Witam! Jestem ciekaw, czy wie ktoś może, czy fiat cinquecento sporting ma zaprogramowane w komputerze odcięcie paliwa przy odpuszczaniu gazu? P.S. Jak by było nie jasne to np: dojeżdżam do świateł(czerwone) puszczam nogę z gazu (nie wrzucam luzu) bieg załączony i co w tym momęcie?wtrysk dalej podaje paliwo czy nie?

Wiem że w nowych samochodach jest to na porządku dziennym a jak w CCS? Dzięki z góry za odpowiedź

Pytam bo nie wiem czy jest taki system i nie wrzucać luzu czy nie ma i lepiej dojeżdżać na luzie.

tak, ma cut off/

Kolega by sobie profil uzupełnił i podwieszone wątki przyswoił, znaczy poczytał co i jak.

> Pytam bo nie wiem czy jest taki system i nie wrzucać luzu czy nie ma

> i lepiej dojeżdżać na luzie.

nawet gdyby nie miał i palił przy odjęciu gazu koszmarne ilości paliwa to i tak nie dojeżdżamy nigdzie na luzie. Na luzie to sobie piwko w domu można wypić a nie dohamować do świateł, skrzyżowań, łuku na drodze... a co by było, gdybyś nagle musiał szybko uciec, bo coś na ciebie jedzie? (odpowiedź: wciskasz sprzęgło, wrzucasz bieg, puszczasz sprzęgło, ładujesz gaz, silnik zaczyna na to reagować... dolicz czas reakcji i oglądasz znaczek SCANIA z bliska)

Za dużo na TVN Turbo patrzysz

> nawet gdyby nie miał i palił przy odjęciu gazu koszmarne ilości

> paliwa to i tak nie dojeżdżamy nigdzie na luzie. Na luzie to

> sobie piwko w domu można wypić a nie dohamować do świateł,

> skrzyżowań, łuku na drodze... a co by było, gdybyś nagle musiał

> szybko uciec, bo coś na ciebie jedzie? (odpowiedź: wciskasz

> sprzęgło, wrzucasz bieg, puszczasz sprzęgło, ładujesz gaz,

> silnik zaczyna na to reagować... dolicz czas reakcji i oglądasz

> znaczek SCANIA z bliska)

Można też najpierw nacisnąć gaz i zanim silnik zareaguje zapiąć już bieg

co do reszty się zgadzam

> Można też najpierw nacisnąć gaz i zanim silnik zareaguje zapiąć już

> bieg

> co do reszty się zgadzam

A na samym poczatku tego wszystkiego to wypada w lusterka popatrzec

> Można też najpierw nacisnąć gaz i zanim silnik zareaguje zapiąć już

> bieg

> co do reszty się zgadzam

cfaniaczek... nie mów tylko, że zawsze tak zmieniasz biegi.

Zwykle w sytuacji zagrożenia nasza reakcja jest automatyczna. czynności wykonywane mechanicznie setki, tysiące razy jeśli wejdą nam w krew to właśnie tak samo je wykonamy jak będzie trzeba zadziałać szybko. Za kółkiem tyczy się to: trzymania i kręcenia kierownicą, używania biegów, sprzęgła, gazu, hamulca. Jeśli robimy jakiś błąd notorycznie (czasem nawet o tym nie wiedząc albo wręcz z przekonaniem że tak jest lepiej) to wchodzi nam to w nawyk i może w niebezpiecznej sytuacji utrudnić nam skutecznie obronę.

przykład: trzymamy kierownicę jedną ręką kręcąc na parkingu i podczas jazdy na trasie, będzie trzeba ominąć coś co wyskoczyło i druga ręka nam nie pomoże, albo wręcz przeszkodzi bo się zawiążemy.

> cfaniaczek... nie mów tylko, że zawsze tak zmieniasz biegi.

tylko jak redukuje w dół gdy właśnie sytuacja zmienia się szybko , przy zmianie w góre tylko czasem przy wyścigu

> Zwykle w sytuacji zagrożenia nasza reakcja jest automatyczna.

> czynności wykonywane mechanicznie setki, tysiące razy jeśli

> wejdą nam w krew to właśnie tak samo je wykonamy jak będzie

> trzeba zadziałać szybko.

dokładnie

Za kółkiem tyczy się to: trzymania i

> kręcenia kierownicą, używania biegów, sprzęgła, gazu, hamulca.

> Jeśli robimy jakiś błąd notorycznie (czasem nawet o tym nie

> wiedząc albo wręcz z przekonaniem że tak jest lepiej) to wchodzi

> nam to w nawyk i może w niebezpiecznej sytuacji utrudnić nam

> skutecznie obronę.

> przykład: trzymamy kierownicę jedną ręką kręcąc na parkingu i podczas

> jazdy na trasie, będzie trzeba ominąć coś co wyskoczyło i druga

> ręka nam nie pomoże, albo wręcz przeszkodzi bo się zawiążemy.

kiedyś mi się się wywinęła na ostrym zakręcie prędkość mała bo rzędu 30km/h, ale uczucie szukania kierownicy masakryczne uratowałem się hamulcem przed wysokim krawężikiem