Witam. Od jakiegoś czasu nie działa mi centralny w tylnych drzwiach( najpierw strona prawa, jakiś rok później lewa). Po rozłączeniu kostki i osunięciu osłony gumowej ukazało mi się mnóstwo kabli. Które są z centralnego? Te dwa najgrubsze (czerwony i brązowy)? Brązowy jest uszkodzony ale tylko osłonka ( co widać na zdjęciu w załączniku) z drugiej strony na oko wszystko jest w porządku. I drugie pytanie. Czy da się jakoś przemierzyć na kostce czy dochodzi jakiś impuls (jaki tam ma być wtedy napięcie)?

Od zamka są trzy przewody:

1. czarno-niebieski

2. czarno-żółty

3. czarno-czerwony.

Siłownik jest załączany w jedną stronę przewodami 1 i 3, a w drugą stronę 2 i 3.

> Brązowy jest uszkodzony ale tylko osłonka

Z powodu pęknięcia tej osłonki wdała się korozja i przewód zgnił, w efekcie czego przestała działać mi elektryczna szyba. Zrób coś z tym, bo wimiana całego przewodu do dużo roboty...

Co do zamków - miałem z nimi przeboje, nie chciały się w zimie otwierać - winne były cięgna od zamków do rygli, po wymianie spokój. Natomiast jedna z tylnych kaset czasami się nie zamykała - rozebrałem ją sądząc, że winny jest mikroprzełacznik, ale okazał się sprawny - winny był silniczek, który raz działał, raz nie. Musiałem wymienić cały zamek i mam spokój.

Pozdr.

Miałem podobny problem w swojej Astrze, nie działały obydwa tylne siłowniki, które tworzyły jedną całoś z zamkiem. Najpierw sprawdziłem kable, które były OK. Pomogło rozebranie zamków na części pierwsze i przesmarowanie wazeliną wszystkich plastikowych części ruchomych (głównie zębatek).

A da sie przemierzyć jakoś na kostce, bo kable wyglądają ok.

Nikt z Was nie ma pomysłu jak to pomierzyć?

Zamka z zewnątrz nie zmierzysz ze względu na jego konstrukcję i wbudowany mikroprzełacznik, trzeba rozebrać kasetę i sprawdzić mikroprzełacznik - on najczęściej się psuje lub jego lutowanie. Jak rozebrać: klik. Tylko uważaj, żeby wszystkie dźwigienki weszły na miejsce podczas składania...

PS. Nie rozwiercaj nita tylko podgrzewaj go mocno rozgrzaną lutownicą jednocześnie podważając pokrywkę, w razie potrzeby od wewnątrz płaskim wkrętakiem.

PS. Czasem padnie silniczek (jak u mnie: raz działał, raz nie) wtedy pozostaje allegro... ostatnio zakupiłem sobie 3 zamki po 25 zł/szt. w stanie idealnym z ciędnami - jeden już wykorzystałem. Obecnie można kupić od ok. 30 zł, np. klik, klik.

Pozdr.

Mam pytanie - czy oryginalne zamki drzwiowe (z silniczkami od c.z.) da sie sterowac uniwersalnym sterownikiem c.z. Chce u siebie zalozyc c.z. (nie mam czesci wiazek) i stad moje pytanie - jak wiadomo uniwersalne silowniki jest ciezko dolozyc w Astrze G.

> Zamka z zewnątrz nie zmierzysz ze względu na jego konstrukcję

Chodziło mi o zmierzenie na kostce wiązki kabli, żeby na 100% wykluczyć winę kabli - być pewnym, że to padł zamek a nie kable.

> Chodziło mi o zmierzenie na kostce wiązki kabli, żeby na 100%

> wykluczyć winę kabli - być pewnym, że to padł zamek a nie kable.

Nie jestem elektrykiem,

ale pomierzylem .

Tez chcialem sprawdzic,

pociagnelem mase z aku do minus miernika,

miernik ustawilem na DC 20V,

plusowym dotykalem pinow i bawilem sie pilotem.

W moim przypadku nie musialem rozbierac, a tylko przesmarowac

wszystkie placzenia ciegiel.

Z pilota szedl bardzo krotki sygnal na zamek,

mam key-locka i on zamykal mi tylne lewe drzwi.

Z niego sygnal na zamek szedl duzo dluzej,

co wykazal miernik a to wystarczylo na zamkniecie dzyndla i zamkniecie.

> Chodziło mi o zmierzenie na kostce wiązki kabli, żeby na 100%

> wykluczyć winę kabli - być pewnym, że to padł zamek a nie kable.

Mierząc napięcie na kostce bez zamka nie będziesz miał pewności 100%: jeśli miernik wykaże na kostce prawidłowe impulsy, to i tak zamek może nie działać z powodu np. niepożądanych rezystancji (brudne styki, częściowo przerwany przewód i dodatkowo zaśniedziały), które spowodują, że podczas poboru przez zamek dużego prądu nastąpi duży spadek napięcia, w rezultacie czego zamek nie będzie wystarczająco zasilany.

Aby mieć pewność musisz mierzyć napięcia (impulsy) podczas pracy sterownika z podłaczonym zamkiem.

Pozdr.

Wątpię, czyba, że uniwersalny sterownik zrealizuje swoje zadania następująco:

pin 2 - A10 - czarno-niebieski

pin 3 - B7 - czarno-żółty

pin 6 - B8 - czarno-czerwony

- zamykanie: masa na B8, impuls +12V na B7

- ryglowanie: masa na B8, impuls +12V na B7 oraz jednocześnie na A10

- otwieranie: masa jednocześnie na B7 i A10, impuls +12V na B8

Numery pinów dotyczą kostek zamków z tyłu.

B7, B8, A10 - numery pinów na złaczu sterownika CZ.

Pozdr.

Dzieki za informacje. A mozesz mi podac, jaka centralke musze nabyc do sterowania c.z.? Widzialem, ze sa z jakimis roznymi koncowkami w nazwie.

Teraz są takie:

UKŁAD STEROWANIA, CENTRALNE ZAMYKANIE DRZWI (IDENT KF) (433MHZ)

nr GM 9199889

nr katal. 62 35 059,

ale wcześniej były inne numery, trzeba każdy zakup sprawdzać w ASO lub EPC, czy pasuje jako zamiennik.

Pozdr.