Sprawa wygląda następująco:

1. Na wskaźniku temperatury cieczy chłodzącej wskazówka dochodzi maksymalnie do 3 kreski przy temperaturze na podwórku rzędu +5 stopni, natomiast w dni letnie wskazówka maksymalnie sięgała do połowy. Odmówił posłuszeństwa termostat? Ostatnio zdarzyło się, że zapaliła się marchewa, podczas gdy po przejechaniu około 15km wskazówka cieczy chłodzącej ani drgnęła. A może wina czujnika temperatury?

2. Coś wyje i to nie dlatego, że auto źle traktowane przeze mnie. Objawy: przy jeździe na wprost słychać od prędkości 60km/h wycie (opon lub łożyska). Śladów zużycia nieprawidłowego opon brak, ale mało jeżdżę, bo około 300km tygodniowo. Na zawieszeniu brak luzów, łożyska podobno też są w porządku (pan mechanik pokręcił kołami na podnośniku i tak orzekł). Zbieżność gdzieś uciekła? Przy skręcie w lewo, wszystko ucicha, natomiast przy skręcie w prawo, lekko się nasila w porównaniu z jazdą na wprost.

Auto to Fiat Bravo 1,4 z przebiegiem 98tyś.

> Sprawa wygląda następująco:

> 1. Na wskaźniku temperatury cieczy chłodzącej wskazówka dochodzi

> maksymalnie do 3 kreski przy temperaturze na podwórku rzędu +5

> stopni, natomiast w dni letnie wskazówka maksymalnie sięgała do

> połowy. Odmówił posłuszeństwa termostat? Ostatnio zdarzyło się,

> że zapaliła się marchewa, podczas gdy po przejechaniu około 15km

> wskazówka cieczy chłodzącej ani drgnęła. A może wina czujnika

> temperatury?

Poczytaj TEN TEMAT oraz TEN .

W którymś z postów podawałem też jak sprawdzic czujnik temperatury i wskaźnik porównując rezystancję czujnika w zależnosci od temperatury i odpowiadającej im pozycji wskazówki , był też załączony obrazek z manuala - trzeba tylko poszukac

wczoraj przejrzałem, zapisałem wskazówki co do sprawdzenia stanu czujnika, zamówiłem już termostat, więc mam nadzieję że okaże się, że to wina tego, że obecny się nie domykał lub otwierał zbyt wcześnie (jeśli jednak otwiera się zbyt wcześnie to pewnie wina leży po stronie czujnika temperatury? z racji tego że wskazówka nie lata mi jak oszalała po cyferblacie, a dodatkowo zauważyłem że wentylator włącza mi się zaraz po przekroczeniu połowy skali na blacie temperatury. czy wentylator w naszych autkach ma jeden bieg, czy są dwie prędkości jego pracy?), jeśli jednak nic nie zmieni się pomimo wymiany czujnika to byłbym wdzięczny jakby ktoś podał mi numer czujnika z eperu do silnika 1,4 12V (o ile to żaden problem)

> czy wentylator w naszych autkach ma jeden bieg, czy są dwie prędkości jego pracy?),

Przeważnie dwa

> jeśli jednak nic nie zmieni się pomimo wymiany czujnika to byłbym

> wdzięczny jakby ktoś podał mi numer czujnika z eperu do silnika

> 1,4 12V (o ile to żaden problem)

Problem leży tylko w cierpliwości oczekiwania na otwarcie się stron aktualnie działającego Epera do których link mamy jak zwykle w BBM FAQ

Wychodzi na to że w 1.4 czujnik temperatury ma nr 7588802

> Przeważnie dwa

> Problem leży tylko w cierpliwości oczekiwania na otwarcie się stron

> aktualnie działającego Epera do których link mamy jak zwykle w

> BBM FAQ

> Wychodzi na to że w 1.4 czujnik temperatury ma nr 7588802

dziękować

a w razie czego sam czujnik da się wygrzebać już bez wyciągania termostatu i ponownego spuszczania płynu chłodniczego?

> Przeważnie dwa

Chodzą plotki że bez klimy ma 1 bieg, z klimą2

Ad. zawieszenia - jeżeli zbieżność jest OK zamień koła tył na przód by się upewnić że to nie opony jeżeli dalej nic się nie zmieni to czeka Cię wymiana łożysk. Nie zawsze słychać łożyska przez pokręcenie kołem czasami dopiero pod obciążeniem .Przy okazji sprawdź olej w skrzyni i osłony przegubów

> Ad. zawieszenia - jeżeli zbieżność jest OK zamień koła tył na przód

> by się upewnić że to nie opony jeżeli dalej nic się nie zmieni

> to czeka Cię wymiana łożysk. Nie zawsze słychać łożyska przez

> pokręcenie kołem czasami dopiero pod obciążeniem .Przy okazji

> sprawdź olej w skrzyni i osłony przegubów

z oponami już kombinowałem, nie było żadnych zmian. osłony przegubów w dobrym stanie, żadnych pęknięć i wycieków. na zbieżność podjadę w tym tygodniu, wówczas powinno się nieco rozjaśnić

> Przy skręcie w lewo, wszystko ucicha, natomiast przy skręcie w

> prawo, lekko się nasila w porównaniu z jazdą na wprost.

Łożysko, tylko ustal ktore, prawe czy lewe.

Na podnosnik i na III biegu słuchać buczenia

> Łożysko, tylko ustal ktore, prawe czy lewe.

> Na podnosnik i na III biegu słuchać buczenia

przecież pisze że jak skręca w prawo to zaczyna buczeć głośniej...czyli lewa strona jest coś nie tak......

> przecież pisze że jak skręca w prawo to zaczyna buczeć

> głośniej...czyli lewa strona jest coś nie tak......

Jesteś pewny bo ja nie.

U mnie akurat było odwrotnie