witam

mam okazje za niewielkie pieniądze kupić silniczek szyberdachu od opla astry f hb z '97r diesel 1,7

będzie on pasował do mojej astry z '94r z przed liftingu ??

i czy w mojej wersji california - jest doprowadzona wiązka z kablami do podłączenia tego silniczka ??

> mam okazje za niewielkie pieniądze kupić silniczek szyberdachu od

> opla astry f hb z '97r diesel 1,7

> będzie on pasował do mojej astry z '94r z przed liftingu ??

będzie

> i czy w mojej wersji california - jest doprowadzona wiązka z kablami

> do podłączenia tego silniczka ??

na 99,99% nie ma

ale co za problem...? ;-)

poczytaj manual: http://www.astra.auto.pl/content/view/204/48/

> będzie

> na 99,99% nie ma

> ale co za problem...? ;-)

> poczytaj manual: http://www.astra.auto.pl/content/view/204/48/

ok - wielkie dzięki za manual

dzisiaj jadę kupić silniczek + przełącznik i osłona za 70zł

a w wolnej chwili wezmę się za montaż

> ok - wielkie dzięki za manual

> dzisiaj jadę kupić silniczek + przełącznik i osłona za 70zł

> a w wolnej chwili wezmę się za montaż

bardzo dobra cena

ok - mam już wszystko zakupione - tak jak pisałem wcześniej

ale jest mały problem

nie mam żadnej instalacji w komplecie - brak kostek

fabrycznie nic nie jest wyprowadzone a koleś od którego kupiłem silniczek z obudową wcześniej sprzedał całą wiązkę elektryczną i nie mam kostek

tych co idą od przełącznika otwierania/zamykania szyber dachu do silniczka

można je czymś zastąpić - myślałem o "wsówkach" ale tam są bardzo małe przestrzenie między pinami i boje się że zwarcie się zrobi :/

może ma ktoś z was na sprzedaż ów kostki lub ma jakiś namiar

eh - myślałem że sprawa będzie łatwiejsza a tu na dzień dobry przeszkody

i bardzo ważna sprawa - jak mam się dowiedzieć który rodzaj połączenia był zastosowany w moim silniczku - były wersje z których było podpiętych 5 kabli i wersje z 6 kablami

a z fotki w manualu wnioskuje że to są zupełnie inne podłączenia/inne schematy

> i bardzo ważna sprawa - jak mam się dowiedzieć który rodzaj

> połączenia był zastosowany w moim silniczku - były wersje z

> których było podpiętych 5 kabli i wersje z 6 kablami

> a z fotki w manualu wnioskuje że to są zupełnie inne podłączenia/inne

> schematy

tak, wersja silnika z astry po FL miała jedno wyprowadzenie więcej

uzgodniliśmy kiedyś tu na forum, że dodatkowy kabel to nic innego niż drugie połączenie masowe

kolega Andy zamieszczał fotki tutaj: klik

widać wyraźnie dwa brązowe kable ;-)

zresztą - pisałem chyba o tym w manualu...?

> tak, wersja silnika z astry po FL miała jedno wyprowadzenie więcej

> uzgodniliśmy kiedyś tu na forum, że dodatkowy kabel to nic innego niż

> drugie połączenie masowe

> kolega Andy zamieszczał fotki tutaj: klik

> widać wyraźnie dwa brązowe kable ;-)

> zresztą - pisałem chyba o tym w manualu...?

uff dzięki wielkie za pomoc

uspokoiłeś mnie

teraz pozostaje poszukać jakiś wsuwek/konekterków którymi będę mógł zastąpić kostki

i zabieram się za robotę

ale mecze temat

> teraz pozostaje poszukać jakiś wsuwek/kontenerków ...

konektorków (kontenerek musiałby być bardzo maaalutki)

dzisiaj wszystko zamontowałem

obyło się bez większych problemów

tylko nie wiem dlaczego ale śruby mocujące silniczek do karoserii musiałem przytwierdzić dokręcając na maxa ile tylko miałem siły - jak było za słabo dokręcone to tryby przeskakiwały

jeszcze raz dzięki za pomoc

Pozdrawiam

> dzisiaj wszystko zamontowałem

> obyło się bez większych problemów

> tylko nie wiem dlaczego ale śruby mocujące silniczek do karoserii

> musiałem przytwierdzić dokręcając na maxa ile tylko miałem siły

> - jak było za słabo dokręcone to tryby przeskakiwały

> jeszcze raz dzięki za pomoc

> Pozdrawiam

A miales w komplecie taka duza, gruba podkladke-blaszke miedzy silnik i dach ???

> A miales w komplecie taka duza, gruba podkladke-blaszke miedzy silnik

> i dach ???

pewnie nie ;-)

u mnie zresztą też zamontowałem bez blaszki dystansowej

ale silnik był z vectry A ;-)

Hmmm, dziwne. Ja też nie miałem tej podkładki a nic mi nie przeskakiwało i nie musiałem dokręcać na maksa. Mój silniczek był z tych nowszych - plastikowa obudowa, spiłowanie rogu.

> Hmmm, dziwne. Ja też nie miałem tej podkładki

kurka, pamięć jednak mnie zawiodła...

coś mi nie pasowało i zerknąłem do manuala

pisałem tam:

Quote:

---

W tym miejscu istotny szczegół. Oryginalny silnik w vectrze (informacja z EPC)

jest montowany na specjalnej blaszce/podkładce dystansowej.

Jest to konieczne, ponieważ zębnik silnika jest wysunięty na tyle, że trafia

powyżej przekładni ślimakowej w szyberdachu.

Podobnie było u mnie, a próba zmontowania silnika bez podkładki

przyniosła niezadowalające efekty. Silnik pracował wyraźnie opornie,

a w końcowej fazie nie miał siły domknąć szyberdachu. Na forum ktoś

pisał też o mechanicznym uszkodzeniu zębów czy też ślimaka po użytkowaniu

tak zamontowanego silnika. W moim przypadku pomogły podkładki

o grubości 2-2,5mm podłożone między silnik a blachę do której jest przykręcony.

---

zatem, jak pisałem, blaszki dystansowej nie dawałem, ale....

biję się w piersi, zapomniałem o tych podkładkach pod śruby

> A miales w komplecie taka duza, gruba podkladke-blaszke miedzy silnik

> i dach ???

nie miałem - a po co ta podkładka ?

jak by ktoś mógł to niech zamieści foto i poda jej grubość

to co mam teraz zrobić ??

mam ten nowszy typ silniczka z plastikową obudową - nic nie piłowałem

wszystko dobrze weszło - silniczek chyba chodzi prawidłowo - chociaż może troszkę jest obciążony za bardzo

no sam nie wiem - nie mam możliwości porównać jak to jest u kogoś innego

mam taki silnik ja na fotce w linku:

http://www.astra.auto.pl/images/stories/manual/fot438.jpg

przykręciłem go na dwie śruby na maxa

a może dlatego że nie piłowałem musiałem go tak chamsko dokręcić ??

i czy faktycznie do tego silniczka też muszę zastosować ów podkładki ??

> nie miałem - a po co ta podkładka ?

> jak by ktoś mógł to niech zamieści foto i poda jej grubość

> to co mam teraz zrobić ??

fota (grubości nie znam):

> mam ten nowszy typ silniczka z plastikową obudową - nic nie piłowałem

> wszystko dobrze weszło - silniczek chyba chodzi prawidłowo - chociaż

> może troszkę jest obciążony za bardzo

> no sam nie wiem - nie mam możliwości porównać jak to jest u kogoś

> innego

> mam taki silnik ja na fotce w linku:

> http://www.astra.auto.pl/images/stories/manual/fot438.jpg

> przykręciłem go na dwie śruby na maxa

> a może dlatego że nie piłowałem musiałem go tak chamsko dokręcić ??

> i czy faktycznie do tego silniczka też muszę zastosować ów podkładki

> ??

masz taki sam silnik, jaki przed laty montował Andy

on pisał, że nie dawał podkładki, ale obudowę lekko piłował

zdjęcie, które wkleiłes jest zreszta jego autorstwa (tak mi się zdaje) ;-)

przeczytaj cały ten wątek

To i ja sie podepnę z pytaniem :

Czy zaślepka od Vectry A (chyba A - dodaję foto) będzie pasować do efki? Bo chciałem kupić elektrykę szyberka no i mam możliwość kupić właśnie z taką zaślepką jako komplet.

> Czy zaślepka od Vectry A (chyba A - dodaję foto) będzie pasować do

> efki? Bo chciałem kupić elektrykę szyberka no i mam możliwość

> kupić właśnie z taką zaślepką jako komplet.

wg mnie nie, kształt trochę inny

ale może i coś wyrzeźbisz jak przymierzysz...

jakby co oryginalna zaślepka z astry kosztuje w ASO nieco ponad 40zł

oto jej numer:

> To i ja sie podepnę z pytaniem :

> Czy zaślepka od Vectry A (chyba A - dodaję foto) będzie pasować do

> efki? Bo chciałem kupić elektrykę szyberka no i mam możliwość

> kupić właśnie z taką zaślepką jako komplet.

Bedzie pasowalo jednak delikatnie bedzie odstawala w okolicy szyby. Sam mialem u siebie zalozony zestaw z VectryA, pozniej jednak zakupilem w ASO oslone do F'ki za okolo 50PLN

Rownie dobrze mozna uzyc podkladek o grubosci ok 2mm, wtedy silnik szyberdachu dziala zdecydowanie lzej.

Pozdrawiam

A więc mam problem:

Zamontowałem silniczek elektr. szyberku - wszystko zgodnie z manualem kolegi Azja - no i sytuacja komplikuje się w momencie podpięcia przeciągniętego przewodu do złącza tego przy nogach kierowcy. Zacytuję fragment manuala:

W przypadku mojego auta napięcie "po stacyjce" z bezpiecznika nr 10 (30A) występuje na pinie 77 złącza.

Otórz ja tego pinu nie mam. Moje zdolności elektryczne są nijakie, więc bez Waszej pomocy się nie obejdzie.

Gdzie w tym złączu znaleźć odpowiednie miejsce żeby się wpiąc? Schematy czytałem, ale to dla mnie tak samo niezrozumiałe jak czytanie hieroglifów ze ścian w piramiadach w Egipcie . Pozdrawiam i liczę na pomoc.

Znajdz przewod czarny w okolicach skrzynki bezpieczników. Na nim wystepuje + 12V po stacyjce, najlepiej za bezpiecznikiem (bezpiecznik nr 7 10A). Oczywiscie przed wpieciem sie w niego sprawdz miernikiem, czy to rzeczywiscie ten.

Pozdrawiam

> Znajdz przewod czarny w okolicach skrzynki bezpieczników. Na nim

> wystepuje + 12V po stacyjce, najlepiej za bezpiecznikiem

> (bezpiecznik nr 7 10A). Oczywiscie przed wpieciem sie w niego

> sprawdz miernikiem, czy to rzeczywiscie ten.

> Pozdrawiam

No tak. tylko że kolega Azja doradzał, aby obciążalność lini szybru wynosiła 30A - wtedy będzie wystarczająco - a Twoja propozycja dotyczy lini z obciążeniem 10A. Więc teoretycznie odpada. Dobrze rozumuję?

Pozdrawiam.

> Zacytuję fragment manuala:

> W przypadku mojego auta napięcie "po stacyjce" z bezpiecznika nr 10

> (30A) występuje na pinie 77 złącza.

> Otórz ja tego pinu nie mam.

niedokładnie wczytałeś się w manual ;-)

pin "77" był u mnie w wersji sprzed liftingu, Ty astrę masz poliftingową

u Ciebie, zgodnie ze schematem, powinno być na pinie "75"

dla pewności rozepnij złącze i sprawdź, czy z tyłu siedzi gruby czarny kabel

"75" powinien być dwie "dziurki" niżej niż "77" na tej fotce:

tu pełna pinologia złącza:

sprawdź czy masz "75" z grubym czarnym kablem z tyłu i "napięciem po stacyjce"

jeśli nie - daj znać

Podczas instalacji wzystkich elektrycznych dodatkow podpieralem sie zawsze schematem, chcac uzyskac efekt najbardziej zblizony do oryginalnych rozwiazan. Mysle wiec, ze warto chwile poswiecic na przestudiowanie tych kresek, prostokacikow i cyferek (schemat na pierwszy rzut oka wyglada groznie, w rzeczywistoci jest bardzo latwy do opanowania). Rowniez dzieki uwaznemu czytaniu manuali Azji (ktore wg mnie

sa dopracowane i czytelne-taka ukryta reklama) bez problemu podlaczylem MID, ktory dzialal od razu bez zadnych poprawek. Bez manuala po prostu trwaloby to dluzej.

Moze wyglada to na OT, ale wybaczcie, mam swoje powody, aby czasem pogledzic na temat samochodow.

Pozdrawiam

A więc tak:

Przede wszystkim dziękuję koledze Azja, za okazana pomoc - bez jego pomocy tkwił bym nadal w miejscu.

Ale do rzeczy. Z braku pinu nr "77" oraz z braku pinu nr "75" kolega Azja doradził mi, abym użył pinu nr "51". W mojej poliftowej astrze, odpowiada on światłom wstecznego oraz zapalniczce. Dodatkowo zabezpieczony jest on bezpiecznikiem 20A. Tak też zrobiłem, a kilka wczorajszych testów utwierdziło mnie w przekonaniu, że linia ta jest w zupełności wystarczająca do napędzenia sliniczka szyberdachu, zapalniczki i świateł wstecznych w tym samym momencie, bez widocznego spadku jakości/szybkości pracy w/w.

Tak więc można i tak

Pozdrawiam.

dodam od siebie, że u Kolegi nie było zbyt wiele możliwości wykorzystania złącz X4 i X6 do podłączenia szyberdachu

poza centralnym zamkiem nie ma żadnego wyposażenia, z którego można by skorzystać

a trudno wyobrazić sobie korzystanie z obwodów świateł stopu lub podobnego typu ;-)

rozważałem nawet wpięcie się w obwód wentylatora chłodnicy (30A),

lub wykorzystanie obwodu bezpiecznika "27", czyli "skandynawskiego"

niestety, tego ostatniego nie było, brak blaszek w skrzynce bezpiecznikowej

oczywiście, na upartego można było nawet pociagnąć własne kable z aku +bezpiecznik

ale po konsultacjach połączonych z testami wykonanymi przez yonasha stanęło na obwodzie bezpiecznika nr 20 :-)

na pewno lepsze to, niż podłączanie się pod lampkę w podsufitce

> niestety, tego ostatniego nie było, brak blaszek w skrzynce

> bezpiecznikowej

ja robie coś takiego: ponieważ też mam kilka wolnych miejsc w skrzynce zdobyłem drugą skrzynkę, rozwaliłem ją i w razie potrzeby wpinam sobie w wolne miejsce blaszki.

Tak więc szyber podpiąłem sobie pod osobny bezpiecznik w skrzynce full wupas