Jak w temacie.. Czy da sie w domowych warunkach samemu zalozyc pasek klinowy w silniku 1.6? moze jakis manual lub chociaz wskazowki na co zwrocic uwage i od czego zaczac.. z gory podziekowac ;D

- uniesc samochod prawa strone

- odkrecic kolo

- odkrecic oslone w nadkolu wewnetrznym i napinacza paska alternatora

- poluznic napinacz

- skladac w odwrotnej kolejnosci

> Jak w temacie.. Czy da sie w domowych warunkach samemu zalozyc pasek

> klinowy w silniku 1.6? moze jakis manual lub chociaz wskazowki

> na co zwrocic uwage i od czego zaczac.. z gory podziekowac ;D

Potrzebny będzie klucz 15 najlepiej nasadowy i długa przedłużka, klucz imbusowy chyba 8 (już nie pamiętam), trzeba zdjąć koło, odkręcić osłonę przeciwbryzgową w nadkolu, poluzować napinacz i wymienić pasek. W warsztacie wezmą ze 2 dychy, więc nie wiem czy warto samemu się brudzić.

> - uniesc samochod prawa strone

> - odkrecic kolo

> - odkrecic oslone w nadkolu wewnetrznym i napinacza paska alternatora

> - poluznic napinacz

> - skladac w odwrotnej kolejnosci

a czy po zalozeniu paska ma byc lekki luz na pasku czy napiac zeby nie bylo?

> a czy po zalozeniu paska ma byc lekki luz na pasku czy napiac zeby

> nie bylo?

ja stosuje staroswiecki test obrotu paska o 90° i ani lozyska mi nie padaja, ani nie piszczy

> ja stosuje staroswiecki test obrotu paska o 90° i ani lozyska mi nie

> padaja, ani nie piszczy

chodzi ci tu oobrot juz nalozonego paska na rolki? i czy dostep z zaslepki w nadkole jest wystarczajacy?

> chodzi ci tu oobrot juz nalozonego paska na rolki?

Tak

> czy dostep z zaslepki w nadkole jest wystarczajacy?

podlozyc tez sie trzeba, kanal mile widziany, ale bez tez sie da

> Tak

> podlozyc tez sie trzeba, kanal mile widziany, ale bez tez sie da

a masz moze gdzies obrazek prezentujacy ulozenie paska na rolkach cobym gafy niepopelnil? i gdzie znajduje sie napinacz w silniku 1.6 bez klimy?

Wedle życzenia , miałem akurat w moim archiwum takiego jpg

> Wedle życzenia , miałem akurat w moim archiwum takiego jpg

wielkie dzieki .. mam nadzieje ze dam sobie jakos rade

A ja mam krotkie pytanie przy okazji prezentowanego rysunku - jakie sa plusy (o ile sa?) napedzania pompy wody paskiem wielorowkowym? Przeciez jezeli on strzeli to auto nie ma chlodzenia, tak? Bedzie kiepskawo... Gdyby byl normalnie pedzony to przy peknietym pasku (rozrzadu w tym przypadku) brak chlodzenia bylby najmniejszym problemem

> Gdyby byl normalnie pedzony

> to przy peknietym pasku (rozrzadu w tym przypadku) brak

> chlodzenia bylby najmniejszym problemem

No właśnie - czyli w sumie sam sobie odpowiedziałeś

Większym problemem jest przecież zerwanie się paska rozrządu na skutek zatarcia się pompy niż zerwanie się paska klinowego

> Większym problemem jest przecież zerwanie się paska rozrządu na

> skutek zatarcia się pompy niż zerwanie się paska klinowego

Ahaaa... No fakt - pominalem taka mozliwosc ze pompa moze sie zatrzec - wtedy faktycznie lepiej jest miec ja poza rozrzadem -dzieki

Apropos wymiany paska. Jezeli masz dostęp do kanału to powinieneś spokojnie go wymienic bez odkrecania koła po prostu od spodu jest spokojny dostęp. Ja tak robie i wszystko jest szybko i dobrze.

> Apropos wymiany paska. Jezeli masz dostęp do kanału to powinieneś

> spokojnie go wymienic bez odkrecania koła po prostu od spodu

> jest spokojny dostęp. Ja tak robie i wszystko jest szybko i

> dobrze

juz wymieniony ;D i chyba wszystko jest ok.. mam natomiast inne pytanie. Chodzi mi o ten krotki pasek od wspomagania.. gdy zeslizgnal mi sie pasek klinowy to podszedl wlasnie pod ten maly i jest na nim lekkie zalamania. Wymieniac czy nie wymieniac? jesli tak to jak?

Jesli dobrze pamietam, napinany jest cala pompa wspomagania, ale nie bede sie wymadrzal, bo nie dlubalem tego