sillik zaczyna mi głośniej pracowac wydaje mi sie ze trzeba przeregulowac zawory co ile km jest wymagana regulacja

> sillik zaczyna mi głośniej pracowac wydaje mi sie ze trzeba

> przeregulowac zawory co ile km jest wymagana regulacja

Regulacja nie jest wymagana jeśli nie zachodzi taka potrzeba. Natomiast gdzieś czytałem, że co 100kkm należy sprawdzić luzy zaworowe i ewentualnie wyregulować jeśli zachodzi taka potrzeba.

Osobiście regulowałem wtedy jak miałem problemy z paleniem, od ok. 80kkm nie zaglądałem i nie zamierzam zaglądać dopóki znowu nie zauważę, że gorzej jest go na zimno uruchomić. Tej zimy przy ponad -20 stopniach palił jak dziecko więc nie widzę potrzeby ingerencji.

> Regulacja nie jest wymagana jeśli nie zachodzi taka potrzeba.

> Natomiast gdzieś czytałem, że co 100kkm należy sprawdzić luzy

> zaworowe i ewentualnie wyregulować jeśli zachodzi taka potrzeba.

> Osobiście regulowałem wtedy jak miałem problemy z paleniem, od ok.

> 80kkm nie zaglądałem i nie zamierzam zaglądać dopóki znowu nie

> zauważę, że gorzej jest go na zimno uruchomić. Tej zimy przy

> ponad -20 stopniach palił jak dziecko więc nie widzę potrzeby

> ingerencji.

luz zaworów nieprawidłowy objawia sie sie złym paleniem auto zimnego

> luz zaworów nieprawidłowy objawia sie sie złym paleniem auto zimnego

Tak, może być taki objaw który wraz z rozgrzaniem silnika będzie się nasilał. Po prostu zawór nie ma luzu i jest delikatnie uchylony przez co mamy gorszą kompresję, a jak gorszą kompresję to i gorzej nam silnik pali. w 1.7 DTI(też silnik ISUZU) zawory zalecają regulować co 150 kkm. Koszt jednej płytki to w ASO koło 50 zł a w tym silniku mamy aż 16 takich płytek. U kolegi jest tylko 8.

> Koszt jednej płytki to w ASO koło

> 50 zł a w tym silniku mamy aż 16 takich płytek. U kolegi jest

> tylko 8

W zdecydowanej wiekszosci przypadkow wymienic trzeba wymienic tylko kilka plytek. Wszystko zalezy od dokladnych pomiarow luzu (warto zmierzyc 2 razy), nastepnie pomiarze samych plytek. Odpowiednio do wynikow najczesciej plytki zamienia sie miejscami (aby otrzymac luz w odpowiednich granicach), niektore trzeba wymienic lub przeszlifowac na szlifierce magnesowej. Wszystko zalezy od precyzji pomiaru.

Na kilka samochodow, w ktorych robilem regulacje zaworow plytkami, ilosc kupionych nowych plytek moglbym na palcach jednej reki policzyc, a luzy zaworowe byly bliskie idealowi.

Pozdrawiam

> W zdecydowanej wiekszosci przypadkow wymienic trzeba wymienic tylko

> kilka plytek. Wszystko zalezy od dokladnych pomiarow luzu (warto

> zmierzyc 2 razy), nastepnie pomiarze samych plytek. Odpowiednio

> do wynikow najczesciej plytki zamienia sie miejscami (aby

> otrzymac luz w odpowiednich granicach), niektore trzeba wymienic

> lub przeszlifowac na szlifierce magnesowej. Wszystko zalezy od

> precyzji pomiaru.

> Na kilka samochodow, w ktorych robilem regulacje zaworow plytkami,

> ilosc kupionych nowych plytek moglbym na palcach jednej reki

> policzyc, a luzy zaworowe byly bliskie idealowi.

> Pozdrawiam

Ja jak robiłem u siebie zawory to nie kupiłem ani jednej płytki. Wszystko załatwiła szlifierka.

> najczesciej plytki zamienia sie miejscami (aby

> otrzymac luz w odpowiednich granicach), niektore trzeba wymienic

> lub przeszlifowac na szlifierce magnesowej. Wszystko zalezy od

> precyzji pomiaru.

Z tego co wiem, to nie powinno sie stosowac uzywanych plytek do regulacji innych zaworow. plytki takie moga zniszczyc krzywke walka rozrzadu.

Plytki sa chyba powierzchniowo utwardzane (a moze sie myle) i nie wiem, czy szlifowanie nie usuwa tej twardej warstwy.

> Z tego co wiem, to nie powinno sie stosowac uzywanych plytek do

> regulacji innych zaworow. plytki takie moga zniszczyc krzywke

> walka rozrzadu.

> Plytki sa chyba powierzchniowo utwardzane (a moze sie myle) i nie

> wiem, czy szlifowanie nie usuwa tej twardej warstwy.

Nie szlifuje się warstwy współpracującej z wałkiem rozrządu, tylko tą z drugiej strony.

> luz zaworów nieprawidłowy objawia sie sie złym paleniem auto zimnego

Czy oznacza to ze jak jest zimne auto to auto dłużej kręci i odpala jak lekko dodam gazu?? Czy cos innego?

> Czy oznacza to ze jak jest zimne auto to auto dłużej kręci i odpala

> jak lekko dodam gazu?? Czy cos innego?

Przewarznie odpala na 3 gary (dwa takie przypadki znam z zycia i kilka z tego forum). U mnie silnik startował normalnie (jesli chodzi o czas krecenia rozrusznikiem).

Jak trzeba dlugo krecic to pierwsze co sie sprawdza to swiece.

> Nie szlifuje się warstwy współpracującej z wałkiem rozrządu, tylko tą

> z drugiej strony.

Ale wez pod uwage, ze ta druga strona w uzywanej plytce nie jest juz idealnie plaska (wyciera sie w niej wglebienie). Dostosowuje sie ona do konkretnej krzywki walka rozrzadu. Po zmianie jej miejsca moze dojsc do uszkodzenia krzywki w walku.

> Czy oznacza to ze jak jest zimne auto to auto dłużej kręci i odpala

> jak lekko dodam gazu?? Czy cos innego?

Moje auto jak miało problem z luzami zaworowymi odpalał na zimnym tak jakby żadna świeca nie grzała. Trzeba go było idłać kilkadziesiąt sekund i to przy temp. 0 na zewnątrz. Przy +10 palił troszkę lepiej ale to nie był ideał. Teraz pai wręcz na dotyk, po 2 - 3 obrotach rozrusznika, czyli 1 - 2 sekundy i pracuje i to niezależnie od temperatury.

> Ale wez pod uwage, ze ta druga strona w uzywanej plytce nie jest juz idealnie plaska (wyciera sie w niej wglebienie). Dostosowuje sie ona do konkretnej krzywki walka rozrzadu. Po zmianie jej miejsca moze dojsc do uszkodzenia krzywki w walku.

Kolega przesadza. Materiał na płytkach i wałku jest tak twardy, że szlifierki mają z nim problem. Przy moich płytkach nie widziałem ani mikrometra wyrobienia płytki pod wałkiem. Dodatkowo jak auto pracuje płytka potrafi obracać się w szklance czyli krzywka nie pracuje w tym samym miejscu płytki nonstop.

A druga sprawa, auto niekiedy ma 15 lat, bierze olej i szkoda 50zł na płytkę skoro i tak za jakiś czas skończy swój żywot.

W tak leciwych autach należy ciąć koszta napraw a nie pakować w nie kasę jak w skarbonkę bez dna. Moje płytki przeleciały już 80kkm po szlifowaniu i niekiedy po zamianie miejscami i nadal nie widzę objawów złego wyrabiania wałka czy też samych płytek. Auto pracuje tak samo jak po zbiegu regulacji zaworów.