witam. ładowanie w mjej asterce ma sie następująco:

Napiecie na aku przy wyłączonym silniku 13,1V

pracujący silnik na biegu jałowym napięcie 14,4V

pracujący silnik i obciążony( ogrzewanie szyby, swiatła załączone wszystkie możliwe, nawiew na maxa) napięcie 13,7V

czy jest dobrze czy moze te 13,7 V to za mało????? prosze o opinie. pozdrawiam.

ps. dodam ze mam nowy aku i chciałbym wiedziec zeby go niezchrzanic.

> witam. ładowanie w mjej asterce ma sie następująco:

> Napiecie na aku przy wyłączonym silniku 13,1V

> pracujący silnik na biegu jałowym napięcie 14,4V

> pracujący silnik i obciążony( ogrzewanie szyby, swiatła załączone

> wszystkie możliwe, nawiew na maxa) napięcie 13,7V

ładowanie jak najbardziej

Rewelacja. Moge tylko pozazdrościć.

> te 13,7 V to za mało?????

Jest ok. A dodaj gazu to będzie jeszcze lepiej.

> Napiecie na aku przy wyłączonym silniku 13,1V

z tym troche przesadziłeś.

napięcie na aq sprawdza sie przynajmniej po kilku godzinch od wyłączenia silnika (a najlepiej na drugi dzień) i wtedy powinno być powyżej 12,55-12,6V.

ty sprawdziłeś pewnie w kilkanaście minut po wyłączeniu silnika i dlatego masz tak dużo

> witam. ładowanie w mjej asterce ma sie następująco:

> Napiecie na aku przy wyłączonym silniku 13,1V

Podejrzewal bym ze woltomierz zawyża. 13.1V na akumulatorze bez ladowania jest bardzo malo prawdopodobne.

> Podejrzewal bym ze woltomierz zawyża. 13.1V na akumulatorze bez

> ladowania jest bardzo malo prawdopodobne.

krótko po wyłączeniu silnika może oscylować koło 13V lub więcej.Dlatego spoczynkowy pomiar wykonuje się przynajmniej kilka h po wyłączeniu silnika

> Podejrzewal bym ze woltomierz zawyża. 13.1V na akumulatorze bez

> ladowania jest bardzo malo prawdopodobne.

Jestes tych podejrzeń pewien ??

jezeli kolega dokonywal pomiarow ladowania to i zapewne odrazu po wylaczeniu silnika zmierzył napiecie(oczywiscie popełniajac błąd), ktoro przy takim stanie rzeczy jest napewno powyzej 13 V i to nawet duzo...

> Jestes tych podejrzeń pewien ??

> jezeli kolega dokonywal pomiarow ladowania to i zapewne odrazu po

> wylaczeniu silnika zmierzył napiecie(oczywiscie popełniajac

> błąd), ktoro przy takim stanie rzeczy jest napewno powyzej 13 V

> i to nawet duzo...

Pewien nie jestem, ale troche na to wskazuje.

Jak sie przypniesz sie do akumulatora zaraz po wylaczeniu silnika faktycznie mozesz dostac taki pomiar.

Byle zaroweczka oswietlenia wnetrza sprowadzi akumulator do 12.8 - 12.9 w minute.

> Pewien nie jestem, ale troche na to wskazuje.

> Jak sie przypniesz sie do akumulatora zaraz po wylaczeniu silnika

> faktycznie mozesz dostac taki pomiar.

> Byle zaroweczka oswietlenia wnetrza sprowadzi akumulator do 12.8 -

> 12.9 w minute.

no nie do konca zgodze sie z tym, bo wlasnie wczoraj tak z ciekawosci mierzyłem napiecie tuz po wylaczeniu silnika, no i zarowka oswietlenia wnetrza była wlaczona chwilke jak wysiadałem z auta i napiecie spadało owszem ale jak mierzyłem to miałem cos ok. 13,2 V...

> oswietlenia wnetrza była wlaczona chwilke jak wysiadałem z auta

> i napiecie spadało owszem ale jak mierzyłem to miałem cos ok.

> 13,2 V...

No dobra, w 5 minut.

Chcialem zwrocic uwage, ze wiele tanich miernikow niedokladnie pokazuje.

> No dobra, w 5 minut.

> Chcialem zwrocic uwage, ze wiele tanich miernikow niedokladnie

> pokazuje.

co do tanich miernikow to owszem zgadzam sie z ich dokladnoscia a wlasciwie niedokladnoscia( szczegolnie te hipermarketowe).Lecz nalezy zwrocic uwage na to aby miernik dobrze pokazywal- niezaleznie od ceny- jest wazne aby bateria była sprawna, bo jak jest juz bliska swojego zywota to potrafi niezle namieszac w pomiarach o czym kilkakrotnie sie juz przekonalem...