Jak zostawie na noc na lpg (I gen.) to rano ma problem z odpaleniem, musze troszkę pokręcić.

Ale jak zostawie na benzynie, odpale, po wypaleniu benzyny wrzuce gaz, zostawie auto i po godzinie przyjde odpalić to odpala od kopa.

Tylko po dłuższym czasie nie chce.

Świece po 15-20kkm

Generalnie auto pali, śmiga, tylko nie wiem jak go odpalić na lpg., z zaznaczeniem, że jak pokręce z kilkadziesiąt sekund to zaskoczy...

> Jak zostawie na noc na lpg (I gen.) to rano ma problem z odpaleniem,

> musze troszkę pokręcić.

> Ale jak zostawie na benzynie, odpale, po wypaleniu benzyny wrzuce

> gaz, zostawie auto i po godzinie przyjde odpalić to odpala od

> kopa.

> Tylko po dłuższym czasie nie chce.

> Świece po 15-20kkm

> Generalnie auto pali, śmiga, tylko nie wiem jak go odpalić na lpg., z

> zaznaczeniem, że jak pokręce z kilkadziesiąt sekund to

> zaskoczy...

ale to normalne przy takich temp. Po co katujesz instalacje i silnik ?:> o ile tak mozna powiedziec.....

Przeciez cylinder zostanie zalany gazem ... bo ten przy takim mrozie nie zdazy odparowac.... chyba 16 st musi byc na parowniku, zeby wszystko sprawnie dzialalo

> Jak zostawie na noc na lpg (I gen.) to rano ma problem z odpaleniem,

> musze troszkę pokręcić.

> Ale jak zostawie na benzynie, odpale, po wypaleniu benzyny wrzuce

> gaz, zostawie auto i po godzinie przyjde odpalić to odpala od

> kopa.

> Tylko po dłuższym czasie nie chce.

> Świece po 15-20kkm

> Generalnie auto pali, śmiga, tylko nie wiem jak go odpalić na lpg., z

> zaznaczeniem, że jak pokręce z kilkadziesiąt sekund to

> zaskoczy...

a zdradzisz po co chcesz na LPG odpalac?

nie pisz ze z oszczednosci bo to ....szkoda gadac...

> ale to normalne przy takich temp. Po co katujesz instalacje i silnik

> ?:

> Przeciez cylinder zostanie zalany gazem ... bo ten przy takim mrozie

> nie zdazy odparowac.... chyba 16 st musi byc na parowniku, zeby

> wszystko sprawnie dzialalo

Nie musi. LPG wrze w temperaturach ujemnych (poniżej -20 st. C). Sprawna instalacja powinna bez problemu na zimno odpalać. Jedyne co źle na tym wychodzi to membrana, która takich zimnych zabaw nie lubi. Jak to guma. Ja mam ten sam problem co BoRuCh. Winny jest albo nieszczelny gaźnik albo parownik. Coś w każdym razie jest nieszczelne. Przy długim postoju gaz z układu ucieka i trzeba czasu zanim się napompuje ponownie. Jak instalacja była nowa to tego problemu nie było. Samochód benzyny przez rok prawie nie poczuł. Raz się gaz w trasie skończył to musiał. Jeździł i palił od pierwszego kopa tylko na LPG, bez względu na czas stania i temperaturę na dworze. W poprzednim aucie na wtrysku też odłączyłem czujnik temperatury żeby bez sensu benzyny nie marnować na zbędne grzanie silnika.

Można też doczepić się do jakości LPG. Ja Tankuję w 99% na markowych stacjach, ale niedawno zatankowałem w krzakach i ten LPG nie dawał się tak szybko odpalać jak te z markowej stacji . Nie chcę przez to powiedzieć że te stacje w krzakach są BEE... porostu takie coś u siebie zauważyłem

> ale to normalne przy takich temp. Po co katujesz instalacje i silnik

> ?:

> Przeciez cylinder zostanie zalany gazem ... bo ten przy takim mrozie

> nie zdazy odparowac.... chyba 16 st musi byc na parowniku, zeby

> wszystko sprawnie dzialalo

G.. prawda. Mam UNO 1.0 z LPG I gen i benzyny nie używam w ogóle. Do -18 stopni zapalam na gazie bez problemów, nawet lepiej mi pali niż na benzynie na której muszę trochę kręcić rozrusznikiem a na LPG idzie z obrotu. A dlaczego tak zapalam? Bo na PB mam nie ustawiony gaźnik- na zimnym nie idzie jechać bo kangurki robi a drugie to wygoda, zapalam chwilkę chodzi i jadę a tak to wypalać benzynę przełączać, bawić się. Stary reduktor wytrzymał 80 tyś km i nie było z nim źle ale robiłem modyfikacje silnika i nie dawał już rady.

> .. Do -18 stopni zapalam na gazie bez problemów...

Reduktory pneumatyczne - to były czasy, zero problemów z odpalaniem do -20 ...

Teraz też mi odpala, ale muszę trochę pokręcić ...

> a zdradzisz po co chcesz na LPG odpalac?

> nie pisz ze z oszczednosci bo to ....szkoda gadac...

Ja tak odpalam z czystego sadyzmu. Taki ze mnie wredny typ, że jakby nie zapaliła np. przy - 20 z gazu odrazu, to zaraz potem zrobiłbym dochodzenie, jak, dlaczego, komputer bym podpioł, regulował śrubą... Dla mnie jest to czymś w rodzaju testu na sprawność instalacji i silnika. Jak nie muszę to wogule benzyny nie ruszam. Chcę chyba w ten sposób obalić fałszywą teorię, że benzyna jest do czegokolwiek potrzebna dla silnika...Jedyny wyjątek robię, kiedy jest poniżej - 10 st, ruszam(oczywiście na gazie i po odpaleniu od dotknięcia z gazu ) i czuję, że parownik zamarza i dysze się zapychają szronem - przełanczam wtedy na bene i jade tak ok 300m po czym spowrotem na lpg...

powinno pomóc lekkie odkręcenie na poczatek 1/4 obrotu śruby czułości membrany, tej na reduktorze. Jak nie pomoże to więcej odkręć.

Po tym możliwe że będziesz musiał skorygować na śrubie na wężu.

> powinno pomóc lekkie odkręcenie na poczatek 1/4 obrotu śruby czułości

> membrany, tej na reduktorze. Jak nie pomoże to więcej odkręć.

> Po tym możliwe że będziesz musiał skorygować na śrubie na wężu.

Panie z tym to i spalanie wzrosnie.

Kiedys praktykowałem tak w gazniku.

Cos za cos

> Panie z tym to i spalanie wzrosnie.

> Kiedys praktykowałem tak w gazniku.

> Cos za cos

Nie do końca, ja po ustawieniu instalacji przez gazowników wykręciłem śrubę o ponad 1,5 obrotu i spalanie spadło z 9l do 7,3 na chwilę obecną, kręcę dalej i ustawiam na słuch auto mi jedzie co raz to lepiej a spalanie spada.

> Nie musi. LPG wrze w temperaturach ujemnych (poniżej -20 st. C).

> Sprawna instalacja powinna bez problemu na zimno odpalać. Jedyne

> co źle na tym wychodzi to membrana, która takich zimnych zabaw

> nie lubi. Jak to guma. Ja mam ten sam problem co BoRuCh. Winny

> jest albo nieszczelny gaźnik albo parownik. Coś w każdym razie

> jest nieszczelne. Przy długim postoju gaz z układu ucieka i

> trzeba czasu zanim się napompuje ponownie. Jak instalacja była

> nowa to tego problemu nie było. Samochód benzyny przez rok

> prawie nie poczuł. Raz się gaz w trasie skończył to musiał.

> Jeździł i palił od pierwszego kopa tylko na LPG, bez względu na

> czas stania i temperaturę na dworze. W poprzednim aucie na

> wtrysku też odłączyłem czujnik temperatury żeby bez sensu

> benzyny nie marnować na zbędne grzanie silnika.

Więc wychodzi, że reduktor przepuszcza... bo gaźnik ma po kompletnej regeneracji...

> Można też doczepić się do jakości LPG. Ja Tankuję w 99% na markowych

> stacjach, ale niedawno zatankowałem w krzakach i ten LPG nie

> dawał się tak szybko odpalać jak te z markowej stacji . Nie chcę

> przez to powiedzieć że te stacje w krzakach są BEE... porostu

> takie coś u siebie zauważyłem

Tankuje tylko na jednej stacji, stacja ta od początku mogo tankowania na niej ma nową istalację gazu.

Stacja ta to LOTOS.

> Więc wychodzi, że reduktor przepuszcza... bo gaźnik ma po kompletnej

> regeneracji...

Takoż i mi się wydaje i niestety może to być spowodowane właśnie ciągłym paleniem na gazie Miękkie elementy w reduktorze sztywnieją podczas rozprężania gazu w niedogrzanym środowisku i tracą szczelność.