Witajcie

mam okazje kupić Grande Puunto z silnikiem1.4 120KM, który jest głównie montowany w Bravo i Linea.

Jakie ma osiągi, ile pali i jak się wogóle sprawuje w mieście i w trasie.

Dzięki i pozdrawiam

Paweł

wGP ten silnik lata zaje.....ście polecam jechałem i wrażenia bardzo dobre i nie jednemu idzie złoić du..sko na światłach..co do spalania to zależy jaką masz ciężką noge mam bravo z tym silnikiem i średnio pali ok 8l

> Witajcie

> mam okazje kupić Grande Puunto z silnikiem1.4 120KM, który jest

> głównie montowany w Bravo i Linea.

> Jakie ma osiągi, ile pali i jak się wogóle sprawuje w mieście i w

> trasie.

> Dzięki i pozdrawiam

> Paweł

W trasie pali mi 6.5-7 a w mieście ok. 8.5. A jeśli chodzi o osiągi to do 100 przyśpiesza poniżej 10 sek. nie pamiętam dokładnie ile w GP ale Linea do setki przyśpiesza w 9.2 sekundy. Silniczek fajny Najlepiej umówić się na jazdę próbną ... Pozdrawiam

> Witajcie

> mam okazje kupić Grande Puunto z silnikiem1.4 120KM, który jest

> głównie montowany w Bravo i Linea.

> Jakie ma osiągi, ile pali i jak się wogóle sprawuje w mieście i w

> trasie.

> Dzięki i pozdrawiam

> Paweł

silniczek fajny, ładnie brzmi, w GP będzie jeszcze ładniej śmigał niż w bravo. Oszczędnie jeźdząc spalanie całkiem sensowe, ale niestety nie ma nic za darmo przy ostrej jeździe wskazówka paliwa bardzo szybko opada...

> Witajcie

> mam okazje kupić Grande Puunto z silnikiem1.4 120KM, który jest

> głównie montowany w Bravo i Linea.

> Jakie ma osiągi, ile pali i jak się wogóle sprawuje w mieście i w

> trasie.

> Dzięki i pozdrawiam

> Paweł

tak jak przedmówcy, ja też polecam: cichy, elastyczny, dynamiczny, w miarę oszczędny. W lżejszym Punciaku na pewno sprawuje się jeszcze lepiej.

A jak już mierzysz w GP i T-Jeta, to bierz od razu GP Abarth.

> Witajcie

> mam okazje kupić Grande Puunto z silnikiem1.4 120KM, który jest

> głównie montowany w Bravo i Linea.

> Jakie ma osiągi, ile pali i jak się wogóle sprawuje w mieście i w

> trasie.

> Dzięki i pozdrawiam

> Paweł

jezdzilem Linea z tym silnikiem... pieknie sie zbieral Bravo jest nieco bardziej ociezale, ale tez jest fajnie i dynamicznie

nie sluchaj z tym spalaniem 8l w miescie .... przy dynamicznej jezdzie ponizej 10l nie zejdzie chyba ze bedziesz jezdzil eko ... nawet tak probowalem, ale dlugo nie wytrzymalem ... co to za jazda przy zmianie biegow do 3tys obrotow po to bierzesz turbo zeby je czuc ... wiec olej spalanie, kupuj auto i ciesz sie za kazdym razem jak wciskasz pedal gazu w podloge

> po to bierzesz

> turbo zeby je czuc ... wiec olej spalanie, kupuj auto i ciesz

> sie za kazdym razem jak wciskasz pedal gazu w podloge

Więc czemu wziąłeś tylko 120 KM ??

> Więc czemu wziąłeś tylko 120 KM ??

bo wersja TDP byla tylko z takim silnikiem .. 150KM z takim wyposazeniem kosztowal by 15tys wiecej

> nie sluchaj z tym spalaniem 8l w miescie .... przy dynamicznej

> jezdzie ponizej 10l nie zejdzie chyba ze bedziesz jezdzil eko

> ... nawet tak probowalem, ale dlugo nie wytrzymalem ... co to za

> jazda przy zmianie biegow do 3tys obrotow po to bierzesz

> turbo zeby je czuc ... wiec olej spalanie, kupuj auto i ciesz

> sie za kazdym razem jak wciskasz pedal gazu w podloge

Ja jeszcze powyżej 10 l nie wszedłem, a nie jeżdżę jak kapelusz

> Ja jeszcze powyżej 10 l nie wszedłem, a nie jeżdżę jak kapelusz

a juz tam wszystko tez zalezy od plynnosci ruchu w miescie. gdy jezdze obwodnica to spalanie mam 9l .... ale przebicie sie innymi drogami oznacza spalanie wieksze o 2 litry

> a juz tam wszystko tez zalezy od plynnosci ruchu w miescie. gdy

> jezdze obwodnica to spalanie mam 9l .... ale przebicie sie

> innymi drogami oznacza spalanie wieksze o 2 litry

Na początku też mi tak spalał, ale nauczyłem się nim jeździć...

9 litrów mi pokazuje, ale przy ostrej jeździe.

Przy jakich obrotach zmieniasz bieg? I przy jakich starasz się utrzymać stałą prędkość, bo to ma duży wpływ na wynik spalania

>po to bierzesz

> turbo zeby je czuc ... wiec olej spalanie, kupuj auto i ciesz

> sie za kazdym razem jak wciskasz pedal gazu w podloge

A mnie się właśnie w tym turbo podoba to, że silnika nie trzeba wysoko kręcić żeby był dynamiczny. To że przy niskich obrotach wystarczająco dobrze się zbiera. I to jest dla mnie największa zaleta. Biegi zmieniam do 3 tys. rpm, bardzo rzadko wciskam gaz w podłogę, bo nie znoszę jazdy "szarpanej" typu gaz - hamulec, gaz - hamulec, lubię jeździć płynnie. A jak jadę autostradą na 6 biegu, jest jakieś zwężenie czy ograniczenie, zwalniam do 80km/h, potem tylko wciskam gaz i nie zmieniając biegu zaraz znowu jadę 120km/h. Ta elastyczność mi się najbardziej podoba i IMHO dlatego warto kupić T-Jeta.

> Na początku też mi tak spalał, ale nauczyłem się nim jeździć...

> 9 litrów mi pokazuje, ale przy ostrej jeździe.

> Przy jakich obrotach zmieniasz bieg? I przy jakich starasz się

> utrzymać stałą prędkość, bo to ma duży wpływ na wynik spalania

hehe, oj jak chce jechac oszczednie to biegi zmieniam do 3tys obrotow, a ze stala predoscia jade na 2tys obrotow .... ale to nudne strasznie i zeby nie bylo.. ja nie narzekam na spalanie.. mam to gdzies

> A mnie się właśnie w tym turbo podoba to, że silnika nie trzeba

> wysoko kręcić żeby był dynamiczny. To że przy niskich obrotach

> wystarczająco dobrze się zbiera. I to jest dla mnie największa

> zaleta. Biegi zmieniam do 3 tys. rpm, bardzo rzadko wciskam gaz

> w podłogę, bo nie znoszę jazdy "szarpanej" typu gaz - hamulec,

> gaz - hamulec, lubię jeździć płynnie. A jak jadę autostradą na 6

> biegu, jest jakieś zwężenie czy ograniczenie, zwalniam do

> 80km/h, potem tylko wciskam gaz i nie zmieniając biegu zaraz

> znowu jadę 120km/h. Ta elastyczność mi się najbardziej podoba i

> IMHO dlatego warto kupić T-Jeta.

w moim slwoniku dynamiczna jazda oznacza poruszanie sie w zakresie do 5tys obrotow ... a jak ktos lubi wachlowac drazkiem zmiany biegow milion razy na odcinku 5km i jezdzic jak dieslem .. to jego sprawa samochod jest dla mnie, a nie ja dla samochodu

> samochod jest dla mnie, a nie ja dla samochodu

no no, dlatego jeżdżę tak jak lubię

> no no, dlatego jeżdżę tak jak lubię

>nie sluchaj z tym spalaniem 8l w miescie .... przy dynamicznej jezdzie ponizej 10l nie zejdzie

współczujemy można wpisywać miasta wsie gminy i co tam chcecie

> współczujemy można wpisywać miasta wsie gminy i co tam chcecie

gdyby kolega uwaznie czytal, to by doczytal, ze nie szczegolnie martwi mnie ten fakt

> w moim slwoniku dynamiczna jazda oznacza poruszanie sie w zakresie do

> 5tys obrotow ... a jak ktos lubi wachlowac drazkiem zmiany

> biegow milion razy na odcinku 5km i jezdzic jak dieslem .. to

> jego sprawa samochod jest dla mnie, a nie ja dla samochodu

i tu sie nie zgodze z kolegą, bravo 1.4 ma również te biegi jakieś takie krótkie jak na benzyne i wachluje w nim dokładnie tak samo jak w moim stilo jtd.. przy 120km/h trójka sie kończy to dokładnie tak samo jak w moim stilo reszta biegów zupełnie podobnie

jedynka dłuższa jest w bravo jedynie

gdyby kolega czytał to pisałem średnio ile pali a nie przy butowaniu

> i tu sie nie zgodze z kolegą, bravo 1.4 ma również te biegi jakieś

> takie krótkie jak na benzyne i wachluje w nim dokładnie tak samo

> jak w moim stilo jtd.. przy 120km/h trójka sie kończy to

> dokładnie tak samo jak w moim stilo reszta biegów zupełnie

> podobnie

> jedynka dłuższa jest w bravo jedynie

szóstka też w jtd jedzie od 35 km/h?

> szóstka też w jtd jedzie od 35 km/h?

a czy jak miałeś bravo jeździłeś na szóstce od 35 km/h ?

chodzi mi o to że nie ma dla mnie żadnego praktycznego zastosowania taka jazda

> szóstka też w jtd jedzie od 35 km/h?

W taki sposób szybko zarżniesz silnik...

> a czy jak miałeś bravo jeździłeś na szóstce od 35 km/h ?

> chodzi mi o to że nie ma dla mnie żadnego praktycznego zastosowania

> taka jazda

Nie jeździłem, ale jazda z prędkością 50-60km/h to już mi się zdarzała, ale nie o to tu chodzi, bo dieslem też nie jeżdżę od obrotów jałowych, przy których jednak prędkość jest znacznie wyższa. Tak czy inaczej bieg ostatni jest w dieslu znacznie krótszy (z obu stron zresztą).

> Nie jeździłem, ale jazda z prędkością 50-60km/h to już mi się

> zdarzała, ale nie o to tu chodzi, bo dieslem też nie jeżdżę od

> obrotów jałowych, przy których jednak prędkość jest znacznie

> wyższa. Tak czy inaczej bieg ostatni jest w dieslu znacznie

> krótszy (z obu stron zresztą).

Pewnie chciałeś jeździć ekonomicznie, ale prawda jest taka, że jazda na 6 biegu przy tej prędkości to jakiś hardcore i spalanie wzrasta niemiłosiernie, bo obciążenie silnika jest wysokie. Lepiej mieć chyba wyższe obroty przy jeździe ze stałą prędkością... wtedy obciążenie silnika jest mniejsze, przez co dawka paliwa w stosunku do dawki powietrza jest mniejsza...

> Pewnie chciałeś jeździć ekonomicznie, ale prawda jest taka, że jazda

> na 6 biegu przy tej prędkości to jakiś hardcore i spalanie

> wzrasta niemiłosiernie, bo obciążenie silnika jest wysokie.

> Lepiej mieć chyba wyższe obroty przy jeździe ze stałą

> prędkością... wtedy obciążenie silnika jest mniejsze, przez co

> dawka paliwa w stosunku do dawki powietrza jest mniejsza...

nie ucz ojca dzieci robić

Zapominasz, że przy tych silnikach obciążenie przy jeździe ze stałą prędkością na takim biegu i prędkości to może 20% mocy maksymalnej silnika dla tych obrotów i może z 5% mocy maksymalnej w ogóle.

Poza tym minimalne zużycie paliwa jest właśnie przy obciążeniu silnika na poziomie 80%

> nie ucz ojca dzieci robić

ojciec check engine sie na blacie swieci, do tego cisnienie oleju i mamy efekty eco drivingu

> nie ucz ojca dzieci robić

> Zapominasz, że przy tych silnikach obciążenie przy jeździe ze stałą

> prędkością na takim biegu i prędkości to może 20% mocy

> maksymalnej silnika.

> Poza tym minimalne zużycie paliwa jest właśnie przy obciążeniu

> silnika na poziomie 80%

Przy niskich obrotach silnik musi bardziej popracować, żeby utrzymać prędkość, niż przy wyższych.. logiczne to jest

Screen z takim spalaniem to ja też mogę zrobić... po wyzerowaniu licznika i delikatnej przejażdzce.

> Przy niskich obrotach silnik musi bardziej popracować, żeby utrzymać

> prędkość, niż przy wyższych.. logiczne to jest

> Screen z takim spalaniem to ja też mogę zrobić... po wyzerowaniu

> licznika i delikatnej przejażdzce.

zrób na dystansie ponad 100km i oczywiście jak rozumiem na wyższych obrotach

generalnie oczywiście nie przejechałem tych 100 km z prędkością 60 km/h

Właśnie o to chodzi żeby silnik mocniej pracował. Jak pisałem wyżej optymalna jest praca na 80% możliwości silnika

> ojciec check engine sie na blacie swieci, do tego cisnienie oleju

> i mamy efekty eco drivingu

a u Ciebie się nie świeci po przekręceniu kluczyka?

> zrób na dystansie ponad 100km i oczywiście jak rozumiem na wyższych

> obrotach

> generalnie oczywiście nie przejechałem tych 100 km z prędkością 60

> km/h

> Właśnie o to chodzi żeby silnik mocniej pracował. Jak pisałem wyżej

> optymalna jest praca na 80% możliwości silnika

Widać to na spalaniu chwilowym

Przy niższych obrotach mam sporo większe spalanie chwilowe niż przy wyższych Jak to wytłumaczysz? Oczywiście jazda ze stałą prędkością...

> Widać to na spalaniu chwilowym

> Przy niższych obrotach mam sporo większe spalanie chwilowe niż przy

> wyższych Jak to wytłumaczysz?

tym, że nie umiesz jeździć

Zejdź ze średnim spalaniem poniżej 5 litrów na dystansie co najmniej 100km i wtedy pogadamy.

> tym, że nie umiesz jeździć

> Zejdź ze średnim spalaniem poniżej 5 litrów na dystansie co najmniej

> 100km i wtedy pogadamy.

No to jesteśmy blisko rozmowy, na dystansie 700 km mam 5,1 l/100km

> No to jesteśmy blisko rozmowy, na dystansie 700 km mam 5,1 l/100km

z dieslowcami gadam jak zejdą poniżej 3 l

> tym, że nie umiesz jeździć

> Zejdź ze średnim spalaniem poniżej 5 litrów na dystansie co najmniej

> 100km i wtedy pogadamy.

Nie po to kupowałem silnik z turbo, żeby jeździć jak kapelusz...

> z dieslowcami gadam jak zejdą poniżej 3 l

To gdzie jest taka 100 km górka z której zjeżdzasz?

> Nie po to kupowałem silnik z turbo, żeby jeździć jak kapelusz...

Nie o tym rozmawiamy jak kto ma jeździć tylko o tym jak jeździć by osiągnąć konkretny wynik. Ja też miałem średnią 8,5, a w trasie nawet koło 10l.

> Nie o tym rozmawiamy jak kto ma jeździć tylko o tym jak jeździć by

> osiągnąć konkretny wynik. Ja też miałem średnią 8,5, a w trasie

> nawet koło 10l.

Ok ale to na wiosne Bo widzę, że ciepło było jak uzyskałeś takie spalanie.. a to też ma jakiś tam wpływ.

> To gdzie jest taka 100 km górka z której zjeżdzasz?

Wyniki są na trasie Chojna- Szczecin (no, tak na prawdę to kawałek przed Chojną start i za Szczecinem meta - ale bez przejazdu przez centrum).

> Wyniki są na trasie Chojna- Szczecin (no, tak na prawdę to kawałek

> przed Chojną start i za Szczecinem meta - ale bez przejazdu

> przez centrum).

A jechałeś sam czy załadowane auto pasażerami/bagażem?

> Ok ale to na wiosne Bo widzę, że ciepło było jak uzyskałeś takie

> spalanie.. a to też ma jakiś tam wpływ.

fakt, wynik z sierpnia. Teraz diesel pali mi średnio ponad 6 litrów w trybie mieszanym - wtedy 4,5

> A jechałeś sam czy załadowane auto pasażerami/bagażem?

sam i na pusto.

> sam i na pusto.

To będe miał problem, bo w trasy żadko jeżdzę sam...

> To będe miał problem, bo w trasy żadko jeżdzę sam...

to nie ma aż takiego dużego znaczenia. Żeby osiągnąć taki wynik i tak musisz prawie cały czas jechać prawie ze stałą prędkością.

A tak BTW to w dieslu mam przez komputer wyświetlany zalecany bieg. I te zalecenia sprowadzają się generalnie do jazdy z prędkościami obrotowymi w zakresie 1200-1800 rpm (zależnie od biegu i obciążenia).

> Witajcie

> mam okazje kupić Grande Puunto z silnikiem1.4 120KM, który jest

> głównie montowany w Bravo i Linea.

> Jakie ma osiągi, ile pali i jak się wogóle sprawuje w mieście i w

> trasie.

> Dzięki i pozdrawiam

> Paweł

Fajny motor ,mam go w Bravo a na jazdach próbnych jeżdziłem Linejką z tym motorem.Ja nie czułem specjalnej przewagi Lineii nad Bravo w tym samym motorze,może z racji 6-biegowej skrzyni(tamta Linea miała 5-tkę),ciekawe czy w GP jest 6-biegów?Moje spalanie :kapelusz 6.8 ,trasa+góry 7.5 ,w mieście dochodzi do 9l/100km.Jeżdzę do 4tys obr/min,nie jeżdzę gaz/hamulec nie przyspieszam poniżej 2tys obr,raczej redukcja niż pałowanie motoru jazdą poniżej max momentu

> a u Ciebie się nie świeci po przekręceniu kluczyka?

jak przekrecam to gasnie

> Witajcie

> mam okazje kupić Grande Puunto z silnikiem1.4 120KM, który jest

> Jakie ma osiągi, ile pali i jak się wogóle sprawuje w mieście i w

> trasie.

goraco polecam, bardzo dobre przyspieszenie, ale przede wszystkim jest bardzo elastyczny - max moment 206 od 1750 obr na min. co w benzynie oznacza że nie masz wogóle efektu turbodziury, średnie spalanie na 15 000 km to 7,4 l, rekord na trasie to 5,39 l/100 km, dużo spala jedynie w trzech wypadkach (jak ktoś nie umie jeżdzić, jeździ bardzo ostro, na krótkich dystansach w mieście tak do 2 - 3 km ,

dzięki temu że jest elastyczny i w mieście i w trasie jeżdzi się dobrze bo na 4, 5 i 6 jest bardzo szeroki zakres prędkości z którymi możesz jeżdzić

Witam ja swoim braviakiem przejechałem dopiero 250km misto/trasa i srednie spalanie wynosi 10,3 ale ponoc po kilku tyś powinno spaść. Pozdrowionka

> Witam ja swoim braviakiem przejechałem dopiero 250km misto/trasa i

> srednie spalanie wynosi 10,3 ale ponoc po kilku tyś powinno

> spaść.

Hmm... ja zrobiłem 80km dopiero, głównie po mieście i średnie spalanie mam 8,3 l/100km.

> Hmm... ja zrobiłem 80km dopiero, głównie po mieście i średnie

> spalanie mam 8,3 l/100km.

Ja dzisiaj w mieście osiągnąłem wynik 7.3

Dowodu nie mam, bo telefon ktory mam robi tragiczne zdjecia i nic nie widac..