Potrzebuję pomocy w temacie Bravy 1,2 16V mojego znajomego.

Auto po nocy nie chce odpalać, objaw jest taki że zakręci po czym jakby się coś blokowało. Kiedy już uda się uruchomic auto chodzi ale wraz ze wzrostem temperatury silnika zaczyna przygasać aż w końcu zgaśnie. Kiedy ciepły opdala bez problemu.

Zostało sprawdzone, wymienione:

- świece

- kable WN NGK

- rozrusznik

- rozrząd ustawiony wg blokad

- krokowiec

- alternator - nowy

Auto od miesiąca unieruchomione z powodu nieodpalania. Jak postoi w garażu to odpala. Mechanicy rozkładają ręce a mi się już kończą pomysły co jeszcze można sprawdzić.

Wszelkie teorie mile widziane.

> Potrzebuję pomocy w temacie Bravy 1,2 16V mojego znajomego.

> Auto po nocy nie chce odpalać, objaw jest taki że zakręci po czym

> jakby się coś blokowało. Kiedy już uda się uruchomic auto chodzi

> ale wraz ze wzrostem temperatury silnika zaczyna przygasać aż w

> końcu zgaśnie. Kiedy ciepły opdala bez problemu.

> Zostało sprawdzone, wymienione:

> - świece

> - kable WN NGK

> - rozrusznik

> - rozrząd ustawiony wg blokad

> - krokowiec

> - alternator - nowy

Tyle kasy, a komputera podłączyć nikt nie spróbował??

> Tyle kasy, a komputera podłączyć nikt nie spróbował??

Sorki zapomniałem dodać, 2 x orane Euroscanem, raz jakimś kompem BOSCHa czy innym ustrojstwem u mechanika - nic nie wykazało.

ZASTANAWIAM SIĘ

kiedyś miałem tak w uniaczku że jak postał to nie chciał odpalać a jak pochodził to mu przechodziło po wymianie wszelkich ustrojstw a objawy nie znikały. Doszedłem do tego że czas zerknąć czy paliwo dochodzi do układu i czy wydajność pompy nie spadła (wiem że to jest dziwne co pisze, bo jak by padał wydajność to niezależnie od ciepłoty silnika zawsze by była niska ale wtedy tak sobie pomyślałem). Jak się okazało jak ściąłem przewód przed filtrem to na dzień dobry szło czarne paliwo a po chwili już się klarowało, i dostawało normalnego koloru.

Przyczyną tego okazało się że ktoś wymienił pompę paliwa i uszczelnił różnice średnic taśmą izolacyjną (górniczą) która wchodziła w reakcje z benzyną. wywaliłem taśmę, wymieniłem filtr paliwa i wszystko minęło.

Proponuje sprawdzić wydajność pompy oraz wymienić filtr.

Szczerze mówiąc to boje że te objawy mogą być spowodowane jakimś brakiem połączenia w wiązce elektrycznej.

> ZASTANAWIAM SIĘ

> kiedyś miałem tak w uniaczku że jak postał to nie chciał odpalać a

> jak pochodził to mu przechodziło po wymianie wszelkich ustrojstw

> a objawy nie znikały. Doszedłem do tego że czas zerknąć czy

> paliwo dochodzi do układu i czy wydajność pompy nie spadła (wiem

> że to jest dziwne co pisze, bo jak by padał wydajność to

> niezależnie od ciepłoty silnika zawsze by była niska ale wtedy

> tak sobie pomyślałem). Jak się okazało jak ściąłem przewód przed

> filtrem to na dzień dobry szło czarne paliwo a po chwili już się

> klarowało, i dostawało normalnego koloru.

> Przyczyną tego okazało się że ktoś wymienił pompę paliwa i uszczelnił

> różnice średnic taśmą izolacyjną (górniczą) która wchodziła w

> reakcje z benzyną. wywaliłem taśmę, wymieniłem filtr paliwa i

> wszystko minęło.

> Proponuje sprawdzić wydajność pompy oraz wymienić filtr.

> Szczerze mówiąc to boje że te objawy mogą być spowodowane jakimś

> brakiem połączenia w wiązce elektrycznej.

Z paliwem to chyba raczej wsio jest ok ponieważ auto jak już chodzi i jest ciepłe to kręci ochoczo do odcinki, przyspiesza idealnie bez żadnych dziur w obrotach. Wiązka elektryczna już bardziej prawdopodobna ale warsztat który niby specjalizuje się w elektryce i elektronice twierdził że przeorali wiązkę w szerz i wzdłuż i nic. Stawiali na rozrząd. Rozrząd sprawdzony i dalej to samo :/ Najbardziej zastanawia mnie blokowanie się silnika podczas rozruchu na zimno po nocy :|

Sprawdź czujnik temperatury cieczy chłodzącej.

> Proponuje sprawdzić wydajność pompy oraz wymienić filtr.

Nie ma osobnego filtra w tym aucie, więc pozostaje pompa.

Zdiagnozowano ścięty klin na kole rozrządu, mam nadzieję że to to bo od ostatniego ustawienia podobno się trochę przestawił. Jutro testy jak dojdzie kółko.