tak jak w temacie jakie mogą dawać objawy ?? nadmieniam iż samochód powypadkowy, wiec przy wystrzeleniu poduszek automatycznie powinno zablokować pasy dobrze dumam i już raczej po wypadku nie powinny się zwijać.......

Ale u mnie działają elegancko więc jest możliwość że są OK i tylko poduszka wystrzeliła ?? a poprzedni właściciel jak przywalił Krokiem nie miał zapiętych pasów

Pozdro

> tak jak w temacie jakie mogą dawać objawy ?? nadmieniam iż samochód

> powypadkowy, wiec przy wystrzeleniu poduszek automatycznie

> powinno zablokować pasy dobrze dumam i już raczej po wypadku

> nie powinny się zwijać.......

> Ale u mnie działają elegancko więc jest możliwość że są OK i tylko

> poduszka wystrzeliła ?? a poprzedni właściciel jak przywalił

> Krokiem nie miał zapiętych pasów

> Pozdro

nie maja polaczenia z poducha - aktywuje je obciazenie

masz przyklad w seicento swoim starym - u kierowcy wystrzeliły , u pasazera nie (mimo ze pasazer ciezszy był)

Z tego co mi sie wydaje, to pasy zostaja uszkodzene/ wybuchaja napinacze jesli pasy byly zapiete.

Przy wypadku nastepuje szarpniecie i z tego powodu wlasnie czesto uszkadzaja sie mechanizmy, napinacze pasow.

Spotkalem sie z sytuacja, jak policjanci po wypadku przecinali pasy bezpieczenstwa, te ktore byly zapiete. Pewnie dlatego, aby ich juz nie mozna bylo uzywac w samochodzie. Bo przeciez jesli pas nawet sie nie zepsul przy wypadku, to i tak zostal nadwyrezony. W takim przypadku przy kolejnym wypadku moglby sie np: urwac albo nie zablokowac.

Oby tak było to odejdzie koszt ich wymiany

> Oby tak było to odejdzie koszt ich wymiany

same mechanizmy mogly nie ulec uszkodzeniu ale napinacze pewnie poszly, napinacze sa zlokalizowane przy zapieciu a nie w mechanizmie (przynajmniej w astrze) i zapiecie normalnie wystaje ponad fotel, po wypaleniu napinacza zapiecie znajduje sie minimalnie ponizej powierzchni fotela

> same mechanizmy mogly nie ulec uszkodzeniu ale napinacze pewnie

> poszly, napinacze sa zlokalizowane przy zapieciu a nie w

> mechanizmie (przynajmniej w astrze) i zapiecie normalnie wystaje

> ponad fotel, po wypaleniu napinacza zapiecie znajduje sie

> minimalnie ponizej powierzchni fotela

W PII nie ma napinaczy przy zapieciu pasa. Przynajmniej sie nie spotkalem.

> Oby tak było to odejdzie koszt ich wymiany

Przy dzwonie w fiatach odpalają prawie zawsze napinacze. Pas w którym ktoś był zapięty najczęściej się już nie zwija. Łamie się cos tam w mechanizmie. Ale pas luźny (lub lekki pasażer/kierowca) najczęściej się blokuje. Jak go od blokujesz (np. przez odkręcenie go na dole) to wtedy pas normalnie się zwija ale napinacz już jest wystrzelony. Poznać to po tym że strasznie lekko się wyciąga. Porównaj z takim samym autem które nie miało dzwona. Jak u ciebie pas będzie chodził lekko to nie masz napinacza.

> Przy dzwonie w fiatach odpalają prawie zawsze napinacze. Pas w którym

> ktoś był zapięty najczęściej się już nie zwija. Łamie się cos

> tam w mechanizmie. Ale pas luźny (lub lekki pasażer/kierowca)

> najczęściej się blokuje. Jak go od blokujesz (np. przez

> odkręcenie go na dole) to wtedy pas normalnie się zwija ale

> napinacz już jest wystrzelony. Poznać to po tym że strasznie

> lekko się wyciąga. Porównaj z takim samym autem które nie miało

> dzwona. Jak u ciebie pas będzie chodził lekko to nie masz

> napinacza.

Hmmm pas zwija i rozwija się normalnie, jeśli go energicznie pociągnę ręką blokuje się za każdym razem, tak samo jest po stronie pasażera Kierowca podczas wypadku nie miał zapiętych pasów NA PEWNO. Więc jeśli pasy (napinacze) nie mają "kontaktu" z centralką poduszki (taką odpowiedź uzyskałem wcześniej) to mogły się uszkodzić ??

A moze jeszcze zapytam tak. Co to jest ten napinacz bo tak po uzyskanych odpowiedziach trochę się zamotałem. Są jakieś dwa rodzaje ?? Przy zapięciu pasa i przy mechanizmie zwijającym ?? Sterowane są elektronicznie czy przez przeciążenie działające podczas wypadku ??

Pozdro

> Hmmm pas zwija i rozwija się normalnie, jeśli go energicznie pociągnę

> ręką blokuje się za każdym razem, tak samo jest po stronie

> pasażera Kierowca podczas wypadku nie miał zapiętych pasów NA

> PEWNO. Więc jeśli pasy (napinacze) nie mają "kontaktu" z

> centralką poduszki (taką odpowiedź uzyskałem wcześniej) to mogły

> się uszkodzić ??

> A moze jeszcze zapytam tak. Co to jest ten napinacz bo tak po

> uzyskanych odpowiedziach trochę się zamotałem. Są jakieś dwa

> rodzaje ?? Przy zapięciu pasa i przy mechanizmie zwijającym ??

> Sterowane są elektronicznie czy przez przeciążenie działające

> podczas wypadku ??

> Pozdro

pasy po odpaleniu ładunku pirotechnicznego prawie zawsze zostają zablokowane, taki pas jest do wyrzucenia, jedynie gdy ktoś nie myśli np. kupować poduszek bezpieczeństwa do swojego auta, takie pasy można uruchomić by działały tak jak zwykły pas bezwładnościowy, dziś już prawie nie spotyka się pasów pirotechnicznych które nie są połączone elektrycznie z obwodem poduszek. w przypadku gdy ktoś dokonuje wymiany poduszek bezpieczeństwa i sensora musi też zmienić pasy gdyż system testuje oporność przewodów połączeniowych poduszek i pasów, w przypadku braku poduszki lub pirotechnicznego pasa bezpieczeństwa system wyświetla nam na tablicy licznika niesprawny układ airbag. niejednokrotnie elektronicy chcąc oszukać sensor wpinają w układ opornik, system sensora airbag testuje wtedy obwód i uznaje go za sprawny, choć w takim autku poduszek i pasów z ładunkiem pirotechnicznym już nie ma tylko atrapy lub nieraz odłączają całkowicie pojawianie się symbolu na tablicy rozdzielczej za pomocą elektroniki, rzadziej już wyjmując żarówkę z licznika, gdyż teraz elektroniczne zegary są tańsze niż te stare konwencjonalne

Rozumie ja Majster powiedział że trza wymieniać, operacja już pewnie trwa. Jestem tylko ciekaw czy podołają z problemowym ECU