Dzisiaj przy okazji wizyty u wulkanizatora na zmiane opon okazalo sie, ze po odkreceniu jednej ze srub od lewego kola z tylu sruba byla tak zapieczona ze wyszla ze splaszonym gwintem. Podobnie wygladal gwiynt w piascie.

Co teraz moge zrobic?

Czy konieczna bedzie wymiana piasty tylniej? Jesli tak to jaka tam jest konstrukcja? Czy piasta to osobny element od lozyska czy jest to sprzedawane jako calosc? Czy dam rade to wymienic sam nie majac prasy hydraulicznej?

Czy moze jest jakis inny sposob? Moze gwintowanie? Tylko czy wtedy nie trzeba bedzie zrobic wiekszego gwintu i wiekszej sruby.

Jeszcze slyszalem, ze mozna sprobowac wbic tam szpilke i dokrecic nakretka. Ale czy w przypadku konstrukcji piasty w bravo bedzie to mozliwe?

Jesli macie jeszcze jakies pomysly to bede bardzo wdzieczny.

Obecnie jezdze na 3 srubach i nie podoba mi sie ta idea do konca, zwlaszcza ze w przyszlym tygodniu mam przed soba 2 dosc dlugie trasy.

Lepiej chyba spróbować naprawić bo:

Bez ABS

Z ABS-em

Moment dokręcenia 28 daN*m

> Lepiej chyba spróbować naprawić bo:

> Bez ABS

> Z ABS-em

Ja mam wesje bez ABS wiec nie jest jeszcze tak tragicznie.

Widze, ze na Allegro mozna dostac zamieniiki za okolo 50zl.

> Dzisiaj przy okazji wizyty u wulkanizatora na zmiane opon okazalo

> sie, ze po odkreceniu jednej ze srub od lewego kola z tylu sruba

> byla tak zapieczona ze wyszla ze splaszonym gwintem. Podobnie

> wygladal gwiynt w piascie.

> Co teraz moge zrobic?

> Czy konieczna bedzie wymiana piasty tylniej? Jesli tak to jaka tam

> jest konstrukcja? Czy piasta to osobny element od lozyska czy

> jest to sprzedawane jako calosc? Czy dam rade to wymienic sam

> nie majac prasy hydraulicznej?

> Czy moze jest jakis inny sposob? Moze gwintowanie? Tylko czy wtedy

> nie trzeba bedzie zrobic wiekszego gwintu i wiekszej sruby.

> Jeszcze slyszalem, ze mozna sprobowac wbic tam szpilke i dokrecic

> nakretka. Ale czy w przypadku konstrukcji piasty w bravo bedzie

> to mozliwe?

> Jesli macie jeszcze jakies pomysly to bede bardzo wdzieczny.

> Obecnie jezdze na 3 srubach i nie podoba mi sie ta idea do konca,

> zwlaszcza ze w przyszlym tygodniu mam przed soba 2 dosc dlugie

> trasy.

koniecznie wymien na nowa. U mnie jazda na zerwanym gwincie czyli 3 srubach skutkowala mocnymi drganiami auta przy hamowaniu.

> Dzisiaj przy okazji wizyty u wulkanizatora na zmiane opon okazalo

Już zakładasz letnie kapcie

Boa

Ja u siebie przelecialem gwintownikiem i jest OK.

> Już zakładasz letnie kapcie

> Boa

Czas !!Czas !! Czas !! Bo do zlotu już blisko !!

> Ja u siebie przelecialem gwintownikiem i jest OK.

Ale gwintownikiem w rozmiarze sruby (czyli 12mm) czy wiekszym?

Ja nigdzie nie moge znalesc gwintownika, ktory by pasowal do gwintu sruby fiatowskiej.

> Już zakładasz letnie kapcie

> Boa

U wulkanizatora bylem po nowe opony, bo stare juz lyse byly kompletnie.

A ze letnie to owszem.

Ale poprzednie tez mialem letnie.

U mnie sie zimowek nie uzywa.

> Dzisiaj przy okazji wizyty u wulkanizatora na zmiane opon okazalo

> sie, ze po odkreceniu jednej ze srub od lewego kola z tylu sruba

> byla tak zapieczona ze wyszla ze splaszonym gwintem. Podobnie

> wygladal gwiynt w piascie.

> Co teraz moge zrobic?

> Czy konieczna bedzie wymiana piasty tylniej? Jesli tak to jaka tam

> jest konstrukcja? Czy piasta to osobny element od lozyska czy

> jest to sprzedawane jako calosc? Czy dam rade to wymienic sam

> nie majac prasy hydraulicznej?

> Czy moze jest jakis inny sposob? Moze gwintowanie? Tylko czy wtedy

> nie trzeba bedzie zrobic wiekszego gwintu i wiekszej sruby.

> Jeszcze slyszalem, ze mozna sprobowac wbic tam szpilke i dokrecic

> nakretka. Ale czy w przypadku konstrukcji piasty w bravo bedzie

> to mozliwe?

> Jesli macie jeszcze jakies pomysly to bede bardzo wdzieczny.

> Obecnie jezdze na 3 srubach i nie podoba mi sie ta idea do konca,

> zwlaszcza ze w przyszlym tygodniu mam przed soba 2 dosc dlugie

> trasy.

w ie nie ma dlugich tras mozesz kupic nowa srube 12x1.25(taka jest seryjnie) i nagwintowac piaste - moze wyda . jak nie to robisz otwor 14 i gwintujesz 14x1.5 a ja ci srubke z pl przywioze za 6 zl

> w ie nie ma dlugich tras

We poniedzialek w nocy robie 400km a w czwartek 600km.

Z czego to 600km to z 2 miesiecznym dzieckiem i to jeszcze do tego moim, wiec wolalbym miec 4 sruby w kole

> mozesz kupic nowa srube 12x1.25(taka jest

> seryjnie) i nagwintowac piaste - moze wyda.

Tak probowalem, problem tylko w tym, ze w moich okolicach nigdzie nie idzie znalesc gwintownika z takim gwintem jak w srubach od fiata. Swoja droga to 12x1.25 to to 1.25 to odleglosci miedzy rowkami w gwincie?

> jak nie to robisz

> otwor 14 i gwintujesz 14x1.5 a ja ci srubke z pl przywioze za 6

> zl

A zeby przegwintowac otwor na 14 to wystarczy sam gwintownik, czy potrzeba bedzie jakos rozwiercic najpierw otwor zeby byl wiekszy?

Pozatym to nie da rady kupic sruby 14x1.5 w Irlandii??

> A zeby przegwintowac otwor na 14 to wystarczy sam gwintownik, czy

> potrzeba bedzie jakos rozwiercic najpierw otwor zeby byl

> wiekszy?

Jak to nagwintujesz bez rozwiercenia? Musisz rozwiercić, potem gwintować. Tylko, będziesz miał problem, ze znalezieniem gwintownika 14x1,5.

robisz

> otwor 14 i gwintujesz 14x1.5

Trochę źle poradziłeś koledze. Jak wywierci otwór 14 mm, to już go nie nagwintuje, bo otwór będzie za duży.

> U wulkanizatora bylem po nowe opony, bo stare juz lyse byly

> kompletnie.

> A ze letnie to owszem.

> Ale poprzednie tez mialem letnie.

> U mnie sie zimowek nie uzywa.

Nie zauważyłem że to Irlandia

Boa

> We poniedzialek w nocy robie 400km a w czwartek 600km.

> Z czego to 600km to z 2 miesiecznym dzieckiem i to jeszcze do tego

> moim,

gratuluje "malego czlowieka"

>wiec wolalbym miec 4 sruby w kole

slusznie

> Tak probowalem, problem tylko w tym, ze w moich okolicach nigdzie nie

> idzie znalesc gwintownika z takim gwintem jak w srubach od

> fiata. Swoja droga to 12x1.25 to to 1.25 to odleglosci miedzy

> rowkami w gwincie?

tak to jest skok gwintu mozesz kupic dwie sruby i sama sruba sobie nagwintowac (moze sie uda a moze ja zetnie i nic z tego nie bedzie) pomagajac sobie oliwa (nawet kuchenna) i jak sie uda to wkrecasz druga srube i styknie na kilka odkreceni kola

> A zeby przegwintowac otwor na 14 to wystarczy sam gwintownik, czy

> potrzeba bedzie jakos rozwiercic najpierw otwor zeby byl

> wiekszy?

trzeba rozwiercic i trzeba tez miec 3 gwintowniki albo jeden maszynowy (3w1)

> Pozatym to nie da rady kupic sruby 14x1.5 w Irlandii??

pewnie da tylko zalezy gdzie sie mieszka

> robisz

> Trochę źle poradziłeś koledze. Jak wywierci otwór 14 mm, to już go

> nie nagwintuje, bo otwór będzie za duży.

zle sie wyrazilem bobi sie otwor pod gwintownik 14mm

> zle sie wyrazilem robi sie otwor pod gwintownik 14mm czyli otwor max 12,5

Gwintownikiem w rozmiarze sruby.Bierzesz srube w lape i idziesz do sklepu z narzedziami.Mi udalo sie kupic w pierwszym sklepie ktory odwiedzilem.

> Gwintownikiem w rozmiarze sruby.Bierzesz srube w lape i idziesz do

> sklepu z narzedziami.Mi udalo sie kupic w pierwszym sklepie

> ktory odwiedzilem.

bo w pl nie ma klopotu z zakupami bo kazdy czegos potrzebuje wiec sprzedawcy to maja a w ie kazdy ma dwie lewe rece to i sprzedawcy nic nie maja w tych sklepikach D.I.Y.

> bo w pl nie ma klopotu z zakupami bo kazdy czegos potrzebuje wiec

> sprzedawcy to maja a w ie kazdy ma dwie lewe rece to i

> sprzedawcy nic nie maja w tych sklepikach D.I.Y.

Niestety taka wlasnie jest prawda.

Niedawno potrzebowalem kupic konwerter do antenty satelitarnej. Zadna rewelacja - zwykly pojedynczy konwerter.

Zjezdzilem cala okolice w promieniu 80km. Odwiedzilem chyba z 20 roznych sklepow i nic. Na ebay.ie nie bylo wystawionego anijednego takiego. Najblizej moglem kupic na ebayu z UK.

Ostatecznie ojciec ktory przyjezdzial do mnie w odwiedziny kupil mi w Polsce w Tarnowie w pierwszym lepszym sklepie z elektronika za 20zl. Sprzedawca mial na stanie ponad 10 roznych modeli.

Wkazdym razie dzieki za wszystkie rady odnosnie sruby i gwinu. Pokombinuje i moze sie uda

> w ie nie ma dlugich tras mozesz kupic nowa srube 12x1.25(taka jest

> seryjnie) i nagwintowac piaste - moze wyda . jak nie to robisz

> otwor 14 i gwintujesz 14x1.5 a ja ci srubke z pl przywioze za 6

> zl

Otwór pod gwint , wykonuje się mniejszy o wartość skoku- czyli 12.5.

> Otwór pod gwint , wykonuje się mniejszy o wartość skoku- czyli 12.5.

A jeszcze pytanie w jaki sposob taki otwor wykonac?

Czy wystarczy do tego celu zwykle wiertarka oraz wiertlo 12.5mm do metalu?

Czy aby to zrobic musze odkrecic piaste z auta, czy mozna to wykonac na zamontowanej?

> A jeszcze pytanie w jaki sposob taki otwor wykonac?

> Czy wystarczy do tego celu zwykle wiertarka oraz wiertlo 12.5mm do

> metalu?

> Czy aby to zrobic musze odkrecic piaste z auta, czy mozna to wykonac

> na zamontowanej?

ja na cc robilem na wozie . beben hamulcowy na bok i rura. potem odwiert w bebnie i koncowe rozpilowanie otworu w obreczy kola zeby ta nowa 14stka przechodzila

No i problem rozwiazany.

Jezdzilem po okolicznych warsztatach i sklepach moto.

Wyniki takie. W zadnym warsztacie nikt by sie nie podjal naprawy tego. Jedyne rozwiazanie to wymiana piasty. Koszt nowej okolo 100euro a uzywanej 30-40euro ale trudno dostac w moich okolicach. Trzeba by czekac i jezdzic ze 150km po nia.

Dla porownania w Polace na allegro taka piaste mozna dostac juz od 50zl.

Dalej. W sklepie motoryzacyjnym kupienie gwintownika graniczy z cudem, a rozmiar 12x1.25 lub 14x1.5 wogole jest nie do osiagniecia - poprostu abstrakcja. Podobnie wietrlo 12.5 do metalu tylko na zamowienie.

Wkoncu jednak znalazlem polskiego mechanika pracujacego w jednym z lokalnych warsztatow ktory po godzinach wszystko mi ladnie zrobil.

Piaste wyjal. Niestety nie chciala wyjsc tak latwo i lozysko sie troche rozsypalo, ale poskladal, posmarowal od nowa i powiedzial ze pojezdzi teraz jeszcze 2x dluzej niz by jezdzilo. Dziure wywiercil 13.5mm i wbil w to szpilke od toyoty. Ogolnie wszystko ladnie przyszlifowal i dokladnie poskladal. Kolo jest zakrecona na 3 srubach i jednej zakretce na szpilce. Calosc kosztowala mnie 20euro, wiec naprawde tanio. A przynajmniej sie juz nie boje, ze mi kolo odleci.

Sam sie niestety nie zabralem za to, chocby z tego powodu ze nie mam wszyskich potrzebnych narzedzi, a pozatym z tym lozykiem pewnie bym sobie nie poradzil. Niedawno wprawdzie wymienialem pasek rozrzadu u siebie, ale wydaje mi sie ze i tak bylo to latwiejsze niz cala operacja z wbiciem szpilki.

Wkazdym razie dzieki za wszelkie rady jakie mi udzieliliscie.

> No i problem rozwiazany.

> Jezdzilem po okolicznych warsztatach i sklepach moto.

> Wyniki takie. W zadnym warsztacie nikt by sie nie podjal naprawy

> tego. Jedyne rozwiazanie to wymiana piasty. Koszt nowej okolo

> 100euro a uzywanej 30-40euro ale trudno dostac w moich

> okolicach. Trzeba by czekac i jezdzic ze 150km po nia.

> Dla porownania w Polace na allegro taka piaste mozna dostac juz od

> 50zl.

> Dalej. W sklepie motoryzacyjnym kupienie gwintownika graniczy z

> cudem, a rozmiar 12x1.25 lub 14x1.5 wogole jest nie do

> osiagniecia - poprostu abstrakcja. Podobnie wietrlo 12.5 do

> metalu tylko na zamowienie.

> Wkoncu jednak znalazlem polskiego mechanika pracujacego w jednym z

> lokalnych warsztatow ktory po godzinach wszystko mi ladnie

> zrobil.

> Piaste wyjal. Niestety nie chciala wyjsc tak latwo i lozysko sie

> troche rozsypalo, ale poskladal, posmarowal od nowa i powiedzial

> ze pojezdzi teraz jeszcze 2x dluzej niz by jezdzilo. Dziure

> wywiercil 13.5mm i wbil w to szpilke od toyoty. Ogolnie wszystko

> ladnie przyszlifowal i dokladnie poskladal. Kolo jest zakrecona

> na 3 srubach i jednej zakretce na szpilce. Calosc kosztowala

> mnie 20euro, wiec naprawde tanio. A przynajmniej sie juz nie

> boje, ze mi kolo odleci.

> Sam sie niestety nie zabralem za to, chocby z tego powodu ze nie mam

> wszyskich potrzebnych narzedzi, a pozatym z tym lozykiem pewnie

> bym sobie nie poradzil. Niedawno wprawdzie wymienialem pasek

> rozrzadu u siebie, ale wydaje mi sie ze i tak bylo to latwiejsze

> niz cala operacja z wbiciem szpilki.

> Wkazdym razie dzieki za wszelkie rady jakie mi udzieliliscie.

hmmm mowisz ze lozysko sie rozlecialo dobrej przyszlosci to nie przepowiada takie lozyska sa kryte i nierozbieralne wiem o co chodzi ale to co zrobil mechanik to pol-srodek kup ta piaste za 50zl i wymien za kolejne 20e przy nadarzajacej sie okazji

Będzie chodzić, zapas smaru ma uzupełniony, uszczelnienia założone.

> hmmm mowisz ze lozysko sie rozlecialo dobrej przyszlosci to nie

> przepowiada takie lozyska sa kryte i nierozbieralne wiem o co

> chodzi ale to co zrobil mechanik to pol-srodek kup ta piaste za

> 50zl i wymien za kolejne 20e przy nadarzajacej sie okazji

Narazie chodzi ladnie i cichutko.

Jesli padnie to wtedy rzeczywiscie wymienie piaste.

Wkazdym razie juz nie jezdze na 3 srubach wiec przynajmniej sie troche bardziej bezpiecznie czuje.