Witam.

Ręczny zaczął mi zamarzać. Mimo, że wcześniej tego nie robił (poprzednich zim). O tyle to dla mnie kłopotliwe, że używam go cały czas. Wyczytałem, że często problemem są zaciski.. ale w moim przypadku to chyba nie ten problem bo trzymają obydwie strony.

Teraz nie wiem, coś do wymiany - linka? czy nasmarowania? Jakie koszty?

pozdrawiam

> Witam.

> Ręczny zaczął mi zamarzać. Mimo, że wcześniej tego nie robił

> (poprzednich zim). O tyle to dla mnie kłopotliwe, że używam go

> cały czas. Wyczytałem, że często problemem są zaciski.. ale w

> moim przypadku to chyba nie ten problem bo trzymają obydwie

> strony.

> Teraz nie wiem, coś do wymiany - linka? czy nasmarowania? Jakie

> koszty?

> pozdrawiam

Może być linka (tak jak u mnie wprawdzie mam bębny ale to bez znaczenia). Po prostu oberwały się "cycki" które nie wpuszczają wody do linki i Ci zamarza.

linka to ok. 85 PLN + wymiana drugie tyle

> Może być linka (tak jak u mnie wprawdzie mam bębny ale to bez

> znaczenia). Po prostu oberwały się "cycki" które nie wpuszczają

> wody do linki i Ci zamarza.

> linka to ok. 85 PLN + wymiana drugie tyle

Przy tarczy chyba latwiej wymienic i jak ma ktos kanal moze to zrobic samemu.

U mnie tez zaczal zamarzac ale wymienie je jak zrobi sie cieplej.

> Teraz nie wiem, coś do wymiany - linka? czy nasmarowania?

Zajrzyj pod samochód od tyłu, jak ci się zatnie: ręką wymacasz, czy po zwolnieniu ręcznego linka przy zacisku jest luźna (czyli zacisk trzyma), czy naprężona (czyli linka trzyma). Abyś mógł dalej jeździć, można wkrętakiem pomóc odciągnąć dźwigienkę ręcznego (opierając go o korpus zacisku), jeśli sprężyna w zacisku nie daje rady.

Możesz też zrobić test odwrotny: przy niezaciągniętym ręcznym, wkrętakiem naciskasz na dźwignię ręcznego przy zacisku (robisz to co linka), a następnie po wyjęciu wkrętaka obserwujesz, czy wróciła na miejsce. Powinna szybko i sprawnie odskakiwać. Jeśli robi to powoli lub z przerwami (skokowo) to nie jest dobrze.

Pozdr.