Witam. Może kogoś dotknęła mrugająca na wolnych obrotach kontrolka oliwy? Jak silnik jest zimny jest ok. Natomiast po rozgrzaniu się zaczyna mrugać jak tylko obroty sięgną tysiąca. Profilaktycznie zmieniłem olej i filter ale niestety nie pomogło.

Domyślam się, że problem jest nie lichy. Jeśli kogoś coś takiego spotkało to jak się ma naprawa kosztowo?

Pozdrawiam serdecznie.

> Witam. Może kogoś dotknęła mrugająca na wolnych obrotach kontrolka

> oliwy? Jak silnik jest zimny jest ok. Natomiast po rozgrzaniu

> się zaczyna mrugać jak tylko obroty sięgną tysiąca.

> Profilaktycznie zmieniłem olej i filter ale niestety nie

> pomogło.

> Domyślam się, że problem jest nie lichy. Jeśli kogoś coś takiego

> spotkało to jak się ma naprawa kosztowo?

> Pozdrawiam serdecznie.

Na początek zacznij od najtańszych rzeczy i wymień czujnik oleju...Ja dalej będzie to samo to może oznaczać większe problemy....

Warto też sprawdzić jakie jest faktycznie ciśnienie smarowania podłączając na czas próby manometr w m-ce czujnika

Znajdę gdzieś na śmietniku manuala lub chociaż opis miejsca gdzie się ten czujnik znajduje?

POZDR.

Spójrz na element nr 4 - pod tą dziwną nazwą z opisu kryje się właśnie czujnik ciśnienia oleju

myślisz, że zaprojektowali go tak, żeby był pod kolektorem wydechowym?

> Znajdę gdzieś na śmietniku manuala lub chociaż opis miejsca gdzie się

> ten czujnik znajduje?

> POZDR.

z tyłu silnika, obok czujnika spalania stukowego...

dojście jest utrudnione przez dolot...

> z tyłu silnika, obok czujnika spalania stukowego...

> dojście jest utrudnione przez dolot...

Jutro przystąpie do poszukiwań. Jak oganę to napiszę czy uleczyłem swego "demona Speedu" No chyba, że coś po pierniczę i wymięnię ten "stukowy" Nawiasem mówiąć pisząc do czego "skukacz służy (o ile godnym zapytać :> )

Pozdrawiam i dzięki za pomoc.

Czujnik palania stukowego (detonacyjnego) kontroluje prawidłowośc przebiegu procesu spalania, który przez: żarzącą się elektrodę swiecy zapłonowej, nagromadzony nagar w komorze spalania, lub po prostu za niską liczbę oktanowa paliwa przebiega w sposób samoczynny.

Sygnał z czujnika sp. stuk. o nieprawidłowości w/w procesu prowadzi do opóżnienia zapłonu - ratowania jednostki.

Odczuwany spadek osiągów i permamentny brak mocy podczas przyśpieszania.

Uwaga na samo przyłacze - brak sygnału z czujnika oznacza również prewencję układu - wykryje to jako spalanie stukowe.

Pozdrawiam.

> Czujnik palania stukowego (detonacyjnego) kontroluje prawidłowośc

> przebiegu procesu spalania, który przez: żarzącą się elektrodę

> swiecy zapłonowej, nagromadzony nagar w komorze spalania, lub po

> prostu za niską liczbę oktanowa paliwa przebiega w sposób

> samoczynny.

> Sygnał z czujnika sp. stuk. o nieprawidłowości w/w procesu prowadzi

> do opóżnienia zapłonu - ratowania jednostki.

> Odczuwany spadek osiągów i permamentny brak mocy podczas

> przyśpieszania.

> Uwaga na samo przyłacze - brak sygnału z czujnika oznacza również

> prewencję układu - wykryje to jako spalanie stukowe.

> Pozdrawiam.

Serdeczne Bóg zapłąć Maryna. Do dziś żyłem na "nieświadomce"

Miłego wieczoru życzę.

Pozdr.

PS. Jeszcze ze trzy piwka i nie wiem czy znajdę jutro silnik nie mówiąc o czujniku <na szczęście nie muszę jeździć>

Czym sie!

> myślisz, że zaprojektowali go tak, żeby był pod kolektorem

> wydechowym?

Słynna precyzja Epera mnie już od dawna nie nie dziwi

Czy to może jest czujnik oliwy?

Nie chciał bym być nachalny w swoich zapytaniach

Ale trochę potrzebuję tej pomocy

Pozdr.

> Nie chciał bym być nachalny w swoich zapytaniach

> Ale trochę potrzebuję tej pomocy

> Pozdr.

To jednak był czujnik ciśnienia. Wymiana rozwiązała problem.

Pozdr.

> To jednak był czujnik ciśnienia. Wymiana rozwiązała problem.

> Pozdr.

U mnie też czujnik ciśnienia rzygał olejem i po wymianie ustąpiło świecenie. Teraz zaczęło się znowu i wymiana czujnika inc nie daje :9 jak się zagrzeje to pali lampa czerwona (tylko na wolnych obrotach)

Dodam tylko, że po wymianie paska zaworów i poskładaniu :-) (pompa wody się zatarła i pasek strzelił )