Witam. W moim cc 900 posiadam instalację gazową Tartanini II generacji, którą założono mi w ASO. Mam teraz możliwość zakupu profesjonalnie zrobionego chipa (nie z allegro). Moje pytanie brzmi, czy ta instalacja gazowa jest jakoś połączona z ECU i czy zmiany powstałe przy zmianie chipa mogą wpłynąć negatywnie na pracę LPG, czy LPG ma swoją centralkę sterującą??

> Witam. W moim cc 900 posiadam instalację gazową Tartanini II

> generacji, którą założono mi w ASO. Mam teraz możliwość zakupu

> profesjonalnie zrobionego chipa (nie z allegro). Moje pytanie

> brzmi, czy ta instalacja gazowa jest jakoś połączona z ECU i czy

> zmiany powstałe przy zmianie chipa mogą wpłynąć negatywnie na

> pracę LPG, czy LPG ma swoją centralkę sterującą??

Profesjonalnie zrobionego czipa się nie da kupić. Profesjonalista zrobi Ci go na aucie.

centralka lpg steruje tylko dawką paliwa a zapłonem steruje fabryczne ecu.

To takie kombinowanie z chipem przejdzie??

A w sensie profi chipa chodziło mi o to że był robiony i jeździł pod inna 900 i chce sprawdzić czy u mnie też zda egzamin

> Witam. W moim cc 900 posiadam instalację gazową Tartanini II

> generacji, którą założono mi w ASO. Mam teraz możliwość zakupu

> profesjonalnie zrobionego chipa (nie z allegro). Moje pytanie

> brzmi, czy ta instalacja gazowa jest jakoś połączona z ECU i czy

> zmiany powstałe przy zmianie chipa mogą wpłynąć negatywnie na

> pracę LPG, czy LPG ma swoją centralkę sterującą??

nooo taki profi chip to będzie tak zrobiony że opóźni zapłon, przyśpieszy fazy rozrządu i doleje paliwa na gazie coby więszy wypiard fura miała miałem taki w 700 i jeździła przeokrutnie

> nooo taki profi chip to będzie tak zrobiony że opóźni zapłon,

> przyśpieszy fazy rozrządu i doleje paliwa na gazie coby więszy

> wypiard fura miała miałem taki w 700 i jeździła przeokrutnie

Możesz się ze mnie śmiać ale nie jestem specem więc pytam czy twoją wypowiedź mam traktować jako ironię?

> Możesz się ze mnie śmiać ale nie jestem specem więc pytam czy twoją

> wypowiedź mam traktować jako ironię?

nieeeee calusieńka prafda i tylko prafda

> Możesz się ze mnie śmiać ale nie jestem specem więc pytam czy twoją

> wypowiedź mam traktować jako ironię?

stary to jest poprostu bez sensu .... szkoda twoich pieniędzy i czasu .... ja mam czipa pod 900 w maluchu rajdówce fakt dało to przyrost ze 2 konie i moze z 8 niutków ale troche poprawiło przebieg krzywych tylko jest chyba mały problem bo auto pali 25 litrów na 100 km .....

> Możesz się ze mnie śmiać ale nie jestem specem więc pytam czy twoją

> wypowiedź mam traktować jako ironię?

A pomyśl proszę, czy istnieje coś takiego jak czip do 700ki?

chyba ten sposób "tuningu" przy seryjnym silniku jaki masz to troszkę rzeźba w brązie.

> stary to jest poprostu bez sensu .... szkoda twoich pieniędzy i czasu

> .... ja mam czipa pod 900 w maluchu rajdówce fakt dało to

> przyrost ze 2 konie i moze z 8 niutków ale troche poprawiło

> przebieg krzywych tylko jest chyba mały problem bo auto pali 25

> litrów na 100 km .....

z teraz ciekawostka ktos sie do mnie odezwal ze ma chipa od chojnackiego do 900 strojonej prawie ze serii tylko głowica.

W seryjnym seicento urwało prawie 2 sekundy a kosztowało 50 zł.

prawie ze serii tylko głowica.

> W seryjnym seicento urwało prawie 2 sekundy a kosztowało 50 zł.

"tylko głowica" "prawie seria" "urwane 2 sekundy". słuchaj, taki wynik można osiągnąć zakładając inne opony nie mówiąc o dłubaniu głowicy. czip to tam mógł zrobić niewiele porównując to do całkowitej serii

> prawie ze serii tylko głowica.

> "tylko głowica" "prawie seria" "urwane 2 sekundy". słuchaj, taki

> wynik można osiągnąć zakładając inne opony nie mówiąc o dłubaniu

> głowicy. czip to tam mógł zrobić niewiele porównując to do

> całkowitej serii

test 0-100 3 razy

zmiana chipa i znowu test.

a robilismy 4 fun zeby zobaczyc ile sie traci bez chipa

> test 0-100 3 razy

> zmiana chipa i znowu test.

> a robilismy 4 fun zeby zobaczyc ile sie traci bez chipa

przy dłubanej głowicy mogą być takie różnice, brakuje paliwa, inaczej zapłon pasuje ustawić. Ale przy totalnie dziewiczym silniku -2s? takie rzeczy to tylko w erze.

> Witam. W moim cc 900 posiadam instalację gazową Tartanini II

> generacji, którą założono mi w ASO. Mam teraz możliwość zakupu

> profesjonalnie zrobionego chipa (nie z allegro). Moje pytanie

> brzmi, czy ta instalacja gazowa jest jakoś połączona z ECU i czy

> zmiany powstałe przy zmianie chipa mogą wpłynąć negatywnie na

> pracę LPG, czy LPG ma swoją centralkę sterującą??

zainwestuj lepiej w wariator zapłonu do lpg

> przy dłubanej głowicy mogą być takie różnice, brakuje paliwa, inaczej

> zapłon pasuje ustawić. Ale przy totalnie dziewiczym silniku -2s?

> takie rzeczy to tylko w erze.

głowica zjechana milimetr i taki efekt.Tez siem zdziwilismy ciekawe jak by było na serii

> z teraz ciekawostka ktos sie do mnie odezwal ze ma chipa od

> chojnackiego do 900 strojonej prawie ze serii tylko głowica.

> W seryjnym seicento urwało prawie 2 sekundy a kosztowało 50 zł.

jezeli urwie mi w maluchu 2 sekundy do setki na seryjnym motorze to zapłace i 500 zł za niego ....

poprostu taniej o 1000 zł niz dłubać motor wałki srałki i inne cekawe zwierżatka podmaskowe ....

Odpuść ten profi czip, a pieniądze, które miałeś w ten mod zainwestować, przepij, przejedz, schowaj w skarpetę czy daj na RM

Nie obraź się, ale rzeźbisz w gównie, nie dość, że 900, to jeszcze gaz, i jeszcze teraz ten czip.

Odpuść

> jezeli urwie mi w maluchu 2 sekundy do setki na seryjnym motorze to

> zapłace i 500 zł za niego ....

> poprostu taniej o 1000 zł niz dłubać motor wałki srałki i inne cekawe

> zwierżatka podmaskowe ....

mówimy praktycznie o serii

u mnie np taki program pogorszyl parametry

Dzięki wszystkim za wypowiedzi i pomoc