Biały syf w oleju

[cynamon]

Co to oznacza jeżeli na miarce oleju widać jakiś biały gęsty syf? Płyn chłodzący??

Dodam jeszcze że silnik palu dużo oleju. Chyba kupiłem padlinę

[ejhab]

> Co to oznacza jeżeli na miarce oleju widać jakiś biały gęsty syf?

> Płyn chłodzący??

majonez

czyt. niedogrzany silnik

> Dodam jeszcze że silnik palu dużo oleju

znaczy ile?

[balus]

> majonez

> czyt. niedogrzany silnik

Z tą teorią się nie zgodzę. Ja codziennie pokonuję 4 km (słownie cztery) w dwie strony do i z pracy. Silnik pracuje ciągle niedogrzany i takich objawów nie mam. Poprzednie auto (Omega A) też jeździła na tej trasie i też nie było majonezu. Omega zalana była Mobilem S a Astra zalana jest Valvoline MaxLife 10W-40. Moja teoria: dużo zależy od oleju.

[nunu7]

Ja codziennie pokonuję 4 km

ale masz sprawny termostat.

pytanie do autora wątku:

jak tam temperatura stoi? koło 90-tki jest stale czy wskazówka tańczy po całym wskaźniku w zależności od warunków?

i pyt 2:

czy olej ma normalny kolor czy może kawa z mlekiem sie zrobiła?

[balus]

> ale masz sprawny termostat.

Kolega z pracy dojeżdża tyle samo kilometrów Lanosem i ma sprawny termostat i ciągle ma majonez na korku wlewu oleju oraz na bagnecie.

[ALIEN_Rally]

u mnie w astrze g 1.6 16V takie cos sie tez pojawia jak sie chlodniej zrobi i zauwazylem, ze to najprawdopodobniej wina tego,iz w rurce,w ktorej siedzi bagnet zbiera sie wilgoc,a ze jest ona nieco zagieta,wiec przy wkladaniu do niej bagnetu wilgoc miesza sie z olejem. zaznaczam,ze nie jest to bardzo duza ilosc tego ale widac na bagnecie.

W ub roku myslalem wlasnie ze mi upg poleciala i zaczalem lekko panikowac, bo wiadomo,ze panewki wtedy dostaja troche no ale okazalo sie,ze to wynik wlasnie wilgoci w rurce w ktorej siedzi bagnet.polecam zwrocic na to uwage.

[cynamon]

Termostat mam sprawny. Długo się nagrzewa (po około 8km) ale później temperatura trzyma sie na jednym poziomie.

Olej wygląda normalnie, tylko ten majonez...

Dojeżdzam do pracy 4km i silnik nie zdąży się nagrzać.

Oleju bierze ponad 1l/1000km.

Jadę dzisiaj sprawdzić ciśnienie na cylindrach i ustalić czy to pierścienie czy uszczelniacze.

[Stefekp80]

> Termostat mam sprawny. Długo się nagrzewa (po około 8km) ale później

> temperatura trzyma sie na jednym poziomie.

> Olej wygląda normalnie, tylko ten majonez...

> Dojeżdzam do pracy 4km i silnik nie zdąży się nagrzać.

> Oleju bierze ponad 1l/1000km.

> Jadę dzisiaj sprawdzić ciśnienie na cylindrach i ustalić czy to

> pierścienie czy uszczelniacze.

Majonezem się nie przejmuję zawsze z tym walczyłem w zimie, poprzednio w Lanosie teraz w Astrze. A mi oleju pali 1,5L na 1kkm, ale nie będę tego robił bo mi się nie opłaca to w UK.

[nunu7]

> Majonezem się nie przejmuję zawsze z tym walczyłem w zimie,

> poprzednio w Lanosie teraz w Astrze. A mi oleju pali 1,5L na

> 1kkm, ale nie będę tego robił bo mi się nie opłaca to w UK.

tak z czystej ciekawości: a przechodzisz tam bezproblemowo przegląd? spaliny sa w normie? chyba nie.

ps. twój silnik ma wade fabryczna, więc w nim to standard, że bierze olej dopóki nie założysz mu nowych pierścieni.

[Stefekp80]

Dopiero w marcu mój pierwszy. Wieć będzie widać.

[cynamon]

Sprawdzałem ciśnienie na cylindrach. 1 - 14bar, 2 - 13,8bar, 3 - 12,8bar, 4 - 11,8bar. Norma dla tego silnika to 12-15bar minimalne 9bar.

Po dolaniu oleju na każdy z cylindrów, w 1, 2, 3 ciśnienie nie zmieniło się, ale w 4 wzrosło o 1,5bar.

Wydaje mi się że nie ma sensu na razie ruszać głowicy. Spróbuję wymienić uszczelniacze i zobaczę czy będzie pił mniej oliwy.

Może ktoś ma jakieś inne sugestie?

[Orochimaru]

Ewidentnie problem z czwartym cylindrem. Do uszczelniaczy też trzeba zdjąć głowicę. No chyba, że lubisz ginekologię .

Z drugiej strony zwalać głowicę to zaraz koszty rosną.

A za tą kasę można kupić duuuużo oleju na dolewki.