Cześć

Tak jak pisałem 3 tygodnie temu - naprawiałem alternator (mostek+regulator+szczotki) u elektryka. Stare sie popsulo.

Wszystko niby OK. Po odpaleniu autka napięcie na aku (z włączonym silnikiem) w granicach 14.4V, a po kilku minutach spada do 13.8V i tak sie trzyma.

Ale już ze trzy razy mi sie zdarzyło, że w czasie jazdy podswietlenie tablicy nagle robiło sie niebywale jasne, wskazniki od poziomu benzyny i od temperatury silnika jakby o kreske wyżej. Wszystko to w biały dzień (zwykle rano tak koło 8-mej). Wystarczy zgasić silnik i odpalić na nowo i wraca do normy na dluuugo. Raz nawet niedlugo po naprawie sie tak zdarzylo i od razu pojechałęm do tego elektryka, ale musiałem zgasić auto, żeby go zawołać. I po odpaleniu wszystko było w normie (13.8V mierzone porządnym miernikiem.

Co to może być? Jakieś przebicie w alternatorze, swiruje regulator napięcie, a może mam halucynacje i trzeba do psychiatry sie wybrać (wiem, służba zdrowia to )

Silnik pracuje na ucho normalnie ...

Czy to może być groźnie ? Dla samochodu, dla mnie w samochodzie, dla mnie (zdrowie) ???

Proszę bez (zwłaszcza na temat psychiatry )

A może ktoś może polecić jakiś voltomierz do 20V (może być jeden zakres), jakiś maly w sam raz do auta, za pińć złotych, coby go zamontować sobie gdzieś na desce i na bieżąco sprawdzać napięcie na aqu?

Czy to może być wina aqu (3-letni Moll)? Chyba raczej nie ...

AL

Auto: nissan serena (van z wiekszością gratów a'la primera 1996)

Cos niekontaktuje i regulator napiecia czasami mysli ze jest za niskie napiecie i wlacza obwod wzbudzenia alternatora na stale. Zdarza sie.

Albo regulator czasami glupieje.

Tak czy siak wyjac alternator wszystko raz jeszcze przejrzec, poskrecac porzadnie.

Jak nie pomoze raz jeszcze nowy regulator.

A miernik - woltomierz w zasadzie jakikolwiek wezmiesz bedzie dobry.

Jak CI zarowki swieca na tyle jasniej ze to zauwazasz napiecie w instalacji musi podskakiwac o kilka woltow minimum. Taka usterke czymkolwiek obadasz.

> Cos niekontaktuje i regulator napiecia czasami mysli ze jest za

> niskie napiecie i wlacza obwod wzbudzenia alternatora na stale.

> Zdarza sie.

> Albo regulator czasami glupieje.

> Tak czy siak wyjac alternator wszystko raz jeszcze przejrzec,

> poskrecac porzadnie.

> Jak nie pomoze raz jeszcze nowy regulator.

Kurde, ale to jest tak losowe i niestabilne. Wystarczy wyłączyć i włączyć i robi sie dobrze. Poza tym długo (z tydzień) było dobrze .... Elektryk powie, że ześwirowałem, bo przecież u niego wszystko jest OK.

Znowu te białe myszki

AL

> Kurde, ale to jest tak losowe i niestabilne. Wystarczy wyłączyć i

> włączyć i robi sie dobrze. Poza tym długo (z tydzień) było

> dobrze .... Elektryk powie, że ześwirowałem, bo przecież u niego

> wszystko jest OK.

> Znowu te białe myszki

> AL

kup sobie taki uniwerslany multimetr w marketach budowlanych za 10 zł mozna kupic podłącz kabelki na stałe do instalacji miernik jest w miarę mały to przyklej na deskę u będziesz widziała stale napięcie jak mozen to poznać po świeceniu zarówek to zaraz zobaczysz czy na mierniku jakie cyferki się wyświetlają .

> Ale już ze trzy razy mi sie zdarzyło, że w czasie jazdy podswietlenie

> tablicy nagle robiło sie niebywale jasne, wskazniki od poziomu

> benzyny i od temperatury silnika jakby o kreske wyżej. Wszystko

Hm, w BMW od 199x roku montowano do tablicy czujnik oświetlenia zewnętrznego

tak żeby rozjaśniał zegary jeśli w dzień wjadę w tunel czy inne ciemne miejsce.

Może też taki masz i to on świruje ?

> Hm, w BMW od 199x roku montowano do tablicy czujnik oświetlenia

> zewnętrznego

> tak żeby rozjaśniał zegary jeśli w dzień wjadę w tunel czy inne

> ciemne miejsce.

> Może też taki masz i to on świruje ?

jeśli był, to nigdy nie działał. Raczej nie podejrzewałbym takiego cudu w wersji kryzys auta japonskiego z 1995 produkowanego w Hiszpanii

Bardziej bym sie obawiał, że to jakaś interakcja alternatora z akumulatorem, albo że regulator głupieje, ale jest to naprawde bardzo dziwne

AL

Najtańszy miernik+wtyk do zapalniczki sobie zamontuj na nim zamiast normalnych końcówek i obserwuj.

Tak jak już koledzy napisali, jeśli widzisz różnicę w świeceniu to skoki napięcia muszą przekraczać 2V a do tego wystarczy najtańszy miernik.

Pozdrawiam BAS

> Hm, w BMW od 199x roku montowano do tablicy czujnik oświetlenia

> zewnętrznego

> tak żeby rozjaśniał zegary jeśli w dzień wjadę w tunel czy inne

> ciemne miejsce.

> Może też taki masz i to on świruje ?

masz cos takiego w e36?

> masz cos takiego w e36?

pewnie tez masz masz takie małe coś na końcu prędkościomierza?

A że jak słońce wali to zegary świecą słabo a w tunelu rozjarzają się?

> A że jak słońce wali to zegary świecą słabo a w tunelu rozjarzają

> się?

a czy to nie powinno być odwrotnie? w pełnym słońcu mocne poświetlenie a w tunelu/w nocy stonowane, żeby nie waliło w gały? przynajmniej ja się z takimi patentami spotkałem.

sprawdź czy masz alternator z zewnętrznym pomiarem napięcia.

czasami w autach o wiekszym poborze mocy montowane są takie alternatory (np Nippondenso w hondach czy moim fiacie)

chodzi o to że regulator utrzymuje stałe napięcie nie na alternatorze w instalacji elektrycznej.

uszkodzenie takowego przewodu może spowodować anomialie podobne do Twoich.

pozdr