Witam!

1. Jakim olejem jest fabrycznie zalewany MultiJet 1.9/120KM (prod. Październik 2008)

2. Czy to olej syntetyczny czy półsyntetyczny

3. Czy poziom powinien być ustalony na max?

Dotychczas zawsze pisano nie mniej niż min i nie więcej niż max a najlepiej w 1/2. Natomiast w instrukcji fabrycznej piszą by uzupełniać na max. Pewną przewagę utrzymywania poziomu na max jest to, że olej będzie nieco czystrzy (tak mi sie wydaje ponieważ zanieczyszczenia rozkładają się na większą ilość oleju).

4. Ostatnia kwestia to sprawdzanie poziomu. Dotychczas zawsze pisano, żeby sprawdzać na zimnym silniku. Tu w Instrukcji piszę by sprawdzać po kilku minutach od wyłączenia silnika - co o tym myślicie?

Pozdrawiam

> 1. Jakim olejem jest fabrycznie zalewany MultiJet 1.9/120KM (prod.

> Październik 2008)

instrukcja

> 2. Czy to olej syntetyczny czy półsyntetyczny

instrukcja

> 3. Czy poziom powinien być ustalony na max?

> Dotychczas zawsze pisano nie mniej niż min i nie więcej niż max a

> najlepiej w 1/2. Natomiast w instrukcji fabrycznej piszą by

> uzupełniać na max. Pewną przewagę utrzymywania poziomu na max

> jest to, że olej będzie nieco czystrzy (tak mi sie wydaje

> ponieważ zanieczyszczenia rozkładają się na większą ilość

> oleju).

skoro instrukcja podaje tak a nie inaczej, to po co kombinujesz?

> 4. Ostatnia kwestia to sprawdzanie poziomu. Dotychczas zawsze pisano,

> żeby sprawdzać na zimnym silniku. Tu w Instrukcji piszę by

> sprawdzać po kilku minutach od wyłączenia silnika - co o tym

> myślicie?

j.w.

> instrukcja

> instrukcja

> skoro instrukcja podaje tak a nie inaczej, to po co kombinujesz?

> j.w.

Dzięki za wyczerpującą odpowiedź.

Pozdrawiam

ad.4. Na zimnym silniku lub kilka minut po wyłączeniu silnika ma dla pomiaru w zasadzie takie same konsekwencje. Otóż chodzi o to, by jak najwięcej oleju spłynęło z silnika i mogło odznaczyć się na bagnecie.

Zatem najbezpieczniej pomiaru jest dokonać na wyłączonym silniku najwcześniej kilka minut po jego wyłączeniu.

> ad.4. Na zimnym silniku lub kilka minut po wyłączeniu silnika ma dla

> pomiaru w zasadzie takie same konsekwencje. Otóż chodzi o to, by

> jak najwięcej oleju spłynęło z silnika i mogło odznaczyć się na

> bagnecie.

> Zatem najbezpieczniej pomiaru jest dokonać na wyłączonym silniku

> najwcześniej kilka minut po jego wyłączeniu.

Wiem tylko pytając się chodziło mi o to, że ten olej nie ścieka 10 minut ale chyba przez dłuższy czas. Poza tym wg mojego doświadczenia łatwiej odczytać poziom olej gdy olej jest całkiem zimny bo lepiej "lepi sie " do bagnetu...

Rozgrzany olej ścieka dość szybko. Nie wiem, czy trzy, pięć, czy 10 minut, ale jest dość rzadki.

Zresztą cały olej i tak nie spłynie, bo przecież część przykleja się do ścianek i tam zostaje.

> Rozgrzany olej ścieka dość szybko. Nie wiem, czy trzy, pięć, czy 10

> minut, ale jest dość rzadki.

I to w pewnym sensie utrudnia odczyt

> Zresztą cały olej i tak nie spłynie, bo przecież część przykleja się

> do ścianek i tam zostaje.

I całe szczęście bo dzięki temu nie zacieramy silnika przy rozruchu

A jak Ty postępujesz z poziomem oleju?

U mnie fabrycznie była ok 1/2... z drudiej strony pisza w manualu by dolewać do maxa..... chyba , żeby na dłużej starczyło....

Poziom oleju mierzę rano, po nocnym postoju. Dolewając staram się żeby poziom oleju nie spadał poniżej 25% skali na bagnecie i nie przekraczał 75%. Tak mam i już

> Poziom oleju mierzę rano, po nocnym postoju. Dolewając staram się

> żeby poziom oleju nie spadał poniżej 25% skali na bagnecie i nie

> przekraczał 75%. Tak mam i już

Dzięki,... to dość podobnie jak ja.

Chociaż z drugiej strony nie ma się chyba co bać poziomu 100% bo chyba to poziom z zakresu użytecznego...

Mam zalane na 100% fabrycznie

> Poziom oleju mierzę rano, po nocnym postoju. Dolewając staram się

> żeby poziom oleju nie spadał poniżej 25% skali na bagnecie i nie

> przekraczał 75%. Tak mam i już

czyli T-Jet bierze Ci trochę oleju, że dolewasz?

Nadal nie wiem co to za olej....

> czyli T-Jet bierze Ci trochę oleju, że dolewasz?

Na razie mam przejechane 3k km i nic nie ubyło. Ale poprzednio jeździłem Astrą II 1,7 TDi i piła olej jak dzika

> Na razie mam przejechane 3k km i nic nie ubyło. Ale poprzednio

> jeździłem Astrą II 1,7 TDi i piła olej jak dzika

no, bo już się bałem. Z tego co czytam, to chyba jeszcze nikt z AK nie dolewał oleju do T-Jeta

> no, bo już się bałem. Z tego co czytam, to chyba jeszcze nikt z AK

> nie dolewał oleju do T-Jeta

Panowie.. ale każde auto zużywa jakieś tam ilości oleju...

> Nadal nie wiem co to za olej....

Czy Ty wszystko musisz mieć podane na tacy?

Selenia WR

Możesz mieć już Selenię WR P.E. czyli olej z trochę lepszą specyfikacją... Selenia WR P.E., bo teraz ten olej zalecają.

Ja w instrukcji mam jeszcze Selenię K, ale wtedy jeszcze nie produkowano Seleni K P.E. Po wprowadzeniu tego nowszego, zalecają już nowszy w samochodach sprzedawanych teraz, a chyba silniki się nie zmieniły... Przynajmniej taki jak mój!

> Panowie.. ale każde auto zużywa jakieś tam ilości oleju...

pewnie tak, ale przez 17 tys. km od nowości do wymiany nie ubyło oleju na tyle, żebym zauważył to na bagnecie.

> Panowie.. ale każde auto zużywa jakieś tam ilości oleju...

niezauważalne, więc można przyjąć, że nie zużywa

> Czy Ty wszystko musisz mieć podane na tacy?

Lutek sobie chyba jaja robi w tej sposob

> Selenia WR

> Możesz mieć już Selenię WR P.E. czyli olej z trochę lepszą

> specyfikacją... Selenia WR P.E., bo teraz ten olej zalecają.

WR PE wcale takiej specyfikacji lepszej nie ma, analizowalem te oleje jakis czas temu i z danych na flitalia wyniaka ze TBN na PE to tylko 7 a WR ma 11 to tak po przykladzie

w instrukcjach od 2008-06 juz jest WR PE zalecany

> Czy Ty wszystko musisz mieć podane na tacy?

Czasami ......

> Selenia WR

> Możesz mieć już Selenię WR P.E. czyli olej z trochę lepszą

> specyfikacją... Selenia WR P.E., bo teraz ten olej zalecają.

> Ja w instrukcji mam jeszcze Selenię K, ale wtedy jeszcze nie

> produkowano Seleni K P.E. Po wprowadzeniu tego nowszego,

> zalecają już nowszy w samochodach sprzedawanych teraz, a chyba

> silniki się nie zmieniły... Przynajmniej taki jak mój!

Czyli jeśli dobrze rozumiem ten szczytny technologicznie olej selenii to półsyntetyk.... toż to żadne mecyje.....

Poza tym w opisie z linku jest napisane, ze fiat zaleca wymianę tego oleju co 20.ooo .. tylko jak to sie ma to wpisanej w instrukcji wymiany co 30.ooo?

Zastanawiam się co może być zatem lepszego niż to.. tak aby lepiej działo na silnik niż ten olej...

> niezauważalne, więc można przyjąć, że nie zużywa

Rozumiem.

Pozdrawiam

> Czyli jeśli dobrze rozumiem ten szczytny technologicznie olej selenii

> to półsyntetyk.... toż to żadne mecyje.....

czyli zle rozumiesz syntetyk kolego

> czyli zle rozumiesz syntetyk kolego

Opti.. nie denerwuj się...tylko pytam...

Chodzi mi o to, że w wielu olejach półsyntetycznych piszą, że są zrobione na bazie syntetycznej a w pełnych syntetykach piszą, że są to całkowicie syntetyczne (full syntetic..etc)

> Opti.. nie denerwuj się...tylko pytam...

to chyba ze tak

> Chodzi mi o to, że w wielu olejach półsyntetycznych piszą, że są

> zrobione na bazie syntetycznej a w pełnych syntetykach piszą, że

> są to całkowicie syntetyczne (full syntetic..etc)

no pisza... ale tu masz full syntetyk

> to chyba ze tak

> no pisza... ale tu masz full syntetyk

Nie zdenerwujesz się jeśli spytam się skąd masz tę pewność...?

Pozdrawiam

> Nie zdenerwujesz się jeśli spytam się skąd masz tę pewność...?

a to wszystko na FL Italia jest napisane stad ta pewnosc, oraz na butlach oleju

> Nie zdenerwujesz się jeśli spytam się skąd masz tę pewność...?

> Pozdrawiam

Panowie, zgodnie z ASO nie musi to byc wcale Selenia i jak juz wspomnialem jakis czas temu w innym watku ja mialem Selenie do 15kkm, potem Elfa, a teraz mam Castrol - wszystkie oleje sa w tej samej klasie parametrow wiec mozna je stosowac zamiennie i tak ASO wlasnie postepuje.

Co do zuzycia oleju to jest to zalezne oczywiscie od egzemplarza, ale generalnie u siebie zanotowalem prawie zadne zuzycie jesli sie jezdzi "normalnie" czyli nie przesadnie wolno i przesadnie szybko, ale na trasie ktora pokonuje 4 razy w roku czyli trase przez Niemcy jade jak glupi i predkosc bardzo czesto oscyluje wokol 180-230 i wtedy jak dojezdzam na miejsce to przewaznie musze dolac okolo 200-500ml oleju ...

> a to wszystko na FL Italia jest napisane stad ta pewnosc, oraz na

> butlach oleju

Tu jest napisane to samo, że jest na bazie syntetycznej.... chyba, że źle szukam. A butli nie widziałem to fakt....

> Panowie, zgodnie z ASO nie musi to byc wcale Selenia i jak juz

> wspomnialem jakis czas temu w innym watku ja mialem Selenie do

> 15kkm, potem Elfa, a teraz mam Castrol - wszystkie oleje sa w

> tej samej klasie parametrow wiec mozna je stosowac zamiennie i

> tak ASO wlasnie postepuje.

W instrukcji piszą o Selenii ale piszą też, że olej musi spełnia specyfikacje jakościowe ale dodają, ze nie gwarantują optymalnych osiągów silnika... i tu chyba sobie przeczą bo jak używa się oleju o tej specyfikacji jakościowej lub lepszej (jest taka?) to osiągi/trwałość powinny być takie same....

No bo gdyby tak bylo to powinien jeździć na włoskiej benzynie...

> WR PE wcale takiej specyfikacji lepszej nie ma, analizowalem te oleje

> jakis czas temu i z danych na flitalia wyniaka ze TBN na PE to

> tylko 7 a WR ma 11 to tak po przykladzie

Nie znam się na olejach i nie wiem co to jest TBN. Pomyślałem, że skoro go teraz zalecają to pewnie ma lepszą specyfikację Co by nie mówić, jest to jakiś ulepszony produkt, kiedyś chyba czytałem coś o jakichś popiołach czy coś takiego...

> w instrukcjach od 2008-06 juz jest WR PE zalecany

No u mnie w instrukcji z 2007 roku jest jeszcze Selenia K i WR a w nowej dostępnej w necie jest już uzupełniony opis o P.E.

> Zastanawiam się co może być zatem lepszego niż to.. tak aby lepiej

> działo na silnik niż ten olej...

Może Kujawski z pierwszego tłoczenia?

O olejach już było tyle, że jak dobrze poszukasz na samym kąciku Bravo i będziesz chciał wszystko przeczytać to Cię do jutra nie będzie...

> Może Kujawski z pierwszego tłoczenia?

Może... wszak auto kupowałem w Bydgoszczy....

i będziesz chciał wszystko przeczytać to Cię do jutra nie

> będzie...

To mnie właśnie martwi....

Wydaje mi się, że jeśli w wątku są zebrane informacje syntetycznie w uporządkowany sposób a nie w rozmemłanych watkach to stanowi to walor edukacyjny dla innych....

Taka właśnie miałem intencję zakładając ten wątek...

Merytorycznie: Na stronie Selenii piszą o Selenii WR -

" SAE 40 zapewnia utrzymanie warstwy smarującej przy temperaturze zewnętrznej do +40°C"

Czyli jadąc na wakacje do Włoch olej pracuje na granicy możliwości...bo np jak byłem w Chorwacji to temperatury osiągały 38-40 stopni.. a tam chyba nie jest cieplej...

Pozdrawiam

> Może... wszak auto kupowałem w Bydgoszczy....

Kujawski jest z Kruszwicy...

> To mnie właśnie martwi....

> Wydaje mi się, że jeśli w wątku są zebrane informacje syntetycznie w

> uporządkowany sposób a nie w rozmemłanych watkach to stanowi to

> walor edukacyjny dla innych....

> Taka właśnie miałem intencję zakładając ten wątek...

Sam, jak to się wyraziłeś, "rozmemłujesz" wątek zaczynając go od pytań, na które masz odpowiedź w instrukcji i na forum...

> Merytorycznie: Na stronie Selenii piszą o Selenii WR -

> " SAE 40 zapewnia utrzymanie warstwy smarującej przy temperaturze

> zewnętrznej do +40°C"

> Czyli jadąc na wakacje do Włoch olej pracuje na granicy

> możliwości...bo np jak byłem w Chorwacji to temperatury osiągały

> 38-40 stopni.. a tam chyba nie jest cieplej...

> Pozdrawiam

Czyli Włosi jeżdżą na granicy możliwości pracy oleju? A może mają inny olej?

> Czyli Włosi jeżdżą na granicy możliwości pracy oleju? A może mają

> inny olej?

taa, Selenia WR P.E. IT*

* - IT czyli Italy

sory za żart, ale takie dywagacje olejowo - teoretyczne są imho bez sensu. Lać to co się ma wpisane w instrukcji i jeździć.

>(...) ale takie dywagacje olejowo - teoretyczne są imho bez

> sensu.

Właśnie to próbuję mu to przekazać...

>Lać to co się ma wpisane w instrukcji i jeździć.

Pamiętaj, że tu trzeba konkretnie: Lać olej spełniający kryteria podane w instrukcji... i jeździć. Z naciskiem na "jeździć".

> Właśnie to próbuję mu to przekazać...

> Pamiętaj, że tu trzeba konkretnie: Lać olej spełniający kryteria

> podane w instrukcji... i jeździć. Z naciskiem na "jeździć".

Panowie.. zgoda.. tylko, ze olej ma parametry.. a wynika z tego, że ten jest na granicy ........

> Mam zalane na 100% fabrycznie

To Waszym zdaniem jeśli u mnie od nowości było 1/2 czy 2/3 (dokładnie nie pamiętam ale teraz jest chyba cos koło tego -700km na liczniku) to powinienem dokupić i dolać do 100%...?

> Panowie.. zgoda.. tylko, ze olej ma parametry.. a wynika z tego, że

> ten jest na granicy ........

ten olej który masz podany w instrukcji masz zalany jak samochód wyjeżdża z salonu. Korzystając z tego oleju producent samochodu GWARANTUJE Ci że nic złego się silnikowi przez niego nie stanie. Stosuj go, a będziesz miał święty spokój. Jeśli chcesz koniecznie lać olej o super wypas parametrach służący do smarowania bolidów formuły pierwszej: lej. Tylko że nie będzie to miało najmniejszego sensu.

> To Waszym zdaniem jeśli u mnie od nowości było 1/2 czy 2/3 (dokładnie

> nie pamiętam ale teraz jest chyba cos koło tego -700km na

> liczniku) to powinienem dokupić i dolać do 100%...?

Nie, w fabryce często wlewają za dużo, a mi się nie chce spuścić trochę. Gdybym miał chęci to bym spuścił poniżej maxa.

> Nie, w fabryce często wlewają za dużo, a mi się nie chce spuścić

> trochę. Gdybym miał chęci to bym spuścił poniżej maxa.

U mnie od nowości zalane jest lekko powyżej max.