Czy kola powinny byc na "zero" czy moze jednak troszke zbiezne lub rozbiezne?

> Czy kola powinny byc na "zero" czy moze jednak troszke zbiezne lub

> rozbiezne?

Różnie w różnych samochodach. Wszystkie trzy przypadki są możliwe i występują w praktyce. Uogólniając w przednim napędzie są rozbieżne, w tylnym zbieżne. Taki Lanos ma na przykład 0 (zero +/-1)

> Czy kola powinny byc na "zero" czy moze jednak troszke zbiezne lub

> rozbiezne?

zalezy od specyfiki danego auta, miedzy innymi ktora os napedzamy i inne pierdolki.

Dokładnie tak jak koledzy wcześniej napisali. Różnie to bywa-zależne od modelu.

chodzi o kamaza haha wiec 2xRWD

to w takim przypadku jak?

> chodzi o kamaza haha wiec 2xRWD

> to w takim przypadku jak?

zapewne zbieżne, ale ile

> chodzi o kamaza haha wiec 2xRWD

> to w takim przypadku jak?

Na zero. Fabrycznie.

> Na zero. Fabrycznie.

sliczne dzieki

jest jakies plus-minus?

> sliczne dzieki

> jest jakies plus-minus?

Sorki za pomylke. Maja byc zbieznie. Na 100%, ale ile to ci nie powiem bo to zalezy od stanu samochodu. Generalnie miedzy 3 a 5. Jak dasz za duzo to bedzie ciac opony jak dasz za malo to w zakrecie sie nie bedzie dalo tym jechac. Takze bedziesz widzial co sie dzieje.

Witam serdecznie.

Przy RWD, im większa zbieżność (w granicach normy) tym stabilniejsze prowadzenie na prostej ale większa podsterowność i utrudnione skręcanie.

Im większa rozbieżność (w granicach normy) tym bardziej niestabilnie na prostej, ale mniejsza podsterowność i łatwiejsze wchodzenie w zakręt.

Teoretycznie i sprawdzone empirycznie. Tyle, że w znacznie mniejszym autku. No i bez wspomagania, które zapewne w Kamazie jest ;-) Było więc bardzo czuć w rękach zbieżność na zakrętach.

Pozdrawiam.

O tym dokladniej mozesz porozmawiac z moim ojcem. Kierowca zawodowy z 35 letnim starzem O podsterownosci w samochodzie ciezarowym zapomnij W takim kamazie bardziej sie liczy to ile przejedziesz na oponie wartej 2kpln niz jak to sie prowadzi.

Wiadomo, tylko te trudności w zakręcie przy rozbieżności mnie dziwią.

W moim toczydełku jak ustawię na rozbieżność, to niemal sam skręca. Wystarczy lekko skręcić kierownicę a dalej już sama wyrywa się z rąk do skrętu. Trzeba mocno trzymać aby nie wylecieć z drogi.

Za to przy zbieżności ręce bolą. Jeżdżę na zero, bo i na tor jest ok i na drodze w porządku a opony tylko minimalnie od wewnątrz wybiera. Czyżby w ciężarówce mogłoby być aż tak skrajnie inaczej jeśli chodzi o prowadzenie? Bo, że opony najdłużej przetrwają przy lekkiej zbieżności to oczywiste.

Pozdrawiam