Witam.

Może pomożecie znaleźć przyczynę.

W drugie święto po 3 dniach stania na parkingu przy lekkim mrozie ok -3 poszedłem odpalić auto. Zaskoczyło jak zawsze czyli bez problemu od razu (max 1.5s kręcenia rozrusznikiem u mnie). Pochodził kilka sekund, potem zgasiłem, bo potrzebowałem kluczyk. To był błąd. Po drugim odpaleniu już chodził nierówno, a z wydechu wydobywało się syczenie (jak głos sprężonego powietrza). Nie udało się go utrzymać na obrotach i zgasł. Teraz już wcale nie chce zapalić mimo kilku prób. Nawet już trochę gorzej kręci- pewnie aku dostał trochę w kość.

Co jest grane? Aku sprawny, świece + przewody mają jakieś 45tys, w maju wymieniłem filtr paliwa i pompkę, bo padła.

Chciałem wymienić świece, nie mam jednak jak oczyścić gniazd z brudu a boję się, że np ziarenka piasku mi wpadną do środka jak wykręcę świece.

Dodam, że to benzyna + GAZ.

Porażka- mieliśmy jechać do rodziców na święta.

musisz wykręcić świece, żeby sprawdzić czy są mokre a akumulator dać do ładowania...

podstawowe czynności z troubleshootera proponuję wykonać

> musisz wykręcić świece, żeby sprawdzić czy są mokre a akumulator dać

> do ładowania...

> podstawowe czynności z troubleshootera proponuję wykonać

Troubleshooter znajdę w kropce?

Jak będą mokre, to będzie oznaka, że są do wymiany czy coś innego jest winne?

Zapomniałem wcześniej dodać, że aku odłączony ma 12,8V

dzięki za rady

> a z wydechu wydobywało się syczenie (jak głos sprężonego

> powietrza).

zatkany wydech

Wiem więcej, że na drugim tłoku nie ma ciśnienia- diagnoza ze stacji Selco.

Tylko dlaczego nie pali chociaż na 3? Szykuje się większy wydatek, niestety.

Quote:

---

> a z wydechu wydobywało się syczenie (jak głos sprężonego

> powietrza).

zatkany wydech

---

Diagnoza ze stacji Selco- skasowali za to 50zł i (o zgrozo) aż 100 za holowanie! Bez komentarza.

A jest możliwe, że wydech faktycznie się zapchał tak, że spowodował wydmuchanie jakiejś uszczelki i stąd ten brak ciśnienia na drugim tłoku oraz że zadusił silnik i dlatego zgasł, a teraz nie odpala, bo może się zalał?

> W drugie święto po 3 dniach stania na parkingu przy lekkim mrozie ok

> -3 poszedłem odpalić auto. Zaskoczyło jak zawsze czyli bez

> problemu od razu (max 1.5s kręcenia rozrusznikiem u mnie).

> Pochodził kilka sekund, potem zgasiłem, bo potrzebowałem

> kluczyk. To był błąd. Po drugim odpaleniu już chodził nierówno,

> a z wydechu wydobywało się syczenie (jak głos sprężonego

> powietrza). Nie udało się go utrzymać na obrotach i zgasł.

gdyby to bylo mechanicznie - brak kompresji itd to problemy byly by juz wczesniej - wieksze spalanie nierowna praca, gasniecie etc

tu cos padlo po wylaczeniu

> Teraz

> już wcale nie chce zapalić mimo kilku prób. Nawet już trochę

> gorzej kręci- pewnie aku dostał trochę w kość.

zarznales akku - migiem do ladowania - bo teraz zima a rozladowany to jeszcze zamarznie i znowu koszty

jesli po naladowaniu nie zaskoczy to nie krec z uporem maniaka tylko trzeba sprawdzac dalej

> Chciałem wymienić świece, nie mam jednak jak oczyścić gniazd z brudu

> a boję się, że np ziarenka piasku mi wpadną do środka jak

> wykręcę świece.

to co ty masz za kable ? fabryczne a nawet janmory do 1.4 maja fajki z uszczelkami ktrore wchodza w gniazda i przy wyciaganiu wiekszosc zabiera - reszte mozesz sobie np sprezonym powietrzem wydmuchac a potem swiece odkrecac

sprawdz wedlug poradnikow smietnikowych cala sciezke zdrowia - cewke(omomierzem), kable(czy swieca na nich daje iskre przy kreceniu)

jak bedzie w miare cieplo sproboj awaryjnego odpalania na LPG - bo moze to znowu cos z ukladem paliwowym lub wtryskowym - mozesz z pomoca drugiej osoby np strzykawka wpuscic troche benzyny do przepustnicy jak druga osoba kreci

ja 2 dni meczylem sie, wykrecilem nawet czujnik walu a okazalo sie ze w kompie usmazylo wyjscie sterujace wtryskiwaczem - nie lalo paliwa - przez miesiac jezdzilem z bypassem - kabel z dwiema zabkami - przed odpaleniem zwieralem na krotko + z stykiem elektrozaworu i zapalalem na LPG - i chodzilo

a ze specjalistow co to sami nie wiedza co ale kasuja to lepiej zrezygnuj - bo cie to wyjdzie drozej niz w aso jak ci pol silnika wymienia niepotrzebnie

> gdyby to bylo mechanicznie - brak kompresji itd to problemy byly by

> juz wczesniej - wieksze spalanie nierowna praca, gasniecie etc

> tu cos padlo po wylaczeniu

Albo coś spowodowało "zaduszenie"- po pierwszym odpaleniu tylko kilka sekund mu dałem, potem musiałem zgasić. Może gdybym nie zgasił i tak po chwili to by się stało?

> zarznales akku - migiem do ladowania - bo teraz zima a rozladowany to

> jeszcze zamarznie i znowu koszty

> jesli po naladowaniu nie zaskoczy to nie krec z uporem maniaka tylko

> trzeba sprawdzac dalej

> to co ty masz za kable ? fabryczne a nawet janmory do 1.4 maja fajki

> z uszczelkami ktrore wchodza w gniazda i przy wyciaganiu

> wiekszosc zabiera - reszte mozesz sobie np sprezonym powietrzem

> wydmuchac a potem swiece odkrecac

> sprawdz wedlug poradnikow smietnikowych cala sciezke zdrowia -

> cewke(omomierzem), kable(czy swieca na nich daje iskre przy

> kreceniu)

Kable mam Bosh'a, a sprężonego powietrza nie mam, bo nie mam nawet garażu.

Aku podładowałem przez pare godzin, spróbowałem jeszcze raz i nic więc dalej nie kręciłem z uporem maniaka, bo to nie ma sensu.

> jak bedzie w miare cieplo sproboj awaryjnego odpalania na LPG - bo

> moze to znowu cos z ukladem paliwowym lub wtryskowym - mozesz z

> pomoca drugiej osoby np strzykawka wpuscic troche benzyny do

> przepustnicy jak druga osoba kreci

> a ze specjalistow co to sami nie wiedza co ale kasuja to lepiej

> zrezygnuj - bo cie to wyjdzie drozej niz w aso jak ci pol

> silnika wymienia niepotrzebnie

Jak poznać dobrego mechanika- oto pytanie?

Zdecydowałem się na jednego, z rozmowy wynika, że ma dobre podejście do problemu. Zobaczymy co z tego wyniknie. Z złym momencie trafiła się ta awaria- święta i dużo wolnego mają warsztaty.

tez nie mam garazu - sprezone powietrze kup sobie w sklepie komputerowym

ciesz sie ze to nie przelom listopada grudnia- wtedy nic nie robia bo opoonki zmieniaja - robota latwa i lekka - a nie brudzic sie w kanale

niby co sie mialo urwac ? sprwadz kompresje - wiec zaraz bedzie wiadomo czy wydmuchalo uszczelke, zawiesilo zawor czy po prostu pierscionki powiedzialy bye bye

jesli kompresja w normie to nalezy szukac gdzie indziej

Czy Ty kolego po prostu nie zalales zaworow benzyna?

Mnie ostatnio tez nie odpalil i jak glupi krecilem i krecilem i zalalem.

Akumulator byl detka, wiec go ladowalem cala noc - na poczatku prad ladowania byl na poziomie 3A - wiec widac jak bardzo byl rozladowany akumulator.

Po naladowaniu - dalej to samo. Chcialem sprawdzic kable - ale tak sie fajki zassaly, ze przy probie zdjecia - pourywaly sie przewody (swoja droga do bani z takimi kablami - NGK).

Kupilem nowe - nic nie pomoglo.

Kupilem nowe swiece - dalej zle.

Poprosilem ojca, zeby mnie na hol wzial - bingo. Odpalil po drugiej probie. Wykrztusil benzyne z zaworow i jezdzi jak ta lala.

Zatem - proponuje wyjac jedna swiece i po kolei sprawdzac nia w kolejnym przewodzie wysokiego napiecia - czy jest iskra na kazdym zaworze - jak jest to znaczy, ze swiece i kable i cewka sa ok - zatem trzeba popchnac auto i zobaczyc czy zapali.

Tyle moich madrosci.

Pozdrawiam

Pawel

> zatkany wydech

BINGO!!!

Przyczyną był zatkany wydech, ponieważ zamarzła w nim woda!

Mechanicy go trochę ogrzali, wywiercili małą dziurkę w ostatnim tłumiku, coby woda lepiej odpływała i wymienili świece (bo był już na nie czas). Dla porządku wypadałoby wymienić przewody i filtr powietrza.

Tak więc obyło się bez rozbierania silnika.

Cieszę się bardzo.

Koszt: 160zł (naprawa, wymiana świec + świece, holowanie).

Dziękuję wam wszystkim za pomoc.