Jako, że wkrótce czeka mnie wymiana paska rozrządu w silniku bez samonapinacza- a nie dysponuję odpowiednim przyrządem - chciałem się dowiedzieć/potwierdzić czy są jakieś wypracowane reguły na ten temat. Silnik jest benzynowy, 8V, z dmuchawką, wg katalogu dysponuje momentem 235Nm (trochę tych Niutonów jeszcze mu zostało ). Z informacji, które dotąd zebrałem wynika, że pasek napina się tak, żeby pomiędzy kołami zębatymi, po stronie "ciągniętej" dało się go palcami przekręcić o 90 stopni. Po naciągnięciu przekręcić wałem korbowym 2 obroty i jeszcze raz sprawdzić/naciągnąć. Tak kilka razy aż po obracaniu wałem uzyskamy takie samo napięcie.

Prawda to?

Co dzieje się z układem metalowe koła/rolki i gumowy pasek po rozgrzaniu silnika? Napręża się bardziej niż na zimno, lekko luzuje czy bez zmian?

> Jako, że wkrótce czeka mnie wymiana paska rozrządu w silniku bez

> samonapinacza- a nie dysponuję odpowiednim przyrządem -

Na czym jak na czym, ale na rozrządzie nie warto oszczędzać - stać Cię na wymianę silnika albo ładnych kilka tysięcy na naprawę, jak coś schrzanisz, czy masz bezkolizyjny silnik?

> Na czym jak na czym, ale na rozrządzie nie warto oszczędzać - stać

> Cię na wymianę silnika albo ładnych kilka tysięcy na naprawę,

> jak coś schrzanisz, czy masz bezkolizyjny silnik?

Auto wróciło od mechanika (nie ASO ale specjalizującego się w marce i wyposażonego w przyrząd) z szuraniem/wyciem pojawiającym się po rozgrzaniu silnika. Gdy dzwoniłem do niego z drogi powrotnej tłumaczył się że myślał, że silnik tak ma i radził z tym jeździć. Nie mam teraz czasu ani ochoty znów go odwiedzać w tej sprawie (odległość, brak 2-go kierowcy na powrót). Po zdemontowaniu paska osprzętu i plastykowej osłony rozrządu widać, że na ciepłym silniku pasek wpada w wibracje i odgłos pojawia się nadal. Pierwsza diagnoza padła na źle napięty pasek (dawał się obrócić o 180 stopni). Poprawiłem - to samo. Koła zębate wyglądają OK. Teraz będę zakładał inny pasek (był Contitech, będzie Gates) zanim to zrobię chciałem się upewnić.

Nie wiem czy silnik jest kolizyjny, ma niski stopień sprężania więc może nie być. I tak następną wymianę paska mam zamiar zrobić po 50-60 tkm a nie książkowych 120.

> Jako, że wkrótce czeka mnie wymiana paska rozrządu w silniku bez

> samonapinacza- a nie dysponuję odpowiednim przyrządem - chciałem

> się dowiedzieć/potwierdzić czy są jakieś wypracowane reguły na

> ten temat. Silnik jest benzynowy, 8V, z dmuchawką, wg katalogu

> dysponuje momentem 235Nm (trochę tych Niutonów jeszcze mu

> zostało ). Z informacji, które dotąd zebrałem wynika, że pasek

> napina się tak, żeby pomiędzy kołami zębatymi, po stronie

> "ciągniętej" dało się go palcami przekręcić o 90 stopni. Po

> naciągnięciu przekręcić wałem korbowym 2 obroty i jeszcze raz

> sprawdzić/naciągnąć. Tak kilka razy aż po obracaniu wałem

> uzyskamy takie samo napięcie.

> Prawda to?

> Co dzieje się z układem metalowe koła/rolki i gumowy pasek po

> rozgrzaniu silnika? Napręża się bardziej niż na zimno, lekko

> luzuje czy bez zmian?

taka metode sprawdzenia naciagu paska zaleca subau. tyle ze tam chodzi o pasek wielorowkowy do napedu klimy, alternatora, itp

Teoretycznie producenci pasków zalecaja przyządy w praktyce możesz od biedy tak sprawdzić ale to tez zależy od auta bo w niektórych to nawet nie ma gdzie , jeśłi jęczy to tez może być to wina samego paska ,często własnie conti tak ma

> Teoretycznie producenci pasków zalecaja przyządy w praktyce możesz

> od biedy tak sprawdzić ale to tez zależy od auta bo w niektórych

> to nawet nie ma gdzie , jeśłi jęczy to tez może być to wina

> samego paska ,często własnie conti tak ma

No własnie dzisiaj założyłem Gatesa, wstępnie naciągnąłem i odpaliłem na parę minut silnik aż się nagrzał. Jeszcze trochę jęczy, widać wibracje na odcinku pomiędzy kołami ale później się uspokoił i generalnie jest lepiej. Muszę jeszcze kupić nowe rolki do paska osprzętu i w sobotę mam zamiar ostatecznie to poskładać.

> No własnie dzisiaj założyłem Gatesa, wstępnie naciągnąłem i odpaliłem

> na parę minut silnik aż się nagrzał. Jeszcze trochę jęczy, widać

> wibracje na odcinku pomiędzy kołami ale później się uspokoił i

> generalnie jest lepiej. Muszę jeszcze kupić nowe rolki do paska

> osprzętu i w sobotę mam zamiar ostatecznie to poskładać.

Ciekawe co mówisz, bo ja mam odwrotne doświadczenia - paski klinowe gatesa piszczały i ślizgały się a conti były rewelacyjne.

> Ciekawe co mówisz, bo ja mam odwrotne doświadczenia - paski klinowe

> gatesa piszczały i ślizgały się a conti były rewelacyjne.

a pisal o klinowych

> a pisal o klinowych

Z rozrządu też było kiedyś kilka wpadek Gatesa - np paski pękały po < 500 km od założenia.

> Z rozrządu też było kiedyś kilka wpadek Gatesa - np paski pękały po <

> 500 km od założenia.

Każda ma wpadki. Piszesz pewnie o okresie w którym mieli spory problem bo ktoś wypuścił podróbki ale szło to poznac po nr seri