Czy Wam się też zdarza?

U mnie zrobiła się po 30km od wyczyszczenia korka. Wiem, że czasem to objaw padniętej UPG, do tego od dawna borykam się z "przelewaniem" wody w nagrzewnicy.

Z drugiej jednak strony w Tico zimą na kr ótkich trasach często miewałem "masełko" pod korkiem i nic się nie działo...

> Czy Wam się też zdarza?

Notorycznie ! na wiosnę zniknie ... bulgotanie spróbuj wyeliminować dolewając koniecznie na zimno !!! płynu chłodzącego ok. 0,5 cm powyżej maxa

> Czy Wam się też zdarza?

> U mnie zrobiła się po 30km od wyczyszczenia korka. Wiem, że czasem to

> objaw padniętej UPG, do tego od dawna borykam się z

> "przelewaniem" wody w nagrzewnicy.

> Z drugiej jednak strony w Tico zimą na kr ótkich trasach często

> miewałem "masełko" pod korkiem i nic się nie działo...

> Czy Wam się też zdarza?

> U mnie zrobiła się po 30km od wyczyszczenia korka. Wiem, że czasem to

> objaw padniętej UPG, do tego od dawna borykam się z

> "przelewaniem" wody w nagrzewnicy.

> Z drugiej jednak strony w Tico zimą na kr ótkich trasach często

> miewałem "masełko" pod korkiem i nic się nie działo...

czy notorycznie to nie wiem, ale ostatnio wytarłem takie coś spod korka oleju

a zapowietrzenia nietsety też mi się od czasu do czasu zdarzją, jak to tylko niewielkie bulgotanie to pomaga trzymanie płynu w zbiorniczku tak ok 1-2 cm ponad max

> Czy Wam się też zdarza?

> U mnie zrobiła się po 30km od wyczyszczenia korka. Wiem, że czasem to

> objaw padniętej UPG, do tego od dawna borykam się z

> "przelewaniem" wody w nagrzewnicy.

> Z drugiej jednak strony w Tico zimą na kr ótkich trasach często

> miewałem "masełko" pod korkiem i nic się nie działo...

ja obstawiam ugp , jezeli chodzi o maz to nie koniecznie , ale jezeli dlugo jezdzisz (jak piszesz) na zapowietrzonym ukladzie to uszkodziles upg i teraz nie bedziesz w stanie go odpowietrzyc (tez to przechodzilem )

> Wiem, że czasem to

> objaw padniętej UPG, do tego od dawna borykam się z

> "przelewaniem" wody w nagrzewnicy.

Przy padniętej UPG nieelegancko podglądany od spodu korek oleju wygląda mniej więcej tak:

> Przy padniętej UPG nieelegancko podglądany od spodu korek oleju

> wygląda mniej więcej tak:

jezeli plyn chlodniczy sie przedostaje , ale moze byc wywiana tak uszczelka ze bedzie sie tylko zapowietrzal uklad

> ja obstawiam ugp , jezeli chodzi o maz to nie koniecznie , ale jezeli

> dlugo jezdzisz (jak piszesz) na zapowietrzonym ukladzie to

> uszkodziles upg i teraz nie bedziesz w stanie go odpowietrzyc

> (tez to przechodzilem )

są jeszcze inne objawy padniętej UPG wiec nie siej defektyzmu

> ja obstawiam ugp , jezeli chodzi o maz to nie koniecznie , ale jezeli

> dlugo jezdzisz (jak piszesz) na zapowietrzonym ukladzie to

> uszkodziles upg i teraz nie bedziesz w stanie go odpowietrzyc

> (tez to przechodzilem )

Gadałem z gościem z ASO - twierdzi, że jeśli nie ubywa płynu chłodzącego, to raczej nie ma co mówić o uszkodzonej UPG. Skoro bym uszkodził UPG, to pewnie płyn by znikał.

> jezeli plyn chlodniczy sie przedostaje , ale moze byc wywiana tak

> uszczelka ze bedzie sie tylko zapowietrzal uklad

Trochę dziwne to co mówisz - jak niby by to miało się dziać?

> Trochę dziwne to co mówisz - jak niby by to miało się dziać?

moze w takim miejscu przedmuchiwac upg ,ale nie ucieka plyn chlodniczy ; kolega ginter bodajze tez to przerabial u siebie

> moze w takim miejscu przedmuchiwac upg ,ale nie ucieka plyn

> chlodniczy ; kolega ginter bodajze tez to przerabial u siebie

No i kiedy nastąpić może zderzenie ze smutną prawdą?

> moze w takim miejscu przedmuchiwac upg ,ale nie ucieka plyn

> chlodniczy ;

wtedy by bulgotało strasznie w zbiorniku wyrównawczym , włącznie z wywalaniem płynu poprzez zawór w korku ...

> wtedy by bulgotało strasznie w zbiorniku wyrównawczym

no wlasnie pisze o tmy autor tematu

,>włącznie z

> wywalaniem płynu poprzez zawór w korku ...

bulgotalo jak najbardziej , nie dalo sie odpowietrzyc ukladu ,ale plynu nie wawalalo , jedynie zawsze bylo psst po odkreceniu zbiorniczka

> no wlasnie pisze o tmy autor tematu

w którym miejcu, bo ja tylko znalazłem:

Quote:

---

od dawna borykam się z "przelewaniem" wody w nagrzewnicy.

---

> a zapowietrzenia nietsety też mi się od czasu do czasu zdarzją, jak

> to tylko niewielkie bulgotanie to pomaga trzymanie płynu w

> zbiorniczku tak ok 1-2 cm ponad max

A czy to jest bezpieczne dla układu chłodzenia?

Nie będzie zbyt wysokiego ciśnienia?

> A czy to jest bezpieczne dla układu chłodzenia?

> Nie będzie zbyt wysokiego ciśnienia?

spokojna głowa, tyle to tyle co nic, jakby miało byc za dużo, to nadmiar wywali przez korek wlewu.

Jak jeździłem MK II to tak naprawdę nigdy nie wiedziałem ile płynu jest w układzie chłodzenia Na zimnym połowa , na ciepłym max i tak jeździłem 4,5 roku , starałem się trzymać na zimnym własnie tak 1/2. Teraz pytanie na zimnym czy na rozgrzanym powyżej max, bo to spora róznica jest

W Grande nareszcie płyn zachowuje się tak jak powinien, stoi w tym samym miejscu bez względu czy zimny czy gorący silnik, ciekawe od czego to zależy... Czy od proporcji Paraflu do wody ? Tak mie się wydaje że samo Paraflu ma sporą rozszerzalność cieplną.

Kiedyś ktoś pisał chyba na kąciku Pandy, żeby lać samo Paraflu, bo nie można mieszać z wodą wtedy chyba na zimnym byłoby na min, a na gorącym pod korek

> Kiedyś ktoś pisał chyba na kąciku Pandy, żeby lać samo Paraflu, bo

> nie można mieszać z wodą wtedy chyba na zimnym byłoby na min, a

> na gorącym pod korek

pytanie co to znaczy lać samo paraflu, bo ja widziałem koncentrat i gotowy, mówie o obu wersjach 11 i UP