czy istnieje jakas mozliwosc instalacji klimatyzacji do 999 ?

takiej z seia/cc czy czegos innego smisznie malego?

- tylko technicznie prosze

Plug & play na pewno nie. Przy pełnej rzeźbie coś na pewno się zrobi.

> Plug & play na pewno nie. Przy pełnej rzeźbie coś na pewno się

> zrobi.

auto stoi rozkrecone na czynniki pierwsze w garazu, wiec wszelakie pomysly z ingerencjami w silnik to najlepiej teraz jak jest dostep do praktycznie wszystkiego

wiec prosil bym o liste ustrojstw wymaganych - bo z klima to juz totalnie inna jazda bedzie w lecie

To ja tak na szybko napiszę.

1. Sprężaraka.

2. Chłodnica.

3. Przewody.

4. Zespół nagrzewnicy z auta z klimą.(chyba lepiej od palio/siena coś szukać )

Potem musisz to wszystko upakować, czyli znaleźć miejsce na sprężarkę dorobić mocowania dobrać odpowiedni pasek, zamontować chłodnicę klimy, znaleźć odpowiedniego dawcę, i tak ją wpakować żeby dobrze działała i niczemu nie przeszkadzała, puścić przewody do chłodnicy i do środka auta, co może się wiązać z robieniem dodatkowych otworów, zamontować zespół nagrzewnicy z dawcy, nie obejdzie się bez przeróbek, (najmniej inwazyjny będzie chyba zespół ze sieny/palio jak wyżej). Potem to wszystko uruchomić i napełnić, o ile nie będzie nieszczelności. W sumie może w 500-800zł się zmieścisz, zależy czy będziesz brał nowe czy używane części.

> To ja tak na szybko napiszę.

> 1. Sprężaraka.

> 2. Chłodnica.

> 3. Przewody.

> 4. Zespół nagrzewnicy z auta z klimą.(chyba lepiej od palio/siena coś

> szukać )

> Potem musisz to wszystko upakować, czyli znaleźć miejsce na sprężarkę

> dorobić mocowania dobrać odpowiedni pasek, zamontować chłodnicę

> klimy, znaleźć odpowiedniego dawcę, i tak ją wpakować żeby

> dobrze działała i niczemu nie przeszkadzała, puścić przewody do

> chłodnicy i do środka auta, co może się wiązać z robieniem

> dodatkowych otworów, zamontować zespół nagrzewnicy z dawcy, nie

> obejdzie się bez przeróbek, (najmniej inwazyjny będzie chyba

> zespół ze sieny/palio jak wyżej). Potem to wszystko uruchomić i

> napełnić, o ile nie będzie nieszczelności. W sumie może w

> 500-800zł się zmieścisz, zależy czy będziesz brał nowe czy

> używane części.

pasek klinowy ? rozumiem ze ma on byc do czegos podlaczony ?

w 1.0 na szczescie jest duzo miejsca pod maska

Imho gra nie warta świeczki....

ale jeśli Ci bardzo zależy, to nie ma problemu - szukać możesz klimy z CC,SC,Punto,Sieny,Palio, kwestia żeby nie było problemu z montażem sprężarki i chłodnicy. Co trzeba zmienić/zrobić:

-łapa od sprężarki,

-koło pasowe do klimy,

-nagrzewnica i dopasowanie rur,

-wiązka do sterowania klimą.

Nie pamiętam już jak to jest z ECU (MM w większości mają), czy w boschu (tym w 1.0) jest obsługa klimy.... jeśli tak, to jedyną kwestią jest dorobienie/zmodyfikowanie wiązki i dociągnięcie odp. przewodów do ECU, a to trudne nie jest.

Mocowania podchodzą p&p, nawet mam łapę sprężarki z p1.2, pasuje na wszystko co fire, bo przy swapie przymierzałem. Do komory silnika uno wchodzi gładziutko silnik ze sprężarką.

No bo czymś musisz napędzić sprężarkę od klimy. wtedy zamiast maska który napędza alternator dajesz dłuższy pasek na altek i sprężarkę. Znaczy tak ja bym kombinował, ale nie wiem czy tak się uda.

> No bo czymś musisz napędzić sprężarkę od klimy. wtedy zamiast maska

> który napędza alternator dajesz dłuższy pasek na altek i

> sprężarkę. Znaczy tak ja bym kombinował, ale nie wiem czy tak

> się uda.

Nie ma takiej potrzeby, bo spręzarkę montuje od stony kol. wydechowego i jeśli da koło pasowe z klimy, to będzie normalnie na jednym pasku alternator, a na drugim sprężarka.

> Imho gra nie warta świeczki....

> ale jeśli Ci bardzo zależy, to nie ma problemu - szukać możesz klimy

> z CC,SC,Punto,Sieny,Palio, kwestia żeby nie było problemu z

> montażem sprężarki i chłodnicy. Co trzeba zmienić/zrobić:

> -łapa od sprężarki,

> -koło pasowe do klimy,

> -nagrzewnica i dopasowanie rur,

> -wiązka do sterowania klimą.

> Nie pamiętam już jak to jest z ECU (MM w większości mają), czy w

> boschu (tym w 1.0) jest obsługa klimy.... jeśli tak, to jedyną

> kwestią jest dorobienie/zmodyfikowanie wiązki i dociągnięcie

> odp. przewodów do ECU, a to trudne nie jest.

> Mocowania podchodzą p&p, nawet mam łapę sprężarki z p1.2, pasuje

> na wszystko co fire, bo przy swapie przymierzałem. Do komory

> silnika uno wchodzi gładziutko silnik ze sprężarką.

ECU?

ja mam gaznik Webera :|

> ECU?

> ja mam gaznik Webera :|

Się podepne....A jak sprawdzić czy Gaźnik mam np.Webera????

Popatrz sobie na gaźnik i jego oznaczenia, a się dowiesz.

> Popatrz sobie na gaźnik i jego oznaczenia, a się dowiesz.

Spox...dzięki za info....

Na gaźniku powinien być napis, np. Weber, Solex, tylko pewnie ciężko go będzie znaleźć, jak jeszcze sam gaźnik jest zasyfiony. Ale jeżeli popatrzysz w książce jak wygląda z wierzchu dany typ gaźnika, to pewnie i wzrokowo pod maską odróżnisz jaki masz.

> Się podepne....A jak sprawdzić czy Gaźnik mam np.Webera????

pisze na obudowie

chyba gra nie warta świeczki... jak włączysz klimę zaczniesz się cofać...

klima zawsze zabiera kilka koników...

> chyba gra nie warta świeczki... jak włączysz klimę zaczniesz się

> cofać...

> klima zawsze zabiera kilka koników...

niby tak, ale z zalozenia to nie jest 2.0 20vt @250hp zeby osiagac predkosci 200+ w miescie przy ograniczeniu do 50.

jak zakonczy sie malowanie, remoncik silnika to ma to jezdzic, a i fajnie by bylo jak by wspomoglo w upalne dni

> chyba gra nie warta świeczki... jak włączysz klimę zaczniesz się

> cofać...

> klima zawsze zabiera kilka koników...

To prawda....

jeśli to się odczuwa w samochodzie, który ma ponad 130km, to co dopiero przy zagazowanych 45...

> niby tak, ale z zalozenia to nie jest 2.0 20vt @250hp zeby osiagac

> predkosci 200+ w miescie przy ograniczeniu do 50.

> jak zakonczy sie malowanie, remoncik silnika to ma to jezdzic, a i

> fajnie by bylo jak by wspomoglo w upalne dni

Może zamiast inwestować 5-7 stówek w klimę lepiej poszukać jakiegoś mocniejszego serduszka?

> niby tak, ale z zalozenia to nie jest 2.0 20vt @250hp zeby osiagac

> predkosci 200+ w miescie przy ograniczeniu do 50.

> jak zakonczy sie malowanie, remoncik silnika to ma to jezdzic, a i

> fajnie by bylo jak by wspomoglo w upalne dni

tu nie chodzi o 200km/h... tylko nie będziesz umiał ruszyć ze świateł pod górkę

o przyspieszaniu nie wspomnę

> To prawda....

> jeśli to się odczuwa w samochodzie, który ma ponad 130km, to co

> dopiero przy zagazowanych 45...

jest odczuwalne i to nawet czasami znacznie

> Może zamiast inwestować 5-7 stówek w klimę lepiej poszukać jakiegoś

> mocniejszego serduszka?

wątpię że w takiej kwocie się to zamknie... samo napełnienie i sprawdzenie szczelności to już 100-200 zł ... w zależności od zakładu

+ do tego zwiększone zużycie paliwa.. min. 0,5-2l/100 km

Bardziej proponowałbym zainwestować w szyberdach - oczywiście nowy

nie musi przecież jeździć cały czas z włączoną. jak będzie chciał ruszyć to wyłączy a jak już będzie jechał to włączy- proste na pewno dużej różnicy w mocy nie odczuje stojąc w korku latem, za to w temperaturze na pewno (o ile wszystko będzie działać)

ja bym raczej kombinowal z ogniwami peltiera (z lodowek samochodowych) dobrze wpasowac w uklad wentylacji i jest mala elektryczna klima, moze nie schlodzi tak jak te fabryczne ale zawsze z kratek ciut chlodniejsze powietrze

> Imho gra nie warta świeczki....

> ale jeśli Ci bardzo zależy, to nie ma problemu - szukać możesz klimy

> z CC,SC,Punto,Sieny,Palio

A bo to w Uno nie bylo klimatyzacji zeby takie rzezby byly potrzebne?

> A bo to w Uno nie bylo klimatyzacji zeby takie rzezby byly potrzebne?

Oczywiście, że były, ale kolega posiada fajerkę, więc pod tym kątem patrzyłem. Swoją drogą podsunąłeś dobry pomysł - sprężarka + łapa i kwestie od strony silnika z fire, a reszta z uno conditionair