Zamierzam w niedlugim czasie zakupić Asterkę III w wersji kombi ewentualnie chackback'a i mam dylemat jaki slnik wybrać 1,7 CDTI 101 KM, czy 1,9 CDTI 120 KM lub 1,9 CDTI 150 KM. Wiem, że sa jeszcze wersje z 1,3 CDTI ale o tym motorku wiem najmniej. który silnik najlepiej sprawdza się w polskich warunkach zakładając jazdę 70 miasto/30 trasa czyli głownie codzienna eksploatacja na miejskich ulicach. Jak z awaryjnością tych motorów i jak sobie radzą z Asterką.

Z góry dziekuje za wszystkie wskazówki

w F czy G ja osobiscie bym szukal 1,7 isusu

w H nie mam pojecia czy sa takowe

> Zamierzam w niedlugim czasie zakupić Asterkę III w wersji kombi

> ewentualnie chackback'a i mam dylemat jaki slnik wybrać 1,7

> CDTI 101 KM, czy 1,9 CDTI 120 KM lub 1,9 CDTI 150 KM. Wiem, że

> sa jeszcze wersje z 1,3 CDTI ale o tym motorku wiem najmniej.

> który silnik najlepiej sprawdza się w polskich warunkach

> zakładając jazdę 70 miasto/30 trasa czyli głownie codzienna

> eksploatacja na miejskich ulicach. Jak z awaryjnością tych

> motorów i jak sobie radzą z Asterką.

> Z góry dziekuje za wszystkie wskazówki

Jak Cie stac to ja pakowalbym sie oczywiscie w najmocniejsy z dosteonych czyli tylko 150KM.

siemka,u mnie 1,7 cdti isuzu niby jak narazie bez niespodzianek smiga już 74 kkm wymiana filtrow i dalej jazda,kumpel ma w G 180 kkm i też smiga,a silniki 1.9 to fajna propozycja,z fiata pożyczone wiec powinny być też wporządku tylko musisz sie liczyć z większym spalaniem.

> też smiga,a silniki 1.9 to fajna propozycja,z fiata pożyczone

> wiec powinny być też wporządku tylko musisz sie liczyć z

> większym spalaniem.

w vectrze C kombi ważącej około 1600kg spala mi póki co kręcąc się w 40 tys. mieście i jego okolicach poniżej 7 litrów. W trasie wg komputera przy spokojnej jeździe potrafi zejść nawet do 5,3 a kiedyś przejechałem kilkadziesiąt km w trasie starając jechać się najdelikatniej jak mogłem czyli max 90km/h bez szarpań to komp wskazał 4,8 ale tak się nie da jeździć dłuzej

Moim zdaniem jak na osiagi jakie oferuje ten motorek to spalanie jest OK a w astrze H powinno byćjeszcze ciut mniej bo w końcu trochę lżejsza jest.

w takim razie mój wybór by padł na 1.9cdti w tej chwili.

> Zamierzam w niedlugim czasie zakupić Asterkę III w wersji kombi

> ewentualnie chackback'a i mam dylemat jaki slnik wybrać 1,7

> CDTI 101 KM, czy 1,9 CDTI 120 KM lub 1,9 CDTI 150 KM. Wiem, że

> sa jeszcze wersje z 1,3 CDTI ale o tym motorku wiem najmniej.

> który silnik najlepiej sprawdza się w polskich warunkach

> zakładając jazdę 70 miasto/30 trasa czyli głownie codzienna

> eksploatacja na miejskich ulicach. Jak z awaryjnością tych

> motorów i jak sobie radzą z Asterką.

> Z góry dziekuje za wszystkie wskazówki

Nie wiem gdzie sprzedają 1,3 CDTI ale to chyba raczej w kosiarkach do trawy się sprawdza

Powiem tak, jeździliśmy z żoną na jeździe próbnej Zafirą 1,7 125 km i po tej jeździe skreśliliśmy stajnię Opla. Ten silnik to do karawanu a nie samochodu się nadaje. Większego wołu nie widzieliśmy. 105 km naszej Octavii to przy tym gepard. Jeżeli miałbym rozważać Opla z silnikiem 1,9 150km to przy tej cenie nigdy bym go nie kupił, konkurencja robi w tej cenie większe i dużo lepsze autka.

Baaardzo się opelkiem rozczarowałem....

> Zamierzam w niedlugim czasie zakupić Asterkę III w wersji kombi

> ewentualnie chackback'a i mam dylemat jaki slnik wybrać 1,7

> CDTI 101 KM, czy 1,9 CDTI 120 KM lub 1,9 CDTI 150 KM. Wiem, że

> sa jeszcze wersje z 1,3 CDTI ale o tym motorku wiem najmniej.

> który silnik najlepiej sprawdza się w polskich warunkach

> zakładając jazdę 70 miasto/30 trasa czyli głownie codzienna

> eksploatacja na miejskich ulicach. Jak z awaryjnością tych

> motorów i jak sobie radzą z Asterką.

> Z góry dziekuje za wszystkie wskazówki

Też przymieżam sie do zakupu opal z silnikiem diesla. Stawiam głownie na ekonomikie ekspaloatacji. Dlatego biore pod uwage silnik 1,7 100Km, ewentualnie 1.3 90km tez wydaje mi sie niezła propozycja. 1,9 niebiore pod uwage ze wzgledu na duzo wieksze spalanie oraz pewnie wieksze oplaty u ubezpieczycieli. Pozdr

PS. 1,3CDTI znajomy posiada w Corsie w wersji 75km i sobie chwali.

> Też przymieżam sie do zakupu opal z silnikiem diesla. Stawiam głownie

> na ekonomikie ekspaloatacji.

Jeżeli na 1 miejscu jest ekonomika eksploatacji, to tylko holzgas - Klik! Tylko ciekawe, jak współczesny, nowoczesny silnik zniósłby taką przeróbkę.

> Powiem tak, jeździliśmy z żoną na jeździe próbnej Zafirą 1,7 125 km i

> po tej jeździe skreśliliśmy stajnię Opla.

Zafirka 125 KM gwizda, tylko kierowca był p...a

Dodam tylko, ze silniki cdti są bardzo wrażliwe na jakość paliwa, jeśli nie najbardziej, podpieram się twierdzeniem brata, który ma serwis diesla i duże doświadczenie z tego typu silnikami...

>i mam dylemat jaki slnik wybrać 1,7 CDTI 101 KM, czy 1,9 CDTI 120 KM lub 1,9 CDTI 150 KM

Zdecydowanie 1.9 CDTI. A czy wersja 120 czy 150 KM to już zależy od tego co się trafi, no i rzecz jasna od zasobności Twojego portfela Co do spalania to mnie Vectra C 1.9 CDTI 120KM spaliła w trasie dosłownie minimalnie więcej niż Astra G 2.0 DTI 100 KM, a przeciez i moc wieksza i auto cięższe. Generalnie 1.9 CDTI/JTD to bardzo fajne i wdzięczne silniki. W przypadku kupna używanej Astry H inne diesle bym sobie odpuscił.

Mam pytanko. Czy w silnikach diesla 1,3 1,7 1,9 są hydraulicze kompensatory luzu zaworowego czy płytkowe. Wie ktos moze szczegolnie interesuje mnie silnik 1,7 i 1,3. Dzieki za info.

Jeśli chodzi o Astrę H:

1.3 ma hydraulikę (Z13DTH),

1.7 nie mają - regulacja płytkami (Z17DTL i DTH), lub popychaczami o różnej wysokości (Z17DTJ i DTH, A17DTJ i DTH).

1.9 mają płytki (Z19DTL i DT), lub hydraulikę (Z17DTJ i DTH).

> Jeśli chodzi o Astrę H:

> 1.3 ma hydraulikę (Z13DTH),

> 1.7 nie mają - regulacja płytkami (Z17DTL i DTH), lub popychaczami o

> różnej wysokości (Z17DTJ i DTH, A17DTJ i DTH).

> 1.9 mają płytki (Z19DTL i DT), lub hydraulikę (Z17DTJ i DTH).

Domyslam sie ze 1,7 101km w astrze H regulacje popychaczmi ruznej długosci. Mam racje. A wiesz moze na czym to polega i czy jest mozliwosc przeprowadzic ją samemu?

Miałem okazje przejechać kilkaset km Zafirą z 1,9CDTI 150km - przyjemność jazdy duża. Wymiata że hej. Bardzo ładnie spasowany moment obrotowy nie trzeba zbyt dużo wajchować skrzynią.

Akurat 100KM ma Z17DTH, więc płytki.

Trochę roboty przy tym jest bo trzeba się do nich dogrzebać .

I mieć parę przyrządów m.in. do demontażu wtryskiwaczy.

Przy popychaczach robota praktycznie taka sama + wyjmowanie wałków rozrządu.