Witam

Czujnik załancza sie jak wejdzie na czerwone pole tj.prawie przy 110stopniach -mam zegary W=1111.Czy nie za późno?Na ile można wierzyć oplowskim zegarom???

Mam okrągła wtyczke od czujnika i z tego co patrzyłem wystepował 2 rodzaje:

2 pin-95-100 C

3pin 90-95 115-120

Musze sprawdzić jeszcze jak sie zrobi cieplej ile mam pinów w kostce.

Kolejne pytanie czy za duża temperatura nie da w ,,dupe'' silnikowi.?

W mojej poprzedniej astrze mialem kostce kwadratowa założyłem czujnik od poloneza załanczał sie przy 82 C bylem troche spokojniejszy.Czy i tutaj nie warto by bylo poeksperymentować?

pzd

> Czujnik załancza sie jak wejdzie na czerwone pole tj.prawie przy 110stopniach

Domyslam się, że masz wskaźnik wyskalowany do 110

-mam zegary W=1111.

To już ma niewielkie znaczenie

Biorąc pod uwagę, że masz wskaźnik 110 , któy z założenia pokazuje i tak zanizone wartości, to rzeczywiście wiatrak włącza się przy kosmicznym wskazaniu.

> Na ile można wierzyć oplowskim zegarom???

wierzyć nie można, to tylko wskaźniki, nie mierniki. Do poczytania wątek: KLIK

> Musze sprawdzić jeszcze jak sie zrobi cieplej ile mam pinów w kostce.

Instalacja jest uniwersalna, więc pewnie masz 3 piny. Te wartości, które podajesz odnoszą się do pinów ale termowłacznika w chłodnicy

> założyłem czujnik od poloneza załanczał sie przy 82 C bylem troche spokojniejszy.

A powinieneś się martwić, bo uruchamiajacy się ciągle wiatrak uniemożliwiał prawidłowe nagrzanie silnika, że nie wspomnę o zużyciu prądu.

Pozdroofka

> Witam

> Czujnik załancza sie jak wejdzie na czerwone pole tj.prawie przy

> 110stopniach -mam zegary W=1111.Czy nie za późno?Na ile można

> wierzyć oplowskim zegarom???

> Mam okrągła wtyczke od czujnika i z tego co patrzyłem wystepował 2

> rodzaje:

> 2 pin-95-100 C

> 3pin 90-95 115-120

> Musze sprawdzić jeszcze jak sie zrobi cieplej ile mam pinów w kostce.

> Kolejne pytanie czy za duża temperatura nie da w ,,dupe'' silnikowi.?

> W mojej poprzedniej astrze mialem kostce kwadratowa założyłem czujnik

> od poloneza załanczał sie przy 82 C bylem troche

> spokojniejszy.Czy i tutaj nie warto by bylo poeksperymentować?

> pzd

Astry maja taki sobei uklad regulacji temperatury.

Termostat otwiera sie przy 86 stopniach a wentylator powyzej 100. Gdy wentylator sie wlaczy silnik ma juz dobrze pozyzej 110.

Efekt jest taki ze na swiatlach, w korku silnik sie nagrzewa, a po ruszeniu gwaltownie stygnie. Nie wplywa to dobrze na trwalosc przede wszystkim uszczelki pod glowica.

W Astrach G pojawil sie troche inteligentniejszy sterownik wentylatora.

W F pozostaje wlasnie zmiana termostatu na taki ktory sie zalacza przy temperaturze nieco powyzej temperatury otwarcie termostatu.

Idealnym rozwiazaniem jest sterowanie dwubiegowe wentylatora w zaleznosci od temperatury. >88C pierwszy bieg, 95 i wiecej pelna para w smiglo.

Takie rozwiazanie dziala u mnie, ale sam je sobie musialem wyrzezbic.

Czemu fabrycznie termostat wlacza smiglo tak pozno, nie wiem, wg mnie to jest blad konstrukcyjny. Uklad chlodzenia silnika powinien stabilizowac temperature silnika w mozliwie waskim zakresie a nie doprowadzac do huśtawki termicznej o amplitudzie przekraczajacej 20 stopni.

Nie załączał mi się wiatrak przy temp 100C (według wskaźnika), termowłącznik git i wiatrak również bo ominąłem włącznik i załączam wiatrak w kabinie gdy winduje mi temperature. Myślicie że załączyłby się powyżej 100 C? Grzać go wyżej dla sprawdzenia(nie przegrzeje czegoś?) czy zostawić tak jak mam?

Jak to jest w koncu z ta temp załączania wiatraka.

Zwykle u mnie było to jakies 96 teraz cos sie pomieszało i dochodzi do ponad 100-w połowie do czerwonej kreski.

Zamierzam wymienic czujnik temp w chłodnicy ale piszecie ze Wam załącza sie przy 102.

Jaki kupi ć ten czujnik by wentylator działał przy ok 96 tak jak bylo wcześniej.

idzie sie ugotowac w samochodzie.

pozdrawiam

> piszecie ze Wam załącza sie przy 102.

Kto tak pisze?

> Jaki kupi ć ten czujnik by wentylator działał przy ok 96 tak jak bylo wcześniej.

Kup taki jaki jest przewidziany do Twojego auta, nie kombinuj 95/100: KLIK . I nie patrz tak bezkrytycznie na wskazania wzkaźnika

Pozdroofka

>> W Astrach G pojawil sie troche inteligentniejszy sterownik

> wentylatora.

> W F pozostaje wlasnie zmiana termostatu na taki ktory sie zalacza

> przy temperaturze nieco powyzej temperatury otwarcie termostatu.

> Idealnym rozwiazaniem jest sterowanie dwubiegowe wentylatora w

> zaleznosci od temperatury.

> Takie rozwiazanie dziala u mnie, ale sam je sobie musialem wyrzezbic.

> Czemu fabrycznie termostat wlacza smiglo tak pozno, nie wiem, wg mnie

> to jest blad konstrukcyjny. Uklad chlodzenia silnika powinien

> stabilizowac temperature silnika w mozliwie waskim zakresie a

> nie doprowadzac do huśtawki termicznej o amplitudzie

> przekraczajacej 20 stopni.

Z tego co sprawdzalem w G były takie same czujniki wentylatora (chodzi mi o 1.6)i takiż sam termostat.

Zastanawiam sie jeszcze nad jednym w Calibrze 2.0 C20NE byl czujnik o ktorym mowisz z 2 temperaturami załanczania tj 2 tryby pracy wentylatora

82-87

90-95

Wiec moze cos takiego?Termostat w tym modelu mial temperature otwarcia 92'C.

Niestety patent z Calibry odpada mój czujnik ma okrągła wtyczke i 2 piny a nie 3.Założe nowy zobacze może pomoże ten 90-95.

> wentylatora

> 82-87

> 90-95

> Wiec moze cos takiego?

No to ma sens. Brakuje tylko rezystora.

Uzylem takiego:

http://www.tme.eu/rezystor-drutowy-z-radiatorem-25w-3r3-5/arts/pl/a07/ax10wr_0r1.html

rezystancja 3.3R moc 25W plus blaszka aluminiowa do odprowadzenia ciepla.

Na "pierwszym" biegu silnik wentylatora kreci sie niemrawo, ale wystarczajaco zeby odprowadzic cieplo.

Trzeba to porzadnie polutowac.

Powodzenia w eksperymentach.