moja maszyna, robiliśmy ją z bratem ponad rok czasu od stanu totalny szrot do obecnego - wszystko na oryginalnych częściach !

skrzynia 5 biegów

rocznik 1984

> moja maszyna, robiliśmy ją z bratem ponad rok czasu od stanu totalny

> szrot do obecnego - wszystko na oryginalnych częściach !

> skrzynia 5 biegów

> rocznik 1984

Gratuluje świetnie wykonanej roboty Efekt naprawdę robi ogromne wrażenie Miałem kiedyś okazję jeździć taką, która była własnością wujka mojego kolegi i moim zdaniem świetny motor

Teraz nic tylko czekać na sezon i w drogę

hmm a gdzie zamontowales JL'e ?

> hmm a gdzie zamontowales JL'e ?

hehehe to nie ten pojazd pozatym nigdy nie miałem żadnego JLa na stałe ;P

Silnik oryginał czy od ETZ? Jak oryginał to jak sobie daję rady z 5 biegami? Skrzynia pasowała p&p? Bardzo ładnie zrobiony. Szacunek.

I wrzuć jakieś zdjęcia sprzed remontu. U mnie za płotem stoi taka sama tylko zielona, trochę niekompletna, ale aż serce ściska jak rdzewieje pod chmurką. Miałem plan żeby ją odkupić, ale nie byłoby mnie stać na razie na remont, a drugi jednoślad w domu to też dodatkowy wydatek...

> moja maszyna, robiliśmy ją z bratem ponad rok czasu od stanu totalny

> szrot do obecnego - wszystko na oryginalnych częściach !

> skrzynia 5 biegów

> rocznik 1984

moja Wiesia w lecie tez moze juz bedzie tak wygladala

> Silnik oryginał czy od ETZ? Jak oryginał to jak sobie daję rady z 5

> biegami? Skrzynia pasowała p&p? Bardzo ładnie zrobiony.

> Szacunek.

silnik oryginał, pierwszy 5 biegowy - to taka jakby przejściówka między ETZ nazywa się dokładnie (chyba) MZ 250/1 TS

wymieniliśmy w skrzyni wodziki i chyba 1 i 3 (tryby tych begów) chodzi super, bez żadnych zgrzytów czy też niedogodności - bardzo krótkie skoki miedzy poszczególnymi biegami

> I wrzuć jakieś zdjęcia sprzed remontu. U mnie za płotem stoi taka

> sama tylko zielona, trochę niekompletna, ale aż serce ściska jak

> rdzewieje pod chmurką. Miałem plan żeby ją odkupić, ale nie

> byłoby mnie stać na razie na remont, a drugi jednoślad w domu to

> też dodatkowy wydatek

ta też była zielona

a fotek z przed remontu niestety nie posiadam :/

Nie wiedziałem, że takie były, bo przecież ETZ 250 miały tylko 4 biegi. A wał, tłok pierścienie i cylinder? Nowe, szlif, czy zostały nieruszane?

> Nie wiedziałem, że takie były, bo przecież ETZ 250 miały tylko 4

> biegi. A wał, tłok pierścienie i cylinder? Nowe, szlif, czy

> zostały nieruszane?

były były, mam od niej wszystkie dokumenty wraz z oryginalną instrukcją po polsku

wał, tłok i korbowód całkiem inny niż w ETZce ponieważ ona ma inny skok tłoka i całkiem inną charakterystykę rozwijania mocy

robiliśmy szlif (3) i tłok udało się załatwić oryginał na właśnie 3 szlif wraz z pierścionkami ma się rozumieć

No no to nieźle jak tak. A co z wałem? Pewnie został nie ruszany, bo wały to one mają chyba mocne. Jaką to ma moc fabrycznie i ile momentu? Ile zapłaciłeś za tłok i pierścienie?

> No no to nieźle jak tak. A co z wałem? Pewnie został nie ruszany, bo

> wały to one mają chyba mocne. Jaką to ma moc fabrycznie i ile

> momentu? Ile zapłaciłeś za tłok i pierścienie?

wał też był regenerowany, ponieważ miał spory luz a co do cen to niestety nie pamiętam wszystko było kupowane łącznie i spory czas temu .... pamiętam, że najwięcej kosztował remont skrzyni - wodzik 50zł a tryb np. 3 chyba z 80zł (wodzików jest 4 a trybów sporo

Bo remont skrzyni w tym silniku i chyba w większości silników 2T jest bardzo kosztowny i najdroższy, spośród wszystkich części do silnika. Niestety, ale dobrze utrzymana i traktowana skrzynia będzie chodzić i chodzić.