Teraz bedzie dlugi post o malej rzeczy... Kris74 jak widzisz dzisiaj skleroza mnie nie dopadla i wytargalem gada z samochoda...

Ale przejdzmy do rzeczy...

Pisalem juz wczesniej na forum o padnietym termostacie sterujacym doplywem zimnego lub cieplego powietrza do filtra... Dzisiaj wybebeszylem to ustrojstwo, zabralem do domu i poddalem rozbiorce na czesci pierwsze... Ponizej kilka fotek z krotkim komentarzem... Dodam, ze termostat pochodzi z modelu 1.0, z tego co wiem to w innych silnikach element ten wyglada inaczej... Na koncu bedzie prosba o pomoc i Wasze pomysly...

Opis do zdjecia - nad zdjeciem...

Aby wymontowac termostat z obudowy filtra trzeba posluzyc sie wiertarka poniewaz jest on przymocowany nitami... Wloscy inzynierowie nie przewidzieli tego elementu jako czesci wymiennej, dlatego jak szlag ja trafi nie mozna jej dokupic osobno, jedynie z cala obudowa... Na fotce widac termostat w calej okazalosci... Widac takze przyczyne z powodu ktorej nie sterowal on klapka zamykajaca doplyw zimnego lub cieplego powietrza...

Na tym zdjeciu widac przyczyne awarii... Koncowka ciegna termostatu, ktora wchodzi w otwor w klapce w obudowie filtra, poprostu sie odlamala... Przyczyna awarii nie znana... Przypuszczam, ze powodem mogla byc wada materialowa... Ciegno wykonane jest jako odlew z jakiegos stopu metali, a nastepnei z jednej strony nagwintowane... Stop jakis dziwny, bo nie ferromagnetyczny... Znaczy sie nie reaguje na magnes...

Na tej fotce widac juz czesciowo rozebrany termostat... Aby wyjac elementy termostatu z obejmy koniecznie musimy to robic "na zimno"... Jezeli bimetal zalapie temperature pokojowa, to wysuwa sie z niego trzpien dl. ok. 1 cm i rozebranie calosci jest niemozliwe... Rozwizanie problemu jest umieszczenie ustrojstwa w zamrazalniku na kilka minut... Przy okazji dostalo mi sie od jak zobaczyla, ze wkladam jakis zlom do lodowki... Widzimy tutaj mocowanie, bimetal, ciegno z tajemnicza czarna plastikowa tulejka (o tym dalej) i sprezyne glowna termostatu...

A to dalszy etap rozbiorki wpomnianej wczesniej tajemniczej czarnej tulejki wewnatrz ktorej - po wyciagnieciu kwadratowej zaslepki - uzyskujemy dostep do reszty bebechow, tj. nakretki i kolejnej sprezyny mocujacej samo ciegno...

A to juz same ciegno... Niestety ten "waleczek" na koncu odlany w calosci z reszta ciegna, to jakies nieporozumienie... Powierzchnia laczenia "waleczka" z reszta ciegna jest bardzo mala i przy wiekszym obciazeniu, to sie musialo poprostu upie... Srednica okraglej czesci to 3mm...

Moj plan jest taki... Zastapic ciegno oryginalne wykonane z "kosmicznego" stopu drutem/pretem powiedzmy stalowym o srednicy 3mm, ktory nalezaloby dociac na odpowiednia dlugosc, uksztaltowac koncowke w ksztalcie litery "U" i nagwintowac z drugiej strony... Nastepnie calosc zlozyc do kupy...

Tutaj prosba i pytanie do Was o ewentualne pomysly na rozwiazanie tegoz problemu... Co sadzicie o moim pomysle z podmiana ciegna na stalowe... Musialbym sie z tym udac do jakiegos magika, bo u mnie z narzedziami i miejscem do takich prac cienko... Tylko do jakiego, moze slusarz jakis... A moze jakies inne bardziej oryginalne pomysly...

> Teraz bedzie dlugi post o malej rzeczy... Kris74 jak widzisz

> dzisiaj skleroza mnie nie dopadla i wytargalem gada z

> samochoda...

podaj wszystkie wymiary tego usrojstwa i jaki tam gwint jest

moze mosiężny pręt?

> podaj wszystkie wymiary tego usrojstwa i jaki tam gwint jest

Oj stary, u mnie w domu to tylko linijka jest... Jutro skocze z tym do tesciunia, wezme w lape suwmiarke to bede dokladnie wszystko wiedzial...

> moze mosiężny pręt?

Mysle, ze wystarczy... W koncu nie ma tam zadnych kosmicznych obciazen...

A czy ten termostat jest bardzo istotny w pracy silnika bo u mnie to raczej jest padniety i jak jest zimno na polu to powinien zamykkac rurke dolotowa powietrza ta z zewnatrz ??

> Oj stary, u mnie w domu to tylko linijka jest... Jutro skocze z tym

> do tesciunia, wezme w lape suwmiarke to bede dokladnie wszystko

> wiedzial...

> Mysle, ze wystarczy... W koncu nie ma tam zadnych kosmicznych

> obciazen...

no linijka styknie przecież

> A czy ten termostat jest bardzo istotny w pracy silnika bo u mnie to

> raczej jest padniety

Moim zdaniem jest potrzebny, chociaz na forum spotkalem sie juz z innymi opiniami... Eksperymentalnie zblokowalem klapke w polozeniu takim, zeby silnik bral tylko gorace powietrze i zauwazylem, ze wyraznie szybciej sie nagrzewal...

> i jak jest zimno na polu to powinien

> zamykkac rurke dolotowa powietrza ta z zewnatrz ??

Tak... Jak jest zimno to zabiera powietrze dolna rura z nad kolektora wydechowego... jak sie rozgrzeje, to zabiera zimne powietrze rura z przodu pojazdu...

> no linijka styknie przecież

Linijka, to stolarze sie posluguja... No dobra, wezme linije i cos wstepnie pomierze i naniose na fote...

podaj mi

L1

L2

L3

Wałeczek pisałeś,że fi3mm

A gwint M3 abo M4?

> Linijka, to stolarze sie posluguja... No dobra, wezme linije i cos

> wstepnie pomierze i naniose na fote...

raczej kreślarz linijke stosuje

> podaj mi

> L1

> L2

> L3

> Wałeczek pisałeś,że fi3mm

> A gwint M3 abo M4?

L1 = 27

L2 = 40

L3 = 6

gwint M4

fi waleczka = 4

Moim zdaniem wazne sa jeszcze dwa wymiary... Za chwilke je wrzuce, tylko na fote naniose...

EDIT

L4 = 65 (od konca ciegna do osi podluznej waleczka)

L5 = 10 (dlugosc waleczka)

> L1 = 27

> L2 = 40

> L3 = 6

> gwint M4

> fi waleczka = 4

> Moim zdaniem wazne sa jeszcze dwa wymiary... Za chwilke je wrzuce,

> tylko na fote naniose...

no to z 4mm moge mieć tylko elektrode(stalowa)

a z 3mm to mam dryut mosiężny i normalny stalowy

to z jakiego chcesz to mieć?

stalowy drut czy elektroda to nie jest ale umownie piszemy o stalowych

> no to z 4mm moge mieć tylko elektrode(stalowa)

> a z 3mm to mam dryut mosiężny i normalny stalowy

> to z jakiego chcesz to mieć?

> stalowy drut czy elektroda to nie jest ale umownie piszemy o

> stalowych

No musialoby to byc srednicy 4 mm... Wiec wyboru chyba nie ma...

> No musialoby to byc srednicy 4 mm... Wiec wyboru chyba nie ma...

zrób fotke od prawej strony na fotce ,tak wzdłuż co by to leżało

> zrób fotke od prawej strony na fotce ,tak wzdłuż co by to leżało

Szczerze, to nie wiem o Ci chozzziii... Ale zara pstrykne pare ujec...

> Szczerze, to nie wiem o Ci chozzziii... Ale zara pstrykne pare

> ujec...

albo z góry pstryknij i bedzie

> albo z góry pstryknij i bedzie

Qrde... Akku w cyfraczku padl... Musze chwilke podladowac...

> Qrde... Akku w cyfraczku padl... Musze chwilke podladowac...

poczekam

> albo z góry pstryknij i bedzie

Jakosc kiepawa, ale cos tam widac...

> Jakosc kiepawa, ale cos tam widac...

ty mnie tu cos bujasz ztymi wymiarami

L1+L2+L3=73mm a L4 to 65 jakim cudem

a L4 ma byc większe od L1+L2+L3 a nie na odwrót

podaj prawdziwe miary

> podaj prawdziwe miary

Moment, pomiarkuje jeszcze raz...

EDIT

Moj blad...

L1 = 17

L1 + L2 + L3 = 63

Z tym ze te Twoje L3, to mierzone miedzy krawedziami... Jezeli zmierzyc dlugosc calego elementu to daje 67, do osi waleczka daje 65, a mierzac L3 tak jak naniosles linie na zdjecie daje 63... Czyli wszystko sie zgadza co do milimetra...

> Moment, pomiarkuje jeszcze raz...

no to jeszcze tu zmiarkuj

> Moment, pomiarkuje jeszcze raz...

> EDIT

> Moj blad...

> L1 = 17

> L1 + L2 + L3 = 63

> Z tym ze te Twoje L3, to mierzone miedzy krawedziami... Jezeli

> zmierzyc dlugosc calego elementu to daje 67, do osi waleczka

> daje 65, a mierzac L3 tak jak naniosles linie na zdjecie daje

> 63... Czyli wszystko sie zgadza co do milimetra...

teraz pasi

> no to jeszcze tu zmiarkuj

Tak Ci tego nie zmierze... Ale zmierzylem miedzy osiami podluznymi...

L6 = 4

> teraz pasi

Najwazniejsza jest wartosc L4 = 65, czyli od konca gwintu do osi podluznej waleczka... Tak mi sie wydaje...

> Tak Ci tego nie zmierze... Ale zmierzylem miedzy osiami

> podluznymi...

> L6 = 4

jak jutro bede miec chwilke w robocie to sprubuje cos wypłodzić

> Najwazniejsza jest wartosc L4 = 65, czyli od konca gwintu do osi

> podluznej waleczka... Tak mi sie wydaje...

zobaczymy co wyjdzie ale postaram sie zrobic miarowo

> jak jutro bede miec chwilke w robocie to sprubuje cos wypłodzić

Jestes wielki... Z gory dzieki za dobre checi...

> Jestes wielki... Z gory dzieki za dobre checi...

ale jak zrobie to rachunek bedzie wielki

tzn.1 bobofrut

> ale jak zrobie to rachunek bedzie wielki

> tzn.1 bobofrut

Nie ma sprawy... Pogadam z leskim, to moze nawet 2 dostaniesz...

> Nie ma sprawy... Pogadam z leskim, to moze nawet 2 dostaniesz...

no to zrobie bez nich

> ... Eksperymentalnie zblokowalem klapke w

> polozeniu takim, zeby silnik bral tylko gorace powietrze i

> zauwazylem, ze wyraznie szybciej sie nagrzewal...

...a ten experyment to robiłeś zanim Ci się to ustrojstwo upier......, czy już po demontażu? bo jak przedtem, to już wiadomo czemu pękło...

> ...a ten experyment to robiłeś zanim Ci się to ustrojstwo

> upier......, czy już po demontażu? bo jak przedtem, to już wiadomo czemu pękło...

Co prawda jestem blondynem, ale ciemnym... Robilem ten eksperyment juz po stwierdzeniu usterki...

Bardzo ladnie rozlozone. Chcialbym tylko jeszcze zwrocic uwage na drugą strone medalu - wałeczek z tego stopu wchodzi w "ramionko" klapki, które to ustrojstwo jest zrobione z plastiku. W związku z czym się normalnie wyciera i otwór robi sie coraz większy - spada skuteczność sterowania klapką. Musiałem toto kiedyś całe kupić i wymienić, dziurka wytarła się do tego stopnia, że klapka po prostu leżała luźno na dziurze kolektora. Wszystkie, które znalazłem na szrocie miały tak samo. Teraz przemyślałem sprawę (głównie przez duże koszty nowizny) i jakby co, to bede próbował coś z tym zrobić we własnym zakresie - można tylko albo zmniejszyć jakoś dziurke w plastiku (zalać czymś i przewiercić na nowo?) albo powiększyć średnicę tego wałeczka właśnie (czymś go owinąć/obłożyć?)

mógłbys zrobic fote całego termostatu (klapka sterujaca przepływem powietrza)umieszczonego w obudowie filtra bo co mi się wydaje ze u mnie jest jakis niekompletny ten termostat (chyba zdekompletowany przez poprzedniego włściciela)

dzieki

> mógłbys zrobic fote całego termostatu (klapka sterujaca przepływem

> powietrza)umieszczonego w obudowie filtra bo co mi się wydaje ze

> u mnie jest jakis niekompletny ten termostat (chyba

> zdekompletowany przez poprzedniego włściciela)

> dzieki

Bedzie chwilowo problem, bo termostat mam rozebrany w domu, a obudowe w samochodzie pod domem... Jak ja bede mial pod reka, to pstrykne fote wnetrza, tak zeby bylo widac ta klapke...

ok dzieki wielkie

Rzeczywiscie dlugie i nuuuudneeeee.....

> A moze jakies inne bardziej

> oryginalne pomysly...

oryginalny może nie jest ale przewierciłem w klapce otwór i za pomoca blaszki i wkretu zaslepiłem otwór przez który wpada ciepłe powietrze, zdemontowałem blache przy kolektorze i wywalilem rure łączacą, dwa lata śmigam i zero problemów

> oryginalny może nie jest ale przewierciłem w klapce otwór i za

> pomoca blaszki i wkretu zaslepiłem otwór przez który wpada

> ciepłe powietrze, zdemontowałem blache przy kolektorze i

> wywalilem rure łączacą, dwa lata śmigam i zero problemów

Moje Uno jest total seria i takim pozostanie... Zero przerobek...

> ok dzieki wielkie

Zdjecia, o ktorych byla mowa sa tutaj...