Witam

Mam od jakiegoś czasu problem z ABS'em. Po uruchomieniu wszystkie kontrolki gasną. ABS zapala się w trakcie jazdy, przy wyjeździe z garażu, a czasami się nie zapala, różne warianty.....

Chciałem "wymigać" kod blędu na złączu .... ale znalazłem opis do 10-pin a do 16-pin niestety nie.

Czy na takim złączu można wogóle "wymigać" błędy ABS'u?

Pozdrawiam

> Mam od jakiegoś czasu problem z ABS'em.

No to masz problem.........

> Czy na złączu 16 PIN można wogóle "wymigać" błędy ABS'u?

Można

> Chciałem "wymigać" kod blędu na złączu .... ale znalazłem opis do

> 10-pin a do 16-pin niestety nie.

> Czy na takim złączu można wogóle "wymigać" błędy ABS'u?

Witam!

W pinach 5 i 6, bedziesz mial komunikacje z ECU silnika, ABS jest na pinie-12.

Nigdy nie probowalem spinaczem wymrugac tak bledow z ABS,

nawet nie wiem czy jest to mozliwe uzywam interfejsy.

W podobnym aucie tylko z silnikiem X16SZR z 2001r. nie udaje mi sie polaczyc z ABS-em.

Sa bledy, bo podobnie pali sie lampka.

Przetestowany interfejsami na COM - Opelscanerem, Tech2 na PC, Ab-com i brak komunikacji.

Raz zaskoczyl Ab-com na interfejsie USB, ale zrywal polaczenie i nie mozliwe bylo zobaczenie co mu dolega.

Byc moze tylko orginalny Tech-2 w ASO Opla polaczy sie.

Do ktoregos-tam roku byla mozliwosc zdiagnozowania przez zlacze za pomoca kodow blyskowych, tak jak wczesniej napisano pin od diagozy ABSu do masy. W nowszych autach juz niestety nie (w moim '97 nie mryga). ABSu zadne znane mi interfejsy poza orginalnym techem 2 nie biora.

> No to masz problem.........

> Można

toś pojechał...

jeśli nadal się upierasz, prosimy o więcej szczegółów "migania" błędów ABS na pinach 5 i 6

> ABSu zadne znane mi interfejsy poza orginalnym

> techem 2 nie biora.

w astrze F niestety nie...

ale już np. w vectrach, zarówno przed jak i po FL działa

sprawdzałem w rocznikach od 1997 opel scannerem

> w astrze F niestety nie...

Czyli znaczy się: KICHA.

Tylko jakimś sprzętem diagnostycznym ale i to nie na 100%??

Mam Astrę z 96' więc może by spróbować 12 do masy?

Na którym PIN'ie jest masa?

> Czyli znaczy się: KICHA.

> Tylko jakimś sprzętem diagnostycznym ale i to nie na 100%??

niestety...

sam mam na szczęście gniazdo 10-pin i wymiguję sobie, bo opel scanner nie daje rady w tym przypadku

> Mam Astrę z 96' więc może by spróbować 12 do masy?

> Na którym PIN'ie jest masa?

zajrzyj tutaj: KLIK

nie zachęcam do prób, ew. robisz to na własną odpowiedzialność

wg mnie migać i tak nie będzie, a możesz coś spsuć...

> nie zachęcam do prób, ew. robisz to na własną odpowiedzialność

> wg mnie migać i tak nie będzie, a możesz coś spsuć...

Teoretycznie moze, bo praktycznie to i tak ma zwalony

Do autora watku:

Odpusc sobie samodzielne sprawdzanie i podjedz do ASO na Tech-2.

Się czepiasz, pomyliło mi się i tyle

> Czyli znaczy się: KICHA.

> Tylko jakimś sprzętem diagnostycznym ale i to nie na 100%??

No jakbyś przez Łowicz kiedy przejeżdżał to dysponuję OpelScannerem, ale z tego co mówią koledzy możne (albo na pewno) się nie połączyć. Ja się łączyłem z Vectrą A (bodajże 92/93r) i gadał z ABS'em no i w G też wszedłem w ABS+TC.

OS niestety z ABSem w eFce sie nie polaczy. Nawet nie ma go na liscie sterownikow do wybrania

A zwierajac pin 12 do masy nic sie nie szukodzi. Robilem nie raz

> OS niestety z ABSem w eFce sie nie polaczy. Nawet nie ma go na liscie

> sterownikow do wybrania

> A zwierajac pin 12 do masy nic sie nie szukodzi. Robilem nie raz

Aha, po diagnostyce wylezie pewnie blad 53 czyli "Nieprawidlowy sygnal z czujnikow kol". I szukaj.... Lepiej by bylo w trakcie jazdy poczytac jakie predkosi "widza" poszczegolne czujniki. O ile to wina ktoregos z czujnikow..

Mozesz posprawdzac omomierzem opornosci na poszczegolnych czujnikach, najlepiej bezposrednio na zlaczu, sprawdz tez koniecznie jakie masz napiecie na swiatlach stop w chwili wcisnietego i puszczonego hamulca. ABS jest podlaczony do obwodu swiatel stopu i zglasza sie bledem jak stykologia w tych okolicach nawala...

> Aha, po diagnostyce wylezie pewnie blad 53 czyli "Nieprawidlowy

> sygnal z czujnikow kol". I szukaj.... Lepiej by bylo w trakcie

> jazdy poczytac jakie predkosi "widza" poszczegolne czujniki. O

> ile to wina ktoregos z czujnikow..

> Mozesz posprawdzac omomierzem opornosci na poszczegolnych czujnikach,

> najlepiej bezposrednio na zlaczu, sprawdz tez koniecznie jakie

> masz napiecie na swiatlach stop w chwili wcisnietego i

> puszczonego hamulca. ABS jest podlaczony do obwodu swiatel

> stopu i zglasza sie bledem jak stykologia w tych okolicach

> nawala...

A jakie powinny te napięcia być?

Wydaje mi się jednak, że to coś z czujnikami lub też samym zespołem ABS (pod machą). Zanim błąd wyskoczy i wyłączy ABS to czasami przy nawet delikatnym hamowaniu załącza się ABS... i powoduje powiedzmy no delikatny dyskomfort jazdy.

> A jakie powinny te napięcia być?

> Wydaje mi się jednak, że to coś z czujnikami lub też samym zespołem

> ABS (pod machą). Zanim błąd wyskoczy i wyłączy ABS to czasami

> przy nawet delikatnym hamowaniu załącza się ABS... i powoduje

> powiedzmy no delikatny dyskomfort jazdy.

Czujniki powinny wykazywać równą oporność(w tolerancji powiedzmy 20%), wszystkie po kilkaset omów.

Ale to co piszesz, że ABS jest "nadwrażliwy" to świadczy o "gubieniu impulsów". Czyli do obadania koronki przy kołach przednich (czy nie zasyfione za bardzo) i odległość czujnika od koronek. Nie pamiętam ile powinno być(coś mi świta że 2-3 mm?), koledzy podpowiedzcie

> odległość czujnika od koronek. Nie

> pamiętam ile powinno być(coś mi świta że 2-3 mm?), koledzy

> podpowiedzcie

z tego co pamiętam u mnie, to mniej

raczej w granicach 0,5-1,5mm

natomiast diagnoza na 99% trafna - takie załączanie się ABS-u przy lekkim hamowaniu

bardzo często spowodowane jest właśnie złą odległością czujnika od koronki

Może zbyt trywialne, ale sprawdź czy zapalenie się kontrolki ABS nie zbiega się w czasie z włączeniem wstecznego biegu lub kierunkowskazu oraz ogólnie czy nie robi Ci się "choinka".

"Słaba" masa w lampach tylnych również może powodować wywalanie błędu ABS.

Pozdrawiam.

> Może zbyt trywialne, ale sprawdź czy zapalenie się kontrolki ABS nie

> zbiega się w czasie z włączeniem wstecznego biegu lub

> kierunkowskazu oraz ogólnie czy nie robi Ci się "choinka".

> "Słaba" masa w lampach tylnych również może powodować wywalanie błędu

> ABS.

> Pozdrawiam.

"Choinkę" już przerabiałem jak przy hamowaniu zapalała mi się kontrolka od przeciwmgielnych i zatrzymywał się lewy kierunkowskaz... dokładnie rok temu.

Co do czujników przy przednich kołach to jeden jest bardzo blisko "na styk" drugi już znacznie dalej ok. 1-2mm. Może ta różnica to powoduje i należałoby odsunąć nieco ten jeden czujnik.

Przy oględzinach czujników stwierdziłem też "pęknięcie" koronki przy tym "zbliżonym" czujniku. To chyba jednak nie powinno mieć wpływu... liczba wypustek pozostałje bez zmian. pęknięcie nie wygląda na "świeże" a wcześniej ABS pracował bez zastrzeżeń.

W weekend przesmarowałem wszystkie styki na czujnikach WD-podobnym. Na krótkim odcinku nie zapaliła się kontrolka ABS'u (wcześniej na 100% by się zapaliła). Czuły na hamowanie jednak pozostał - może troszkę mniej ale jednak. Zastanawiałem się jeszcze nad przesmarowaniem złącza na module ABS (taka sporawa wtyczka zabezpieczona metalowym, blaszanym zatrzaskiem.

Pozdr

> Co do czujników przy przednich kołach to jeden jest bardzo blisko "na

> styk" drugi już znacznie dalej ok. 1-2mm. Może ta różnica to

> powoduje i należałoby odsunąć nieco ten jeden czujnik.

Raczej przyblizyc ten co za daleko..

> Raczej przyblizyc ten co za daleko..

No tak, ale jak ... musiałbym chyba to gniazdo w które wchodzi albo przypiłować albo mlotem potraktować.

> No tak, ale jak ... musiałbym chyba to gniazdo w które wchodzi albo

> przypiłować albo mlotem potraktować.

A raczej czujnik przypiłować żeby głębiej wszedł albo gniazdo młotem żeby się do osi zbliżyło...