensu montować instalacji LPG II-generacji + BLOS bo cena jest wtedy zbliżona do sekwencji.

Jeśli jednak ktoś nie ma kasy , to może sobie usprawnić posiadaną instalację LPG i sądzę także że jakby odpowiednio się dogadać z gazownikiem to mógłby założyć instalkę I-generacji + BLOS i cena by była taka (lub niższa) niż w przypadku instalcji II-generacji (krokowiec,elektronika).

> Jeśli jednak ktoś nie ma kasy , to może sobie usprawnić posiadaną

> instalację LPG i sądzę także że jakby odpowiednio się dogadać z

> gazownikiem to mógłby założyć instalkę I-generacji + BLOS i cena

> by była taka (lub niższa) niż w przypadku instalcji II-generacji

> (krokowiec,elektronika).

i później co roku mieć problem z przeglądem

> i później co roku mieć problem z przeglądem

Byłem na przeglądzie i to w Okregowej Stacji i bez problemu przeszedłem badania.

Bez żadnej "flaszki" , "łapówki" , nawet diagnosta lekko się zdziwił że mam takie rewelacyjne "spaliny" ...

A nie mam katalizatora i mam Blosa

I nie było żadnych pytań o brak krokowca ...

> I nie było żadnych pytań o brak krokowca ...

Akurat trafiłeś. Jak diagnosta będzie się znał i będzie chciał to odwali ...