Witam koledzy wczoraj sie zabralem za wymiane uszczelki pod glowica i mam taka przypadlosc ze silnik bardzo slabiutko chodzi w sensie nie wchodzi na obroty i brzmi jakby nie na wszystkich cylinkrach chodzil, podnioslem kompensatory, znaki na rozrzadzie ustawilem oraz sprawdzilem kolejnosc przewodow zapolonowych co to moze byc? uszczelka? aha po chwili chodzenia to zaczyna cos dymic lub parowac ciezko nazwac z pod kolektora wylotowego.. jesli to uszczelka to czy moge ta rozkrecic i wyczyscic i sruby wykorzystac czy juz teraz wszystko nadaje sie do wymiany??

Dziekuje z gory

Sprobuj zmierzyc kompresje i wtedy bedziesz wiedzial czy zlozyles sinik dobrze.

Potem sprawdz czy na pewno dobrze zlozyles rozrzad sprawdz ustawienia walka do walu korbowego. Nie pamietam tej zasady, ale moze ktos ci podpowie.

> Sprobuj zmierzyc kompresje i wtedy bedziesz wiedzial czy zlozyles

> sinik dobrze.

> Potem sprawdz czy na pewno dobrze zlozyles rozrzad sprawdz ustawienia

> walka do walu korbowego. Nie pamietam tej zasady, ale moze ktos

> ci podpowie.

Niestety w warunkach garazowych nie mam manometru zeby sprawdzic sprezanie a rozrzad ustawiony na znaczkach..

Jak długo pracował po złożeniu?

Świece są suche czy mokre?

Czyściłeś czymś tłoki (np naftą)?

Dym może się robić bo przy wymianie pozalewałeś olejem elementy które teraz się nagrzewają.

Pozdrawiam

chodzi tak średnio koło minuty jak wcisne gaz to trochę dłużej a właśnie głowice i tłoki czymś czyścić? Czy na słucho przetrzec? świece były mokre jakby w oleju.

> chodzi tak średnio koło minuty jak wcisne gaz to trochę dłużej a

> właśnie głowice i tłoki czymś czyścić? Czy na słucho przetrzec?

> świece były mokre jakby w oleju.

Może popychaczy nie zalałeś i same nie zalały się szybko i świece zalane z tego powodu.

Wytrzyj świece, zagrzej (przepal) nad kuchenką gazową //może się ktoś oburzy ale z doświadczenia wiem, że to pomaga//.

Jak silnik trochę pochodzi to wprowadź go na wyższe obroty.

Może operacje będziesz musiał powtórzyć.

Miałem podobne objawy jak wymieniłem UPG. Przyczyną były chyba pozalewane tłoki naftą.

Rozgrzałem go trochę i po kilkunastu minutach pracował już równo.

> rozrzad ustawiony na znaczkach..

Moja metoda(zawsze dziala) ze znacze markerem na kolach i pasku. dwa reczne obroty silnikiem i powinny sie wszystkie znaki zejsc w tym samym miejcu.

U ciebie najprawdopodobniej wlasnie pasek jest zle zalozony.

> Może popychaczy nie zalałeś i same nie zalały się szybko i świece

> zalane z tego powodu.

Mógłbyś sprecyzowac tę myśl?

> Mógłbyś sprecyzowac tę myśl?

Wkręcasz kolegę?

Zzeus, jeśli źle założyłeś UPG to po powtórnym rozkręceniu musisz ją i śruby wymienić na nowe. To jednorazówki.

> Mógłbyś sprecyzowac tę myśl?

Hydrauliczne kompensatory luzu (tzw szklanki) działają prawidłowo jeżeli jest w nich olej i jest pod odpowiednim ciśnieniem. Hmmm, jednak jeżeli silnik pracował już minutę to olej powinien wszędzie dojść. Mógł jeszcze jakiś syf przyblokować popychacz? Źle knuję kolego lelek?

Zakładam, że zzeus już sprawdził poprawność założenia paska i kabli WN.

Pozdrawiam

> Hydrauliczne kompensatory luzu (tzw szklanki) działają prawidłowo

> jeżeli jest w nich olej i jest pod odpowiednim ciśnieniem.

Zgoda, w przeciwnym przypadku słychać klepanie bo jest luz. Ale w dalszym ciągu nie widzę związku z zalanymi świecami...

Pozdroofka

> Witam koledzy wczoraj sie zabralem za wymiane uszczelki pod glowica i

> mam taka przypadlosc ze silnik bardzo slabiutko chodzi w sensie

> nie wchodzi na obroty i brzmi jakby nie na wszystkich cylinkrach

> chodzil, podnioslem kompensatory, znaki na rozrzadzie ustawilem

> oraz sprawdzilem kolejnosc przewodow zapolonowych co to moze

> byc? uszczelka? aha po chwili chodzenia to zaczyna cos dymic lub

> parowac ciezko nazwac z pod kolektora wylotowego.. jesli to

> uszczelka to czy moge ta rozkrecic i wyczyscic i sruby

> wykorzystac czy juz teraz wszystko nadaje sie do wymiany??

> Dziekuje z gory

Tak tylko spytam, czy głowica była planowana??

Problem rozwiazany generalnie okazalo sie ze jak wymienilem obudowe walka rozrzadu to znaczek do zaplonu byl w innym miejscu i przez zaplon nie chcial odpalic takze po drugiej wymianie uczelki (troche bardziej sie postaralem ) ustawieniu apartu i wysluszeniu swiet zaczelo normlanie pracowac oczywiscie przewodu WN i rozrzad dobrze ustawiony na znaczki i napiety dzieki wielkie koledzy