Przy filtrze powietrza są różnr rury jedne idą do silnika inne do chłodnicy. Przy filtrze jest przełaćznik który pobiera powietrze albo ciepłe albo zimne. Jak sprawdzić czy to działa. Jestem laikiem w tych sprawach więc proszę o pomoc.

Mam Asterkę 14nz 92 rok zagazowana.

> Przy filtrze powietrza są różnr rury jedne idą do silnika inne do

> chłodnicy. Przy filtrze jest przełaćznik który pobiera powietrze

> albo ciepłe albo zimne. Jak sprawdzić czy to działa. Jestem

> laikiem w tych sprawach więc proszę o pomoc.

> Mam Asterkę 14nz 92 rok zagazowana.

od przodu łapie powietrze "zasadnicze" sprzed chłodnicy

dodatkowy przewód zbiera ogrzane powietrze znad kolektora

wydechowego

jedni twierdzą, że klapka otwiera/zamyka się zależnie od temperatury - chyba Etzold tak pisze

inni, że zależnie od podciśnienia (ten niebieski wężyk)

ja na przykład nie mam w ogóle osłony kolektora i tego węża...

i wiem, że nie tylko ja

pozdr.

Azja

> od przodu łapie powietrze "zasadnicze" sprzed chłodnicy

> dodatkowy przewód zbiera ogrzane powietrze znad kolektora

> wydechowego

> jedni twierdzą, że klapka otwiera/zamyka się zależnie od temperatury

> - chyba Etzold tak pisze

> inni, że zależnie od podciśnienia (ten niebieski wężyk)

> ja na przykład nie mam w ogóle osłony kolektora i tego węża...

> i wiem, że nie tylko ja

> pozdr.

> Azja

Klapka otwiera sie i zamyka w zależności od temperatury silnika, tak naprawdę to działa chyba tylko na tgzw ssaniu

> ja na przykład nie mam w ogóle osłony kolektora i tego węża...

OT a zostala Ci moze gdzies ta oslona?

> OT a zostala Ci moze gdzies ta oslona?

niestety, jak kupiłem auto już nie było...

ale ponoć z nią tylko problemy - brzęczy czy cuś?

pozdr.

Azja

> Klapka otwiera sie i zamyka w zależności od temperatury silnika, tak

> naprawdę to działa chyba tylko na tgzw ssaniu

jeżeli jest tam element "termiczny ", to skąd on wie o ssaniu

(nazwijmy umownie ssaniem, to o czym wiemy, że mówimy ) ???

i po co wężyk podciśnieniowy?

pozdr.

Azja

> niestety, jak kupiłem auto już nie było...

> ale ponoć z nią tylko problemy - brzęczy czy cuś?

> pozdr.

> Azja

Ja tez nie mam ale mechanik powiedzial zeby lepiej zamontowac, coby nie grzal tak chlodnicy i rurek od klimy

> jeżeli jest tam element "termiczny ", to skąd on wie o ssaniu

> (nazwijmy umownie ssaniem, to o czym wiemy, że mówimy ) ???

> i po co wężyk podciśnieniowy?

> pozdr.

> Azja

Właśnie po to jest ten wężyk podciśnieniowy bo to on zamyka i otwiera tę klapkę a sterowanie tym jest gdzieś koło silnika (tam jakaś czujka jest która tym steruje) a nie w obudowie filtra.

> Właśnie po to jest ten wężyk podciśnieniowy bo to on zamyka i otwiera

> tę klapkę a sterowanie tym jest gdzieś koło silnika (tam jakaś

> czujka jest która tym steruje) a nie w obudowie filtra.

ok, w takim razie podsumowanie:

położenie klapki jest zależne od temperatury silnika,

(ta czujka w silniku o której piszesz)

a "elementem wykonawczym" jest podciśnienie w dolocie?

dobrze rozumuję? bo coś mi tu nie pasi...

pozdr.

Azja

> od przodu łapie powietrze "zasadnicze" sprzed chłodnicy

> dodatkowy przewód zbiera ogrzane powietrze znad kolektora

> wydechowego

> jedni twierdzą, że klapka otwiera/zamyka się zależnie od temperatury

> - chyba Etzold tak pisze

> inni, że zależnie od podciśnienia (ten niebieski wężyk)

> ja na przykład nie mam w ogóle osłony kolektora i tego węża...

> i wiem, że nie tylko ja

> pozdr.

> Azja

Czy jest to potrzebne, mówią mi że będzie zimą więcej palił. Zostawić to w spokoju czy co?

> ok, w takim razie podsumowanie:

> położenie klapki jest zależne od temperatury silnika,

> (ta czujka w silniku o której piszesz)

> a "elementem wykonawczym" jest podciśnienie w dolocie?

> dobrze rozumuję? bo coś mi tu nie pasi...

> pozdr.

> Azja

Nom. Tyle że nie wiem gdzie ta czujka czy tego nie robi komputer włączając ssanie.

Witam

Po lekturze wątku na "gaz na ulicach" zastanawiam się nad odłączeniem dopływu ciepłego powietrza do filtra.

Czy ktoś z kol. eksperymentował w tym kierunku?

Nie wiem z czym to jest związane, ale po mocnym nagrzaniu silnika tak w okolicy 100' autko wyraźnie słabnie. Przypuszczam że może to być wina właśnie zasysania gorącego powietrza.

Z tego co wyczytałem jest to sterowane podciśnieniowo, ale nie jak myślałem do tej pory temp. i że ciepłe pow. podawane jest cały czas. Jak to się przekłada na ekologie? Podobno mie ma wpływu na spalanie?

Najlepiej śmiga tak do 90', potem jest już coraz gorzej.

Może macie jakies doświadczenia w tym temacie?

Pozdr

> Witam

> Po lekturze wątku na "gaz na ulicach" zastanawiam się nad odłączeniem

> dopływu ciepłego powietrza do filtra.

> Czy ktoś z kol. eksperymentował w tym kierunku?

ja ma odłączone, nie tylko ja zresztą...

> Nie wiem z czym to jest związane, ale po mocnym nagrzaniu silnika tak

> w okolicy 100' autko wyraźnie słabnie. Przypuszczam że może to

> być wina właśnie zasysania gorącego powietrza.

> Z tego co wyczytałem jest to sterowane podciśnieniowo, ale nie jak

> myślałem do tej pory temp. i że ciepłe pow. podawane jest cały

> czas.

ja w to wątpię...

IMHO klapka zamyka się przy pewnej temperaturze...

pozdr.

Azja

> ja ma odłączone, nie tylko ja zresztą...

To wiem , ale z tego co czytałem to kol. nie ma porównania jak jest z podłączonym

No właśnie a ma ktoś porównanie ?

> ja w to wątpię...

> IMHO klapka zamyka się przy pewnej temperaturze...

Czyli jest jednak jakieś sterowanie termiczne, bo gdzieś czytałem że nie ma i że klapka się otwiera i zamyka tylko pod ciśniniem.

Będe chyba musiał zrobić "testy drogowe" i zobacze czy ma to wpływ, bo troche mnie wkurza to słąbnięcie wraz z wzrostem temp.

Pozdr

> Witam

> Po lekturze wątku na "gaz na ulicach" zastanawiam się nad odłączeniem

> dopływu ciepłego powietrza do filtra.

> Czy ktoś z kol. eksperymentował w tym kierunku?

> Nie wiem z czym to jest związane, ale po mocnym nagrzaniu silnika tak

> w okolicy 100' autko wyraźnie słabnie. Przypuszczam że może to

> być wina właśnie zasysania gorącego powietrza.

> Z tego co wyczytałem jest to sterowane podciśnieniowo, ale nie jak

> myślałem do tej pory temp. i że ciepłe pow. podawane jest cały

> czas. Jak to się przekłada na ekologie? Podobno mie ma wpływu na

> spalanie?

> Najlepiej śmiga tak do 90', potem jest już coraz gorzej.

> Może macie jakies doświadczenia w tym temacie?

> Pozdr

Też tak miałem, powiedziałem o tym swojemu gazmenowi a on na to że ciepłe powietrze nie ma nic do tego, wyregulował installkę i gra i buczy nie straszne mi ciepłe dni i rozgrzanie silnika do 100*C. Fakt siedział nad tym chyba 20 czy 30 min kombinując na komputerze odpowiednie ustawienia ale ustawił i autko jeździ pięknie i ma niezłego kopa.

> To wiem , ale z tego co czytałem to kol. nie ma porównania jak jest z

> podłączonym

> No właśnie a ma ktoś porównanie ?

> Czyli jest jednak jakieś sterowanie termiczne, bo gdzieś czytałem że

> nie ma i że klapka się otwiera i zamyka tylko pod ciśniniem.

> Będe chyba musiał zrobić "testy drogowe" i zobacze czy ma to wpływ,

> bo troche mnie wkurza to słąbnięcie wraz z wzrostem temp.

> Pozdr

Zamyka się i otwiera pod ciśnieniem bo tak działa mechanizm a czujnik gdzieś jest nie pytaj mnie bo nie wiem gdzie ale jest. Przecież samo by się nie otwierało i zamykało musi być czymś sterowane.

Ja wylukałem,że niebieski wężyk idzie od puchy nad wtryskiem gdzie dochodzi z kolei czarny podciśnieniowiec lecący spod monowtrysku.A w "puszce" nad wtryskiem jest jakiś DYNKS wyglądający jak zawór.Może to on jakoś to uruchamia

> Zamyka się i otwiera pod ciśnieniem bo tak działa mechanizm a czujnik

> gdzieś jest nie pytaj mnie bo nie wiem gdzie ale jest. Przecież

> samo by się nie otwierało i zamykało musi być czymś sterowane.

Jakoś jest sterowane, tzn podciśnieniowo, jak się zwększa ciśnienie to otwiera, jak zmniejsza to zamyka, tak wyczytałem. Ale czy temperatura ma wpływ na to otwieranie? Tzn czy jakiś termostat, lub ECU blokuje np otwieranie dopływu ciepłego powietrza?

Jaki ma to wpływ na ekologie i pracę silnika.

Wydawało mi się że jest to po to aby autko się szybciej nagrzewało i że po nagrzaniu jest odcinany dopływ powietrza.

A tu jeszcze jakaś ekologia?

Pozdr

Ja niestety mam VOILA, prosty nizawodny sprzęt , ale bez możliwości ingerencji w sterowanie, jedyne co mogę regulować to śrubki na reduktorze, reszta to autoadaptacja .

Dlatego kombinuje z tym ciepłym powietrzem

Pozdr

> Ja niestety mam VOILA, prosty nizawodny sprzęt , ale bez możliwości

> ingerencji w sterowanie, jedyne co mogę regulować to śrubki na

> reduktorze, reszta to autoadaptacja .

> Dlatego kombinuje z tym ciepłym powietrzem

> Pozdr

No to kiepskawo, chyba tymi śróbkami trzeba dokonać odpowiedniej regulacji, u mnie kombinowane było z wyprzedzeniem zapłonu itp itd. (chyba bo nie do końca widziałem i wiedziałem co robi gazownik ale efekt jest super nie ma mulenia przy wysokich temperaturach i autko jest bardziej zrywne i mniej paliwa/gazu pochłania. Do tego przeprowadzili też jakąś naprawę kabelków odpowiadających za ustawienie przepustnicy po coś skopali przy instalacji i przepustnica się nie otwierała prawidłowo teraz autko na włączonej permanentnie klimie spaliło mi po W-wie 12 l/100 to i tak niezbyt dużo a jazda dosyć dynamiczna i korkasy).

Wszystkie ustawienia zmieniano na komputrze gazowym ale co zrobili nie bardzo wiem, wiem jedno autko jeździ dużo lepiej.

Ja chyba przedwczoraj sie z tym troche bawiłem. (również c14nz na prostej instalce lpg) Wyjąłem całą puszkę filtra, moim oczom ukazał się ten cały podciśnieniowy przełącznik (można zassać ustami - wtedy widać jak się zamyka klapka )

Ten cały mechanizm zajmuje chyba pół przekroju całego dolotu więc wyszarpałem go całego z puszki (siedzi na czterech zatrzaskach). W powstały otwór wpasowałem giętką rurę, której koniec jest teraz w okolicach kierunkowskazu (wszystko oczywiście uszczelnione, a rura jest zagięta żeby nie gasł na luzie, przy prostej rurze gasł już przy 40km/h). Teraz ssie powietrze tylko z tej rury i z przewodu poprowadzonego gdzieś w okolice nadkola, w dół puszki. Pozostałości podciśnienia zaślepione

Samochód teraz jedzie napewno inaczej - tak na bolka oko to dół trochę przymulił ale wysokie obroty dużo chętniej ciągną. Poza tym lekko inne dzwięki z wydechu.

Pozdrawiam