Witam Towarzystwo. Dzisiaj moj golf IV 1.4 odmowil posluszenstwa. Podczas jazdy samochod zgasł i juz nie chce odpalać. Wczesniej sprawdzalem i byl olej, po tym fakcie jednak bagnet jest suchy i nie ma ani grama. Olej dolalem, probowalem odpalic na kable, ale nic sie nie dzieje. Jest tylko "pykniecie" , Sprawia wrażenie zatartego, ale czy istnieje inna opcja? Poza tym, ze samochod zgasl, i nie chce odpalic nic nie wskazywalo na to, ze cos sie dzieje. Zastanawiam sie juz nad kupnem drugiego silnika, jest mozliwosc wsadzenia tam jednostki 1.6 bez dokonywania zbednych przerobek czy moze bardziej oplaca sie remont tej jednostki? Pozdrawiam!

Nie masz kontrolki niskiego stanu oleum i drugiej - od ciśnienia?

> Nie masz kontrolki niskiego stanu oleum i drugiej - od ciśnienia?

Nie zauwazylem zeby sie świecila. Nic nie zwrocilo mojej uwagii, wszystko bylo tak jak normalnie...

W tych silnikach potrafi zamarznąć odma i wywalić nawet cały olej z silnika, ale chyba zauważyłbyś którędy wywaliło. Oczywiście powinna wtedy zapalić się kontrolka ciśnienia oleju wraz z brzęczykiem.

Znam przypadek gdzie koleś zatarł tak silnik (olał kontrolkę). W moim wywaliło raz bagnetem,ale niewiele (zresztą zbiegło się to z uderzeniem miską olejową w garb na drodze i byłem czujny )

Po wyczyszceniu odmy już trzeci rok jeżdżę bez problemu.

Co do przekładki na 1.6 to myślę, że nie byłoby wielkiego problemu (skrzynia ta sama, mocowania chyba też, co do elektryki to nie wiem).

> W tych silnikach potrafi zamarznąć odma i wywalić nawet cały olej z

> silnika, ale chyba zauważyłbyś którędy wywaliło. Oczywiście

> powinna wtedy zapalić się kontrolka ciśnienia oleju wraz z

> brzęczykiem.

> Znam przypadek gdzie koleś zatarł tak silnik (olał kontrolkę). W moim

> wywaliło raz bagnetem,ale niewiele (zresztą zbiegło się to z

> uderzeniem miską olejową w garb na drodze i byłem czujny )

> Po wyczyszceniu odmy już trzeci rok jeżdżę bez problemu.

> Co do przekładki na 1.6 to myślę, że nie byłoby wielkiego problemu

> (skrzynia ta sama, mocowania chyba też, co do elektryki to nie

> wiem).

a odpalić go mogłes jak zamarzła Ci ta odma?

> a odpalić go mogłes jak zamarzła Ci ta odma?

Oczywiście, bo mi całego oleju nie wywaliło i nic się z silnikiem nie stało. Piszę o odmie bo ostatnie mrozy + 1.4 i Twój post - od razu przyszło mi to do głowy.

Napisz czy w misce jest jakikolwiek olej i ile. Nie sprawdzaj bagnetem tylko poprostu spuść go.

Może jednak nie zatarty...

Edit: dlaczego "pożyczałeś" prąd i czy przy próbie odpalenia nie gasną kontrolki lub przygasa oświetlenie wewnątrz?

> Witam Towarzystwo. Dzisiaj moj golf IV 1.4 odmowil posluszenstwa.

> Podczas jazdy samochod zgasł i juz nie chce odpalać. Wczesniej

> sprawdzalem i byl olej, po tym fakcie jednak bagnet jest suchy i

> nie ma ani grama. Olej dolalem, probowalem odpalic na kable, ale

> nic sie nie dzieje. Jest tylko "pykniecie" , Sprawia wrażenie

> zatartego, ale czy istnieje inna opcja? Poza tym, ze samochod

> zgasl, i nie chce odpalic nic nie wskazywalo na to, ze cos sie

> dzieje. Zastanawiam sie juz nad kupnem drugiego silnika, jest

> mozliwosc wsadzenia tam jednostki 1.6 bez dokonywania zbednych

> przerobek czy moze bardziej oplaca sie remont tej jednostki?

> Pozdrawiam!

A czy w czasie jazdy - przed tym zgaśnięńciem - utrzymywała się normalna temperatura czy wskazówka weszła np. na czerwone pole ???

> W tych silnikach potrafi zamarznąć odma i wywalić nawet cały olej z

> silnika, ale chyba zauważyłbyś którędy wywaliło. Oczywiście

> powinna wtedy zapalić się kontrolka ciśnienia oleju wraz z

> brzęczykiem.

> Znam przypadek gdzie koleś zatarł tak silnik (olał kontrolkę). W moim

> wywaliło raz bagnetem,ale niewiele (zresztą zbiegło się to z

> uderzeniem miską olejową w garb na drodze i byłem czujny )

> Po wyczyszceniu odmy już trzeci rok jeżdżę bez problemu.

Miałem taki "numer" wczoraj wieczorem.

Jade sobie jak gdyby nigdy nic z młodym na angielski, a tu nagle zaczęła mrugać kontrolka oleju, i pokazał się komunikat, coby natychmiast zgasić silnik. Zapakowałem się na dość duży parking. Zaglądam pod maskę, a tam lewa strona silnika pływa w oleju. Myślę, no ładnie (drugi koniec miasta).

Bagnet suchy, jak pieprz. Pognałem z młodym do Tesco (było po 18-ej), i zakupiłem dwa litry oleum. Pomyślałem, że zaleje olej, odpalę i sprawdzę gdzie leci. Jak będzie gdzieś wypływał, to zostawię go tam do dzisiaj.

Zalałem, odpaliłem, popatrzyłem, że nic nie leci i pojechałem do domu.

Dzisiaj dolałem do odpowiedzniego stanu, i jeszcze raz sprawdziłem, czy gdzieś nie leci. Na szczęście ten "numer" się nie powtórzył.

własnie wszystko wydawało sie okey, a prad "pozyczalem" bo myslalem ze akumulator padł. Nic nie przygasało.

Silnik jednak zatarty, wstawiam 1.6.

> własnie wszystko wydawało sie okey, a prad "pozyczalem" bo myslalem

> ze akumulator padł. Nic nie przygasało.

> Silnik jednak zatarty, wstawiam 1.6.

Pytanie tylko czy 1.6 8v bedzie pasowal? Potrzebuje inny osprzet, skrzynie itp czy moge sam "słupek" wstawić i bedzie ok?

> Na szczęście ten "numer" się nie powtórzył.

Wyczyść koniecznie odmę bo ....

> Pytanie tylko czy 1.6 8v bedzie pasowal? Potrzebuje inny osprzet,

> skrzynie itp czy moge sam "słupek" wstawić i bedzie ok?

Skrzynia bankowo ta sama Mocowania sam porównaj, ale chyba te same. Reszta nie mam pojęcia, ale obstawiam, że komp inny i ogólnie rzeźba (oba kolektory inne....) Nie wiem czy skórka warta wyprawki

Poza tym mało kto swapuje z 1.4 na 1.6

Może pomyśl nad 2.0, 1.8T lub TDI

Proponuję przejrzeć ETKA i dużo się wyjaśni.

> Wyczyść koniecznie odmę bo ....

Na jutro mam zakonotowane, że na 100 % musze wyczyścić.

Dzisiaj nie było czasu.

Chociaz prawdę mówiąc to kiepsko się widzę, czyszcząc odmę na takim mrozie, bo garazu niet.

Powtórka z rozrywki.

Koleżance mojej ślubnej samochód dzisiaj nie odpalił, i musiały pojechać naszym.

Wszystkie plany, tyczące samochodu i nie tylko poszły się .............

Ujechały mniej więcej 15 km i wywaliło ten sam komunikat. Ehhhhhhhh

Jak tu się nie wkurzyć? Pojechałem do nich, dolałem oleju trochę poniżej poziomu, coby zostało coś w bańce na wszelki wypadek i pojechały dalej.

Na całe szczęście do pracy dojechały już bez problemów.

Pozostaje miec nadzieję, że jutro pojadą innym i można będzie coś podziałać, bo nie uśmiecha mi się co dwa-tzry dni pakować w niego nowego oleju.

> Skrzynia bankowo ta sama Mocowania sam porównaj, ale chyba te same.

> Reszta nie mam pojęcia, ale obstawiam, że komp inny i ogólnie

> rzeźba (oba kolektory inne....) Nie wiem czy skórka warta

> wyprawki

> Poza tym mało kto swapuje z 1.4 na 1.6

> Może pomyśl nad 2.0, 1.8T lub TDI

> Proponuję przejrzeć ETKA i dużo się wyjaśni.

Ale przy przejsciu na sporo mocniejszy silnik koszty

zwiekszaja sie.

> Pytanie tylko czy 1.6 8v bedzie pasowal? Potrzebuje inny osprzet,

> skrzynie itp czy moge sam "słupek" wstawić i bedzie ok?

A nie lepiej 1.6 16V. Powinien pasować bez problemu, bo 1.4 16V i 16.16V to ta sama konstrukcja.

> A nie lepiej 1.6 16V. Powinien pasować bez problemu, bo 1.4 16V i

> 16.16V to ta sama konstrukcja.

16V to bagno w porownaniu do 8V, masz zaledwie 4 KM wiecej, a jesli pech trafi i cos sie bedzie dzialo zglowica itd to 8V bedziesz calowac po bloku za nizsze koszty WSZELKICH napraw. Jezeli chodzi o TDI to juz wyzsza szkola jazdy, oprocz silnika i osprzetu musialbys zainwestowac w zawieszenie , nie wspominam o hamulcach. Diesle maja o wiele wieksza mase i jakbys tylko podmienil silnik to by siadl na amorkach i wiekszasc wystajacych garbow i innych przeszkod Twoja, poza tym zawiecha tez moglaby szybka kipnąć.

Szukaj 1.6, ewentualnie zdrowego 1.4 bo mozesz sobie narobic wiekszych problemow.

> 16V to bagno w porownaniu do 8V, masz zaledwie 4 KM wiecej, a jesli

> pech trafi i cos sie bedzie dzialo zglowica itd to 8V bedziesz

> calowac po bloku za nizsze koszty WSZELKICH napraw. Jezeli

> chodzi o TDI to juz wyzsza szkola jazdy, oprocz silnika i

> osprzetu musialbys zainwestowac w zawieszenie , nie wspominam o

> hamulcach. Diesle maja o wiele wieksza mase i jakbys tylko

> podmienil silnik to by siadl na amorkach i wiekszasc wystajacych

> garbow i innych przeszkod Twoja, poza tym zawiecha tez moglaby

> szybka kipnąć.

> Szukaj 1.6, ewentualnie zdrowego 1.4 bo mozesz sobie narobic

> wiekszych problemow.

.. podpisze sie pod tym - dobrze ze napisales o tym, ze warto pomyslec o 8v - wystarczy zerknac na charakterystyke (nie wartosc maksymalna), szczegolnie momentu obrotowego - jest to warte uwagi ...

wszystkie silniki 1.4 VW mają problem z odmą? np 1.4MPI? dziwne, że taką rzecz vw tak zaniedbał

> wszystkie silniki 1.4 VW mają problem z odmą? np 1.4MPI? dziwne, że

> taką rzecz vw tak zaniedbał

O zamarzajacych odmach w silnikach 1.4 z VAGa bylo juz glosno pod koniec lat 90tych. Czy byla jakas akcja serwisowa niestety nie pamietam

> wszystkie silniki 1.4 VW mają problem z odmą?

Głowy teraz nie dam, ale chyba tak i jeszcze 1.0

Generalnie chodzi o to, że te silniki mają kolektory wydechowe z przodu a odmę z tyłu silnika. Jak jeździsz na krótkich odcinkach to pod wpływem wilgoci robi się w odmie (ale nie tylko) "majonez" i ten majonez potrafi tam zamarznąć.

VW potwierdził, że istnieje taka wada, ale za poprawki polegajace na zamontowaniu w odmie grzałki kazał sobie płacić o ile pamietam ok 300 zł

Niektórzy rzeźbią jakieś patenty na własną rękę inni raz na rok, dwa czyszczą odmę.

Problem znika, gdy samochodem robi się dłuższe trasy

a jakie są objawy zamarzniętej odmy ?

> a jakie są objawy zamarzniętej odmy ?

Jak skrzynia korbowa nie ma odpowietrzenia to wytworzone w niej ciśnienie wywala olej. W skrajnych przypadkach cały. Mi akurat wywaliło kiedyś trochę przez bagnet.