W czeluściach elektrody znalazłem taki oto opis skalibrowania wskaźnika paliwa pod LPG:

Quote:

---

BRUNS niemasz racji ze wielu próbowało ale nikomu sie nie udało ja naprzykład zrobiłem wskazanie ilości gazu w butli w fabrycznym wskaźniku w liczniku poprostu jade na benz pokazuje ile mam benzyny jak jade na LPG pokazuje z dużą dokładnością LPG i działa nawet orginalna kontrolka rezerwy

jak to wykombinowałem poprostu zakupiłem orginalny wskaźnik ilości gazu 0-90om malejący (są też rosnące) znaczy ilość gazu maleje to rezystancja spada , rozebrałem znajduje sie w nim potencjometr składający się z ok 20 rezystorów smdi obrotowej blaszki skracającej droge napięcia o kolejne rezystorki wylutowałem te rezystorki i wlutowałem własne takie aby rezystancja pasowała z tą jaka znajduje się w baku paliwa (zatankowałem do pełna zmierzyłem rezystancje jaką podaje pływak w baku i wyjeżdzając paliwo notowałem tę rezystancje i położenie wskazówki aż do kontrolki rezerwy) rezystancje w baku mierzyć przy odłączonych kablach aby wskaźnik nie fałszował wskazania) miałem mały problem gdyż w moim aucie 0omów to pełne wskazanie a ok 170 omów to rezerwa ale trza było zamienić kolejność moich rezystorków smd we wskażniku wskazania na butli.

Następnie sygnał podałem pod wskażniczek w liczniku przecinając kabel od pływaka w baku i wstawiając tam przekażnik który jak jade na paliwie to jest bez napięcia i przesyła do licznika sygnał od baku a jak jade na lpg to przecina sygnał z baku i podpina z mojego wskażnika z butli

---

Zależność wskazania od rezystancji jest >>tutaj<< ale ja planuję z pracy przynieść opornik dekadowy i dokładnie sprawdzić przy jakich wartościach rezystancji o ile wychyla się wskazówka paliwa z dokładnością do 1ohma. Dekadę prawdopodobnie będę miał w przyszły weekend bo w tygodniu może być potrzebna w pracy.

Mam nadzieję, że mi coś z tego wyjdzie. trzymajta kciuki.

Oczywiście zdaję sobie sprawę, że żaden wskaźnik nie zastąpi jazdy na licznik kilometrów, ale zawsze chciałem się z gazem podpiąć pod zegary poza tym mam MIDa więc się to przyda do zasięgu.

> W czeluściach elektrody znalazłem taki oto opis skalibrowania

> wskaźnika paliwa pod LPG:

> Quote:

> BRUNS niemasz racji ze wielu próbowało ale nikomu sie nie udało ja

> naprzykład zrobiłem wskazanie ilości gazu w butli w fabrycznym

> wskaźniku w liczniku poprostu jade na benz pokazuje ile mam

> benzyny jak jade na LPG pokazuje z dużą dokładnością LPG i

> działa nawet orginalna kontrolka rezerwy

> jak to wykombinowałem poprostu zakupiłem orginalny wskaźnik ilości

> gazu 0-90om malejący (są też rosnące) znaczy ilość gazu maleje

> to rezystancja spada , rozebrałem znajduje sie w nim

> potencjometr składający się z ok 20 rezystorów smdi obrotowej

> blaszki skracającej droge napięcia o kolejne rezystorki

> wylutowałem te rezystorki i wlutowałem własne takie aby

> rezystancja pasowała z tą jaka znajduje się w baku paliwa

> (zatankowałem do pełna zmierzyłem rezystancje jaką podaje pływak

> w baku i wyjeżdzając paliwo notowałem tę rezystancje i położenie

> wskazówki aż do kontrolki rezerwy) rezystancje w baku mierzyć

> przy odłączonych kablach aby wskaźnik nie fałszował wskazania)

> miałem mały problem gdyż w moim aucie 0omów to pełne wskazanie a

> ok 170 omów to rezerwa ale trza było zamienić kolejność moich

> rezystorków smd we wskażniku wskazania na butli.

> Następnie sygnał podałem pod wskażniczek w liczniku przecinając kabel

> od pływaka w baku i wstawiając tam przekażnik który jak jade na

> paliwie to jest bez napięcia i przesyła do licznika sygnał od

> baku a jak jade na lpg to przecina sygnał z baku i podpina z

> mojego wskażnika z butli

> Zależność wskazania od rezystancji jest >>tutaj

Kiedys ELPIGAZ mial takie przystawki do instalacji do Astry F i G, ale nigdy tego nie montowalismy w serwisie.

Wczoraj przywiozłem sobie dekadę i podłączyłem pod auto. Z podłączeniem miałem troszkę kłopotu bo w garażu ciężko było mi podnieść auto na tyle wysoko aby mieć swobodny dostęp do wtyczki pływaka paliwa. W końcu podpiąłem się w złączu X6 pin 5. Po prostu wypiąłem przewód z złącza i pod niego podpiąłem dekadę. Dalej miałem podpiętego lapcoka pod MIDa aby z niego brać odczyt paliwa w baku.

To kilka kiepskich fotek bo miałem tylko telefon pod ręką.

Podłączony opornik dekadowy :

OpelScanner w akcji:

Zamiast zrzutu ekranu to ja zdjęcie zrobiłem

Na tych przebiegach są od góry

- napięcie zasilania

- dystans do przejechania

- ilość litrów w baku

- Litry w baku które MID sobie zapamiętuje pewnie do przebiegu mu to potrzebne (Tutaj widać, że MID Przyjmuje spalanie 10L/100km, a później pewnie bierze pod uwagę średnie wyliczone)

Z moich obserwacji wyszło, ze wskaźnik przekłamuje względem MIDa (lub na odwrót) ja przyjąłem, że MID lepiej odczytuje wartość paliwa niż wskaźnik. Pomiary robiłem przy odpalonym aucie i ładowaniu 14,4V ponieważ jak napięcie spadło do 12V to MID pokazywał z05 - 1L inną wartość niż przy włączonym silniku. Mi wyszły takie wyniki:

- Kolumna pierwsza to rezystancja ustawiona na dekadzie

- Kolumna druga to wskazanie MIDa

- kolumna trzecia to przybliżone wskazanie wskaźnika w zegarach

- Kolumna czwarta to Dane z forum kolegi maciekdal >>z tąd<<

Code:

---

Ohm	MID	Wskaźnik	Forum

250 0 0

230 1

210 2

191 3 5

170 4

158 5 5

146 6

139 7

135 8

131 9 10

128 10

124 11 10

120 12

117 13

113 14

109 15 15

105 16 15

101 17

98 18

94 19 20 20

90 20

87 21

84 22

81 23 25

78 24 25

75 25

73 26

70 27

68 28 30 30

66 29

64 30

63 31

61 32 35 35

60 33

59 34

58 35

57 36 40

56 37

55 38 40

54 39

52 40

50 41 45

48 42

46 43

45 44 45

44 45 50

42 46

41 47

40 48 50

39 49

38 50

---

Dane obrobione w Excelu są >>>tutaj<<<

Przy okazji kalibrowałem sobie MIDa i powiem szczerze że helmuty sprytnie sobie to wymyśli. Przyjęli spalanie 10l/100km i że przy 120 Ohm jest 12L w baku Do tego szybko licząc to pierwsza biała kreska na wskaźniku paliwa powinna wskazywać 12,5L. Jak się wchodzi w tryb diagnostyczny poprzez zwarcie 15 pinu MIda do masy i dalej manetką zmieniamy na Diag5 to możemy wejść w opcje 12L naciskając dolny przycisk na MIDzie później naciskamy przycisk wyboru na manetce i nam się wyświetla 120 Ohm. Jeśli teraz naciśniemy przycisk resetowania przebiegu (ten tylny) na manetce to MID przyjmie wartość podłączonej rezystancji jako 120 Ohm i wyświetli zasięg 120Km. Dlatego ważne jest aby podczas tej operacji podłączony był opór 120 Ohm Ja sobie nacisnąłem przy innej rezystancji to MID pokazywał duuużo więcej paliwa niż powinien Można jeszcze sobie ręcznie ustawiać zasięg. wtedy jak jesteśmy w trybie diagnostycznym Diag5 wciskamy górny przycisk na MIDzie i manetką zmieniamy zasięg. Dokładnie to się odbywa tak, ze sugerujemy MIDowi, że dla wartości 120 Ohm ma przyjmować 125l czyli 125km zasięgu. (zmieniamy od -30 do +30 od wartości 120) Jak sobie to zmieniłem to Przy kalibracji 120 Ohm pokazał mi 125km zamiast 120. I Zmieniła się wartość wskazywanych litrów w zbiorniku z 12L na 12.5L (przy 120 Ohm) Te zmiany trzeba zapisać poprzez naciśnięcie przycisku i przytrzymanie (niestety nie pamiętam którego) aż na wyświetlaczu pojawi się literka P. Jak tego nie zrobimy to MID wróci do starych ustawień

Jutro powinienem mieć wskaźnik gazu 90-0 Ohm więc spróbuję go przerobić na 250-60 Ohm. wtedy przy pełnym zbiorniku gazu wskaźnik w zegarach powinien wskazać coś koło 32-35L i schodzić do zera.

> Następnie sygnał podałem pod wskażniczek w liczniku przecinając kabel

> od pływaka w baku i wstawiając tam przekażnik który jak jade na

> paliwie to jest bez napięcia i przesyła do licznika sygnał od

> baku a jak jade na lpg to przecina sygnał z baku i podpina z

> mojego wskażnika z butli

> Zależność wskazania od rezystancji jest >>tutaj

Bez żadnego problemyu. Na KTK ten temat mieli już dawno rozpracowany Poszukaj jeszcze tam. Sam pomiar musi być podobny - montują deski Kadett/Astra wymiennie i żadna kalibracja nie jest konieczna

> Bez żadnego problemyu. Na KTK ten temat mieli już dawno rozpracowany

> Poszukaj jeszcze tam. Sam pomiar musi być podobny - montują

> deski Kadett/Astra wymiennie i żadna kalibracja nie jest

> konieczna

Niestety ale KTK wymaga logowania jak chcę otworzyć jakiś ciekawie zapowiadający się link. Wartości chciałem zmierzyć w moim aucie aby to mi jakoś sensownie chodziło i teraz mogę sobie tak dobrać rezystorki że powinienem być zadowolony. Ja będę wartości dobierał bardziej pod MIDa. co prawda spalanie mam większe gazu niż Pokazuje MID ale to też można dograć tak aby zasięg mniej więcej się zgadzał

efekty mojej pracy nad tym tem .

pelna butla

1/2 butli

poczatek rezerwy

pusta butla

pusta butla

jutro wstawie zdjecia z cala tablica - uklad po malej modyfikacji umozliwiajacy dzialanie aut. rez .

zasilanie ukladu dokladnie takie samo jak w poj . nie widze powodu aby nie pracowalo . w zalozeniu uklad mial w miare wiernie odtwarzac stan butli w 3 p-ktch . pelna ,1/2 i poczatek rez . ocencie jak to wyglada . wersja bez obrotka jest juz zamontowana i jak na razie jeszcze nie dojechalem do pocz rez .

pierwsze wrazenia - duza odpornosc na nagle zmiany polozenia plywaka . czekam jak bedzie jak wejdzie w pole rez . nie powinno byc zle bo w tym zakresie czas reakcji na zmiane polozenia plywaka wynosi ok 20-30 sek . im nizej tym b. opieszale reaguje .

wersja z pobrotkiem . rez sie zapala po ok 30 sek od ustabilizowania sie wskazowki zeg pb na pocz pola rez .

---

Może kolega rozwinie temat? Jaki czujnik zastosowałeś? Co musiałeś w nim zmienić?

Pozdrawiam

Wiadomość skasowana przez marpas

> zastosowalem ogolnie dostepny sensor pelnego napelnienia WPG4

> parametry czujnika pelna butla =0 ohm ,pusta =50 kohm .dostosowanie do wskaznika stanowi uklad na

> jednym tranzystorze 3 opornikach wieloobrotowych i stabilizatorze 7810 . stab w efekcie

> koncowym jest mozliwy do wyeliminowania ale wowczs nastapi ingerencja w sama tablice

> przyrzadow . na razie wsio podlaczone bez dotykania tablicy . . po zakonczeniu testow uklad

> zostanie dolaczony do tem . jak na razie doskonale wskazuje

> tendencje spadkowa a wejscie wskazowki w pole rez skutkuje natychmiastowa wizyta na stacji i do

> butli do ktorej wchodzi syst. nie wiecej jak 33 l podczas tankowania wychodzi ok 29-30 l czyli

> w polu rez jest jeszcze ok 3 l lpg . jak dla mnie to wystarczy . w wersji z obrotkiem wlasnie

> aut rez stanowi to ograniczenie . inna kalibracja z zegarem skutkowala zapalaniem sie rezerwy

> nawet jak w bytli bylo 10 anawet 20 l . uklad zalacza sie z chwila przejscia na zasil lpg .

> wersje z obrotkiem testuje kuzyn wiec dane splyna jak wytrzezwieje (dzieciak mu sie urodzil )

w samym wskazniku nic nie zmienialem . probowalem zmiany dokonac w identycznie wygladajacym wskazniku WP2 tego samego producenta (parametry 0-90 ohm 0. ale tego nie da sie sensownie rozebrac a potem zlozyc aby chodzilo .

Nie dość, że odpowiadasz sam sobie po 3 minutach, to jeszcze cytujesz własnego posta... Masz jakiś w tym cel?

nie mam celu . wnuczka mi zamieszala . energetyka padla . nie sprawdzilem ,jak szedlem lulu to jeszcze nie bylo pradu .