..czy da rade zamontować w cc 903? chodzi oczywiście o większy..

1. poprawi osiągi?

2. wzrośnie zużycie paliwa? ale to jest pewnie tez zalezne od stylu jazdy

3. z czego zamontować?

pytam czysto teoretycznie, ponieważ nurtuje mnie to od dluższego czasu

> ..czy da rade zamontować w cc 903? chodzi oczywiście o większy..

> 1. poprawi osiągi?

> 2. wzrośnie zużycie paliwa? ale to jest pewnie tez zalezne od stylu

> jazdy

> 3. z czego zamontować?

> pytam czysto teoretycznie, ponieważ nurtuje mnie to od dluższego

> czasu

Wiem, że powinien podejść gaźnik z fiata 127 i np. seata 850, tzn. z każdego starego fiata, który miła blok 850-903!!

Gaźniki te nie powinny być większe (no może min.) ale nie dbają o ekologie i powinny dać wzrost mocy.

Tak jest np. w skodach favoritach ze na gaźniku ze 120 maja ok 5 km więcej!!

Ze spalaniem to raczej większe będzie (ale ktoś może się z tym nie zgodzić)

Inna sprawa to znaleźć taki gaźnik w dobrym stanie, bo złom to nie warto montować!

PS>. Oczywiście piszę o gaźniku pasującym pod kolektor

> ..czy da rade zamontować w cc 903? chodzi oczywiście o większy..

> 1. poprawi osiągi?

> 2. wzrośnie zużycie paliwa? ale to jest pewnie tez zalezne od stylu

> jazdy

> 3. z czego zamontować?

> pytam czysto teoretycznie, ponieważ nurtuje mnie to od dluższego

> czasu

Ja ostatnio tak oglądałem gaźnikowce.

Zrobić custom kolektor dolotowy i weber 40 dcoe powinno dodac z 5-8 kucyków

> Ja ostatnio tak oglądałem gaźnikowce.

> Zrobić custom kolektor dolotowy i weber 40 dcoe powinno dodac z 5-8

> kucyków

a tak po polskiemu bo ja nierozumieć

> a tak po polskiemu bo ja nierozumieć

czuczu pisze o recznie/we wlasnym zakresie wykonanym kolektorze dolotowym i pozniej do tego inny gaznik webera

> a tak po polskiemu bo ja nierozumieć

z alumnioum pospawac nowy kolektor, powiekszyc wlot w głowicy i dac gaźnik dwugardzielowy który dodoa troche mocy

> z alumnioum pospawac nowy kolektor, powiekszyc wlot w głowicy i dac

> gaźnik dwugardzielowy który dodoa troche mocy

a ile by taka zabawa kosztowała??

> a ile by taka zabawa kosztowała??

To zależy ile potrafisz sam zrobić. Lub ile jesteś w stanie poświecic by sie czegoś nauczyć.

> a ile by taka zabawa kosztowała??

500-700 zł + dostarajanie u gaźnikowca 150-200

> 500-700 zł + dostarajanie u gaźnikowca 150-200

Czyli generalnie się to nie opłaca , jeszcze troche dołożyć i swaponąc .

> Czyli generalnie się to nie opłaca , jeszcze troche dołożyć i

> swaponąc .

ale minimum 1,2 8v bo na 1,1 sie nei oplaca bo wciagniesz mocna 900 z palcem

> ale minimum 1,2 8v bo na 1,1 sie nei oplaca bo wciagniesz mocna 900 z

> palcem

Każdy lubi co innego. Jeden lubi czekolade a drugi jak mu stopy śmierdzą. Jeden woli grzebać 900 a drugi wsadzić 1.4 i walić mody

> Każdy lubi co innego. Jeden lubi czekolade a drugi jak mu stopy

> śmierdzą. Jeden woli grzebać 900 a drugi wsadzić 1.4 i walić

> mody

dokładnie.

> 500-700 zł + dostarajanie u gaźnikowca 150-200

troszkę dużo a np. gaźnik z uno 1.1 ?

> Czyli generalnie się to nie opłaca , jeszcze troche dołożyć i

> swaponąc .

gdzie "trochę" jest pojęciem względnym

> troszkę dużo a np. gaźnik z uno 1.1 ?

mówimy o tym co jest rozwojowe i doda mocy.

> troszkę dużo a np. gaźnik z uno 1.1 ?

tuning kosztuje niestety nikt nie powiedział, że będzie tanio chcesz uzyskać to musisz za to zapłacić odpowiednio

> tuning kosztuje niestety nikt nie powiedział, że będzie tanio chcesz

> uzyskać to musisz za to zapłacić odpowiednio

Słyszałem ze weber 40 dcoe dodał w silniku 70 konnym na wtrysku dodatkowe 5 koni, po przeróbce na gaźnik.

A 75 koni w 900 to naprawde duzo.

Silnik popucharowy a potem gosc na folkrace robił.

to że tuning ten prawdziwy nie jakieś diodki, naklejeczki itp itd jest drogi to wiem, tylko tak pytam

75koni to już ładnie musi popier... taka 900 ale żywotnośc też penie już spada?

no wiesz dla niektórych 100 pln to mało, a dla innych dużo więc odpowiedz sobie sam