Witam. Auto zachowuje się normalnie, pali od strzała, nie kopci, moc ok. ale płyn chłodniczy pokrył się 0,5 cm czarnej mazi - oleju. Analizując informacje dostępne na forach oraz zachowanie silnika, podejrzewam chłodniczkę oleju. Mam kilka pytań:

1.Jak sprawdzić czy jest ona szczelna ?

2.Czy w domowych warunkach można ją wymienić, trzeba spuszczać olej ? Jakieś specjalne klucze itp.

3.Doczytałem, że można zrobić obejście na czas testów by sprawdzić czy olej nie będzie wchodził do chłodziwa, co wy na to ?

4.Jak przygotować się do założenia takiego obejścia rozumiem że kawałek rurki ale jakie średnicy i z czego ?

5.Jak usunąć resztki oleju z układu chłodzenia.

> Witam. Auto zachowuje się normalnie, pali od strzała, nie kopci, moc

> ok. ale płyn chłodniczy pokrył się 0,5 cm czarnej mazi - oleju.

> Analizując informacje dostępne na forach oraz zachowanie

> silnika, podejrzewam chłodniczkę oleju. Mam kilka pytań:

> 1.Jak sprawdzić czy jest ona szczelna ?

Musiałbyś podgrzać olej. Nie podpowiem

> 2.Czy w domowych warunkach można ją wymienić, trzeba spuszczać olej ?

Wykręcasz akumulator dwie objemki na rurkach wejście- wyjście wody 4 śrubki torx ja podczas wkręcania używanej ale nie padniętej chłodniczki posmarowałem silikonem odpornym na wysokie temperatury. Oleju nie musisz spuszczać przecież on jest na dole w misce olejowej.

> Jakieś specjalne klucze itp.

> 3.Doczytałem, że można zrobić obejście na czas testów by sprawdzić

Kawałeczek rurki i łączysz na krótko.

> czy olej nie będzie wchodził do chłodziwa, co wy na to ?

> 4.Jak przygotować się do założenia takiego obejścia rozumiem że

> kawałek rurki ale jakie średnicy i z czego ?

Rurka 3-5cmbyle odporna na temperaturę

> 5.Jak usunąć resztki oleju z układu chłodzenia.

Ja wlałem środek do czyszczenia układu chłodzenia. a pojemnik wyrównawczy to ma po dziś dzień ślady oleju (nalot)

> Kawałeczek rurki i łączysz na krótko.

> Rurka 3-5cmbyle odporna na temperaturę

Jaka średnica ? Można z tym przez pewien czas jeździć

Oddałem auto do mechanika. Sprawdził szczelność chłodnicy oleju i jest OK. Zrzucił głowice, po uszczelce nie było widać nic niepokojącego. Głowica została oddana do sprawdzenia. Dzisiaj dostałem informacje iż głowica jest krzywa "wyłukowana" i została wyszlifowana i powinno być OK. Wiem ze mogło być to przyczyną pojawienia się oleju w układzie chłodzącym ale czy może to być bezobiawowo na uszczelce ? Czy objawem nieszczelności nie powinny być twarde węże ?

Jeśli olej pojawiał się w płynie to węże nie koniecznie musiały być twarde. Tylko pytanie od czego Ci się ta głowica wykrzywiła . U mnie też olej pojawiał się w płynie. Wymieniłem uszczelkę, oddałem głowicę na sprawdzenie szczelności oraz czy jest płaska. Po złożeniu wszystkiego olej nadal się pojawiał. Sprawdziłem też chłodniczkę oleju i też okazała się sprawna. Więc został tylko blok silnika który musiał gdzieś być pęknięty ,a jak rozebrałem silnik żeby dostać sie do uszczelki to było widać że poprzedni właściciel musiał przegrzać silnik(ślady przytarcia na pierwszym cylindrze). Wymieniłem silnik i teraz mam święty spokój a tamten leży w garażu na części.

To mnie wystraszyłeś. A jakie mogą być jeszcze przyczyny skrzywienia głowicy ?

> To mnie wystraszyłeś. A jakie mogą być jeszcze przyczyny skrzywienia

> głowicy ?

U mnie to był jakiś ekstremalny przypadek dlatego żeby nie przegrzać w przyszłości silnika załozyłem sobie czujnik płynu w zbiorniczku wyrównawczym.

Głowica krzywi się zwykle z nadmiaru temperatury. Ew. ze zlego przykręcenia jej do kadłuba.

Oby wymiana UPG przyniosła rezultaty. Choć osobiście jestem w tym przypadku pesymistą.

Szczelność głowicy oczywiście została sprawdzona?

> Choć osobiście jestem w tym

> przypadku pesymistą.

Mozesz rozwinac mysl ?

> Szczelność głowicy oczywiście została sprawdzona?

Tak została sprawdzona u Ceglińskiego - Łódź

> Mozesz rozwinac mysl ?

Ja bym nie ściągał głowicy tak szybko. Zrobiłbym to w ostateczności po:

wymyciu układu chłodzenia,

zrobieniu bajpasu chłodnicy,

kilku dniach jazdy próbnej.

Skoro nie było widać uszkodzeń na UPG to bardzo możliwe, że to nie rozwiąże problemu.

> Ja bym nie ściągał głowicy tak szybko. Zrobiłbym to w ostateczności

> po:

> wymyciu układu chłodzenia,

> zrobieniu bajpasu chłodnicy,

> kilku dniach jazdy próbnej.

Miałem tak zrobić, ale nikt nie umiał mi powiedzieć czy obejście jest bezpieczne dla silnika. Mechanik (OPEL Zabrocki Łódź) pierwsze co zrobił to sprawdził chłodnice oleju pod ciśnieniem. Pozatym rozmawiałem z dwoma innymi zakładami specjalizującymi się w oplu i stwierdzili że chłodnice sprawdzają profilaktycznie ale nie zdażyło się im trafić na uszkodzoną. Wszędzie jest ona dostępna na zamówienie co świadczy o tym iż nie jest ona czesto wymieniana.

> Skoro nie było widać uszkodzeń na UPG to bardzo możliwe, że to nie

> rozwiąże problemu.

To mnie właśnie najbardziej martwi i też mam takie obawy ... Bedzie gwarancja na robote więc jakieś zabezpieczenie jest - tak mi się wydaje

Ja jeździłem około 2 tygodni na obejściu chłodniczki oleju i nic się nie działo z silnikiem prócz tego że olej jak się pojawiał tak się pojawiał dalej. Miałem sprzedać ten samochód ale znów kogoś wpuścić w kanał... .Zresztą już wiem co mam, poszukałem silnika i teraz mam spokój. A u Ciebie wszystko wyjdzie jak silnik zostanie złożony i kilka dni pojeździsz.

>A u Ciebie wszystko wyjdzie jak silnik zostanie złożony i kilka >dni pojeździsz.

Ach co mnie podkusiło kupić tego DIESLA. Na forach internetowych mase problemów opisanych z tym silnikiem i olejem w płynie. A jesli można wiedzieć ile kosztował Cie silniki i cała robota z nim związana.

Nie sprawdzisz pod ciśnieniem tej chłodniczki - poprawnie. Musiałbyś podgrzać ją do tem. gorącego oleju i wówczas bardzo minimalnie olej przechodzi do płynu chłodniczego. Samo sprawdzenie ciśnienia nic nie daje bez podgrzania jej. Ja moją sprawdzałem pod ciśnieniem nic.

Wymieniłem i olej przestał się pojawiać. (Ale przedtem mech. wymienił uszczelkę pod głowicą i głowica była OK. Nie bajerował, że była łukowata, tylko powiedział teraz będzie dobrze. Zrobił obejście jej spiął na krótko. Dopiero później sam zauważyłem to i wymieniłem ją. 3 lata fruwam bez problemów. Według mnie uszczelka w tym silniku jest metalowa nie pójdzie. Chyba, że przegrzejesz silnik ale to wiesz jechałem bez płynu chłodniczego. Nadmieniam iż mi ta chłodniczka poszła przy mrozach - 27 stopni Celsjusza.

> Nie sprawdzisz pod ciśnieniem tej chłodniczki - poprawnie. Musiałbyś

> podgrzać ją do tem. gorącego oleju i wówczas bardzo minimalnie

> olej przechodzi do płynu chłodniczego.

Z ciekawości jaka może być temp. oleju w tm wypadku ?

Samo sprawdzenie

> ciśnienia nic nie daje bez podgrzania jej. Ja moją sprawdzałem

> pod ciśnieniem nic.

> Wymieniłem i olej przestał się pojawiać. (Ale przedtem mech. wymienił

> uszczelkę pod głowicą i głowica była OK. Nie bajerował, że była

> łukowata, tylko powiedział teraz będzie dobrze. Zrobił obejście

> jej spiął na krótko. Dopiero później sam zauważyłem to i

> wymieniłem ją. 3 lata fruwam bez problemów. Według mnie

> uszczelka w tym silniku jest metalowa nie pójdzie. Chyba, że

> przegrzejesz silnik ale to wiesz jechałem bez płynu

> chłodniczego. Nadmieniam iż mi ta chłodniczka poszła przy

> mrozach - 27 stopni Celsjusza.

Samochód oddałem do serwisu podobno jednego z lepszych w Łodzi Opel-Zabrocki. Mam nadzieje że usuną uszkodzenie. Chyba wiedzą co robią i całą procedure sprawdzenia itd. wykonali poprawnie. Zobaczymy w poniedziałek.

Odebrałem samochód. 2 tys mniej w portfelu. Wczoraj zrobiłem około 200 km nieoszczędzając auta i narazie jest OK. W sumie została wymieniona masa uszczelek, uszczelniaczy itd. Mechanik który to robił powiedział, że krzywa głowica jest następstwem przegrzania silnika. Ponieważ wszystkie wymienione uszczelki, uszczelniacze były twarde oraz pewnie po ogolnych ogledzinach silnika stwierdził iż ma spory przebieg. A tu na liczniku 120 tys. Czy jego diagnoza wydaje sie wam słuszna ? Zapytany o wielkość luzu na zamku pierscieni powiedzial ze sa spore. Czy bez wyjmowania tłoka można zbadać ten luz ?

2 tyś za wymianę UPG myślałem że to jednak trochę tańsza zabawa

> 2 tyś za wymianę UPG myślałem że to jednak trochę tańsza zabawa

Robocizna 500 zł

Głowica szlifowanie i sprawdzenie 300 zł

uszczelka pod głowice 200 zł

reszta to uszczelik pod kolektory, wtryskiwacze,

uszczelniacze zaworowe itd. oraz płyn do płukania układu

> Robocizna 500 zł

> Głowica szlifowanie i sprawdzenie 300 zł

> uszczelka pod głowice 200 zł

> reszta to uszczelik pod kolektory, wtryskiwacze,

> uszczelniacze zaworowe itd. oraz płyn do płukania układu

500+300+200= 1000

zgadzam sie to raczej normalna cena

Reszta pierdół 1000 to chyba jednak coś dużo.

> 500+300+200= 1000

> zgadzam sie to raczej normalna cena

> Reszta pierdół 1000 to chyba jednak coś dużo.

tez mi sie tak wydawalo ale mam fakture - te pierdoly to np.

uszczelniacz zaworowy 16x2 zł = 32 zł

uszczelka pokrywy zaworów 76 zł

uszczelka wtrysku 4x36,77 147 zł

uszczelka wtrysku 4x31 124 zł

oring wtryskiwacza 4x11 44 zł

uszczelka kolektor ssacy 70 zł

uszczelka kol ssacy 50 zł - ciekawe sa dwie ?

uszczelka kol. wydechowy 50 zł

uszczelka przew. przel. 12 x 4 48 zł

pasta uszczelniajaca 50 zł

płyn chłodniczy / środek do czyszczenia 150 zł

to zgrubsza jes 800 zł do tego jescza kilka pozycji po 20, 30 zł i zrobił sie prawie tysiak. Zużyte części były do wglądu oczywiście.

Silnik podobno pierwszy raz rozbierany. Zastanawiam się może i troche mnie naciągneli ale pan uczciwie dzwonił i się pytał o zakres wymiany i z tego co pozniej mówił było to potrzebne.